- 【京都】JR・京阪・阪急を比較【大阪】
281 ：名無し野電車区[]：2010/06/22(火) 22:46:24 ID:9v5X+jDt0 - テスト
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282 ：名無し野電車区[]：2010/06/22(火) 22:48:48 ID:9v5X+jDt0 - >>265
前年度は関西私鉄は踏ん張ったけどアーバンネットワーク独り負け
というのが常識だろう。
アーバンネットワークの乗客がだけが激減していたの知ってるだろ？
今年度は底打ちはしたようだが、JR西日本さんでは
特急や新幹線は好調なのにアーバンネットワークはあまり回復していない。
>>271
関西の大手私鉄で一番営業係数が悪いのはJR西日本。
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284 ：名無し野電車区[]：2010/06/22(火) 22:50:33 ID:9v5X+jDt0 - >>263
それはJR西日本の能力不足。
私鉄は1時間15本以上走っていても高速運転できる。
JR西日本は複々線がないとまともなダイヤが組めない。
だから私鉄に客をどんどん取られている。
税金で複々線を与えられているのに情けないな。
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286 ：名無し野電車区[]：2010/06/22(火) 22:54:13 ID:9v5X+jDt0 - 奈良でも2008年度から東西線直通快速が走り始めて
JRが少しは巻き返すかと思ったら、
JR奈良の乗客は前年から減ったのに
近鉄奈良・新大宮は両方増加した。
馬鹿西厨は大和路快速がほとんど北新地直通になって便利になると
思い込んでいたが、現実はますます近鉄に客を取られた。
りんくうタウンでも南海に客を取られるばかり。
南海の客は激増、JRは激減。
阪神なんば線が開業しても2009年度の阪神梅田・阪急梅田の乗客は
大阪市統計では前年から増加。
その間アーバンネットワークの乗客は激減していた。
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289 ：名無し野電車区[]：2010/06/22(火) 23:46:44 ID:9v5X+jDt0 - >>287
奈良市･泉大津市・大阪市の統計で明白なデータだ。
否定するならデータを示せ。
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