- 鉄道史上最悪の車両・701系Part2【ガッデムズ】
310 ：名無し野電車区[]：2010/07/08(木) 11:38:09 ID:LNPKdZV/0 - 相変わらず貧乏乞食のオールロング批判は変わらないようだな。
私の地元の東武日光線も2006年にダイヤ改正が行われ、貧乏乞食への制裁として東武動物公園から各駅に止まり、
苦痛を与える区間快速が誕生。当然金のある者は特急スペーシアに乗る。サービス過剰な無料快速なんて大幅減便。
このスレの長文乞食みたいな奴らに粘着されたが、地元民の要望で設定された
区間快速が好評な事実には変わらない。
このように貧乏乞食よりも地元民の利便性を優先させるべきだ。
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- 鉄道史上最悪の車両・701系Part2【ガッデムズ】
314 ：310[]：2010/07/08(木) 11:48:44 ID:LNPKdZV/0 - >>298
貧乏乞食が18切符で初めて701系に乗りました。こんなところだろう。
>>301
何度も蒸し返されてもウザいので房総209系の見解について私の意見を述べておきます。
表向きが中長距離客に配慮となっているけど、早い話が面倒な客や貧乏乞食対策。必要最小限のコストしかかけていないはずだ。
こうでもしないと「第二の盛岡」みたいな連中が出現しかねない。
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- 鉄道史上最悪の車両・701系Part2【ガッデムズ】
317 ：314[]：2010/07/08(木) 11:58:45 ID:LNPKdZV/0 - >>305
完全論破された痛い乞食達。追撃してとどめを刺してやりましょうかね？
>>311
証拠をここで書いても乞食達は難癖つけて聞く耳をもたない。
>>313
綺麗事だけでは企業は経営できない。それに世の中には「必要悪」という言葉もある。よく覚えとけ。
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- 鉄道史上最悪の車両・701系Part2【ガッデムズ】
319 ：317[]：2010/07/08(木) 12:02:44 ID:LNPKdZV/0 - >>316
今後はデフレ対策という意味合いも含めて鉄道事業は、ビジネスマンと中〜上流階級をターゲットに絞ったほうがよいかもです
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- ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part35◇◆◇
85 ：名無し野電車区[]：2010/07/08(木) 12:10:32 ID:LNPKdZV/0 - >>77>>83
北陸新幹線開業でJR西はJR東のノウハウも入手可能になるな
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