- 【阪和線】なにわ筋線18【南海本線】
521 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/07(月) 06:18:00 ID:Gf+Zcf920 - >>520
>しかし難波経由は物理的にも技術的にも可能って報道されてなかったか？
その通り。だが巨費を要し、さしたる需要が見込めないから採算性はゼロ。
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- 【阪和線】なにわ筋線18【南海本線】
522 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/07(月) 06:36:48 ID:Gf+Zcf920 - >>510
>橋下知事が南海難波地下駅を国費で整備してくれるよう
>はたらきかけているのも、
無知蒙昧もここまでくると清々しいｗｗ
鉄道会社は公共性があるとは言え、JRも南海も純然たる私企業。
私企業に国民の税金をポンとくれてやる事が、政治家の一存ではできないのが法治国家。
『南海はビンボウだからお金をあげて〜』って国に頼むの？
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- 【阪和線】なにわ筋線18【南海本線】
525 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/07(月) 07:41:56 ID:Gf+Zcf920 - >>511
>本来なにわ筋線は南海単独でやるはずだったの知ってる？
はあ？ 何を寝言を言ってるの？ なにわ筋線の最初の構想１９８２年
でもJRと南海汐見橋だろ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AA%E3%81%AB%E3%82%8F%E7%AD%8B%E7%B7%9A
答申など [編集]
1982年2月の鉄道網整備調査委員会（大阪府と大阪市との合同構想）の計画
区間・経路：
新大阪駅 - なにわ筋 - 湊町駅（現在のJR難波駅）間
新大阪駅 - なにわ筋 - 岸ノ里駅（現在の岸里玉出駅）間
キロ程：約12km
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