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495 ：名無し野電車区[]：2010/06/17(木) 19:42:20 ID:jcwYPurd0 - 保守
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- JRW221系223系225系125系521系スレpart30
628 ：名無し野電車区[]：2010/06/17(木) 19:47:54 ID:jcwYPurd0 - >>586
学研都市線や東西線には絶対来ないだろうな・・・。
来たらこれ以上の見せびらかし・ひやかし試運転はないww
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- 〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属58
302 ：名無し野電車区[]：2010/06/17(木) 19:56:20 ID:jcwYPurd0 - >>260
公式には御丁寧な理由が色々羅列されてるけど、実際のところは色んな所から「ホームドア設置しろ！」
という声（圧力？）が大きくなって来たから以下の理由で北新地でホームドア設置になったんでね？
1 ドア数が違う車両が少なく、追い出しが容易
2 3･4ドア両用ホームドアの開発が出来なかった
3 尼崎事故に関係が深い路線であること
4 223系というJR西を象徴するような看板車両を「敢えて撤退させる」ことで安全性のアピールの
訴求効果が大きい。代わりに入る車両が格下車両となることもJRの「やる気」を感じさせやすい。
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- 【7000番台】東海道・山陽新幹線 92【8000番台】
445 ：名無し野電車区[]：2010/06/17(木) 20:08:30 ID:jcwYPurd0 - >>444
VIPが山陽エリアに向かう場合は基本的に飛行機利用になるんかな？
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- JR学研都市線・東西線の不満などをぶちまけよう！
126 ：名無し野電車区[]：2010/06/17(木) 21:22:45 ID:jcwYPurd0 - 関西の鉄道利用者は一般客でも車両に興味をもつ者が多いらしいけど、学研都市線利用者だけは
例外のようだな。直快223系が北新地ホームドア設置のあおりで撤退しても何とも思わなさそう。
「223系を学研快速に」という声すら出なかったし。
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- 【7000番台】東海道・山陽新幹線 92【8000番台】
449 ：名無し野電車区[]：2010/06/17(木) 21:25:19 ID:jcwYPurd0 - >>447
ということは、九州新幹線や長野新幹線などを除いて国鉄時代からある新幹線で山陽新幹線は唯一お召列車が
運行されてないということに？
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- JRW221系223系225系125系521系スレpart30
632 ：名無し野電車区[]：2010/06/17(木) 21:27:42 ID:jcwYPurd0 - >>631
徳庵以遠の、四条畷だとか京田辺に来るという意味。
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- 〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属58
307 ：名無し野電車区[]：2010/06/17(木) 21:29:57 ID:jcwYPurd0 - >>305
本来東線は北側を先に造ってたほうがよかったような。
大和路線～東西線の需要と学研都市線～新大阪などへの需要では後者のほうがあるだろうし。
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- JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線44
455 ：名無し野電車区[]：2010/06/17(木) 21:34:41 ID:jcwYPurd0 - >>454
それ以前に車両のグレードダウンという点でも。
アーバンスレでも書いたけど、北新地ホームドア設置は色んな方面から設置しろという圧力でも
有ったと思う。それでとりあえず4ドア専用品でもいける北新地が選ばれたのが真相だろう。
3･4ドア両用は開発出来てない（というか無理だと思う）。
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32 ：名無し野電車区[]：2010/06/17(木) 21:38:10 ID:jcwYPurd0 - >>31
そういう意味では学研都市線は例外中の例外、特殊中の特殊な路線だな。
利用客ですら関西では珍しく車両に対する興味を持っていない。だから直快で223系が入っても
「学研快速にも223系入れてくれ」という声が出てこない。
学研以外の関西路線でオールロングなどブーイングもの。
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