- −最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.22
736 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 19:26:08 ID:Qzsdr4S50 - 特別快速って取手以南はもう少し所要時間を短くできそうな気がする。
ダイヤが乱れた時には快速と同じ停車駅で運転するから、余裕を持たせてるんだろうか。
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- 韋駄天！E5系・E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.4
700 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 19:28:34 ID:Qzsdr4S50 - E6系の遮音板って、ほとんど高さのない部分が三分の二くらいあるけど、
あの部分って効果あるんだろうか。それとも取り付け強度を確保する為のものなのかな。
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- E233系 Vol.26
205 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 19:34:06 ID:Qzsdr4S50 - E231系の製造コストは209系より抑えられているよ。
通勤型仕様で5%ほど、近郊型仕様ではE217系との比較で10%ほどコストの抑制に成功していたと思う。
それでいて性能は向上しているからE231系も凄かったんだよ。
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- ーーーーーE331系ーーーーー
616 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 19:36:02 ID:Qzsdr4S50 - ホイールベースは長い方が安定しているんじゃない？
スズキのツインというショートホイールベースの軽自動車がかつて
存在していたけど、高速走行は危うかったらしい。
まぁ小回りは効くだろうけど・・・。
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- 【○はやぶさ】東北新幹線スレ54【×はつかり】
434 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 19:38:50 ID:Qzsdr4S50 - >>416
2階席からの見晴らしの良さと、階下席の落ち着いた雰囲気はMAXならでは。
でも上下に分かれているせいで、車内販売がなかなか来ないのが難・・・。
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- 185系 斜めストライプ2本目
440 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 19:44:42 ID:Qzsdr4S50 - 競争が激しいのは中央線だけどね。
209系を改造した試験車両で開発している車体傾斜装置は中央線の特急用という話もあるようだし、
逆にE351系がリニューアルを施されず、また185系が現状維持なのは中央線に新車を投入して
E351系を廃車、E257系を捻出して185系を置き換えるつもりなのかも。
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- みちのくの韋駄天！701系・719系・E721系 Ver.4
863 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 19:48:08 ID:Qzsdr4S50 - 静まり返った車内、乗降する人もなく、おもむろにインバーターの音を奏で始め
走り出す701系が本当に好き。
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- 【常磐線】柏駅２【野田線】
343 ：名無し野電車区[]：2010/06/09(水) 19:50:03 ID:Qzsdr4S50 - 柏といえばパンザマスト
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- 【岩手の】山田線･岩泉線･釜石線 4【ﾛｰｶﾙ線】
715 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 19:52:00 ID:Qzsdr4S50 - 岩泉の駅票って次駅がありそうな書き方をされているよね。
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- ＪＲ常磐線の車窓から見えるもの
270 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 19:56:20 ID:Qzsdr4S50 - >>266
気が付いたら展望台が出来ていた。
・・・いつの間に。
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- 萌えてます！E231系 Vol.50
429 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 20:11:17 ID:Qzsdr4S50 - ＪＲ東日本の車内案内って次駅案内がきちんと成されているから安心する。
他社だと、車内案内装置が千鳥配置になっていたり、次駅を案内して欲しい
時に表示がされなかったりと至らないのが多い。
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- JR宇都宮線（東北線）スレッド Part51
625 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/09(水) 20:17:35 ID:Qzsdr4S50 - 昔は上野から黒磯までの直通列車が多く設定されていたからね。
快速ラビットも登場した頃は黒磯始発で、宇都宮から快速運転をしていたはず。
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