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414 ：北品川本通り商店会[sage]：2010/06/09(水) 14:51:22 ID:YgLh7Jsv0 - >>36
＞あと５分早く家を出ろ。以上解決
別に早く出る必要は無い。
>>21-50 他
品川08:30発＞東京08:39着 ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1301131/36816.htm
品川08:30発＞日本橋08:46着 ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308011/31742.htm
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415 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 15:04:21 ID:YgLh7Jsv0 -
>>59 >>63 >>65 他 ＜ >>53 高輪台が近い。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=139/44/24.574&nl=35/37/46.277&scl=25000&env=0000&dist=0jIq490zBw7130jI7596zBy9500jI8144zBH4450jI2120zBH669
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=139/44/24.209&nl=35/37/51.717&scl=25000&env=1000&dist=0jIq216zBw7130jIs134zBO8220jIy432zC5576
てか、>>21氏はどこに住んでる？
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416 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 15:43:00 ID:YgLh7Jsv0 - >>74-77
京急史上最大両数で、多分今後も更新されないだろう。
旧国鉄なら103系に相当する。
日本初の地下鉄直通量産車として鉄道史に残る。
「さよなら運転」が無いのは、ちと寂しい。
もし、北総に譲渡され現役続行になったら、喜ぶか？ ＜ ALL
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417 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 15:54:27 ID:YgLh7Jsv0 - >>89
ttp://www.keikyu.co.jp/index.shtml
公式にはいまでも「京浜急行電鉄」
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418 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 16:10:04 ID:YgLh7Jsv0 - >>120-121
品川駅で液晶掲示板の中国語表示を初めて見たとき、
「 文 字 化 け ？ 」
と、思って焦ったｗ
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419 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 16:14:46 ID:YgLh7Jsv0 - >>127
通勤車両にオールクロスシートを大々的に導入しているのは、関東大手では京急くらいだろ？
京急がスキだから沿線に住んでいる。
「沿線」と言っても、基点品川駅まで１駅だけどｗ
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421 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 16:52:37 ID:YgLh7Jsv0 - >>142
若くていいなぁ
南北馬場統合高架化された時厨房。
当時下りホームが２駅共用とかﾜﾛﾀ
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422 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 17:14:54 ID:YgLh7Jsv0 - >>178 他
言語別国際人口なら、英語・中国語の他には、ヒンディー語・アラビア語・フランス語・スペイン語・ロシア語等が多い。
日本では中国韓国国籍は多いが、在日中国人韓国人は日本語が読める。
ハングルはともかく、在日以外の大陸系中国人でも（発音は別として）「羽田」「品川」くらいは読めるだろう。
でも、液晶表示板にヒンディー語・アラビア語とか表示されたら、イヤだなｗ
液晶表示板をもっと大きくor複数設置して、「日本語表記」「外国語表記」に分けてほしい。
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425 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 17:37:04 ID:YgLh7Jsv0 - >>180 >>182
飯能駅で「ちちぶ」に乗ったら、座席が逆向きだった。
前席のオバハン連（某学会）に「座席廻していいですか？」と聞いたら、断られたｗｗｗ
旧国鉄は北陸本線・信越本線直江津駅で、「座席転換にご協力お願いします」と車内放送にて流していた。
エライ違いだな。
>>183
ﾜﾛﾀ
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427 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 17:49:04 ID:YgLh7Jsv0 - >>215
同意（北品川本通り商店会）。
京浜線と言えば国鉄湘南電車のこと。
京浜東北線と言えば、京浜線の東北線直通電車。
ちなみに高校の時、上野方面から通っている仲間を「県民東北」と読んでいたｗ
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428 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 17:54:50 ID:YgLh7Jsv0 - >>216
＞そのせいで有効列車が１５分以上空く駅が結構ある。
品川方面（上り） ： 梅屋敷〜立会川
横浜方面（下り） ： 北品川〜平和島
品川区内の有効本数は、実質20分に１本しかないｗ
急行を10分毎（快急普）にしてくれｗｗｗ
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430 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 18:10:21 ID:YgLh7Jsv0 - >>258
京急は路面電車上がりで、途中駅からの収益を大切にしている。
国鉄看板特急「つばめ」が蒸気機関車牽引の時代から、京急は電化率100％。
電車の優位性、急加速急減速性能を生かして、途中需要を拾いまくって収益を上げた。
京急は大森町・梅屋敷両駅統合を模索していたが、地元商店会との話し合いが決裂し、京急側が折れて両駅を残したまま高架化された。
雑色の利用者数は多い。
新馬場は旧北馬場・旧南馬場を統合して造った。 >>258氏は若いな。
高架化の時、北品川駅は廃止される予定だったが、附近だけ高架化されずに残った。
京急は廃止を諦めていない。
ttp://chizuz.com/map/map48838.html ＜ オレが生きている間には無いだろうｗ
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431 ：名無し野電車区[]：2010/06/09(水) 18:38:51 ID:YgLh7Jsv0 - >>339
国土交通省はどうしてもやりたいらしい。
かつて羽田成田両空港を結ぶエアポート快特（特急）が多数設定されていたが、
利用者が余りにもすくないため大幅減便（実質消滅）した経緯が有る。
成田スカイアクセス経由になり時短になれば利用者は増えると国土交通省は見込んでいるようだが、多分ハズレ。
京急・京成はコケると最初から判っているが、取りあえずコケることを証明してから再度やめる。
不人気だったのは遅いからではなく通勤車両だから。
その辺を国土交通省官僚は理解していない。
2100を有料座席指定にすれば利用される。
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433 ：名無し野電車区[]：2010/06/09(水) 18:42:30 ID:YgLh7Jsv0 - >>349
2000から２両外して代用されたら悲しいな。
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436 ：名無し野電車区[]：2010/06/09(水) 19:02:39 ID:YgLh7Jsv0 - >>375 >>379
京急川崎には堀之内が有るし、地下鉄直通なら浅草（吉原）も有る、ソ〜プ路線ｗ
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437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2010/06/09(水) 19:09:14 ID:YgLh7Jsv0 - >>406
＞京急は早く有料特急作ればいいのに。
是非ほしい。
東京経由短絡線できたら多分設定される。
＞ ・・・ 「・・まぐろ」
やな名前だｗ
＞ ・・・ 「ちえん」。
ｗｗｗｗｗｗｗ
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440 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 19:36:50 ID:YgLh7Jsv0 - >>434
＞あと、ほんの一部ロングシートがあるってだけで東武6050や西武4000を除外するのはフェアじゃないと思うけど。
東武6050や西武4000は、向かい合わせ方式の固定クロスシート。
京急2100は、一部向かい合わせも有るが、基本は進行方向向き転換クロスシート。
リクライニング機構が無くシートピッチも短いが、有料特急に匹敵するサービスと言ってよい。
「沿線住民だからひいき目に見ている」という側面は否定しない。
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441 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 19:42:22 ID:YgLh7Jsv0 - >>406 >>437
＞京急は早く有料特急作ればいいのに。
単に2100の一部車両を有料化するだけでいい。
カネ払ってでも座りたい時は有る。
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