- 大阪市営地下鉄 車両総合スレッド
372 ：名無し野電車区[sage]：2010/05/09(日) 00:04:14 ID:OLrwb2tQ0 - >>345-346>>348
25系中間更新＋可動式ホーム柵対応（＋車内案内表示取付：一部）などは最盛期に5列車ずつの施工となる。
そうでないと平成26年の運用開始まで間に合わない。
10系チョッパのリニューアル車が21系より車内の状態が良いのは当然。
最終の21-18編成が平成10年に登場して、入れ替わるように10系リニューアル改造が06編成より始まっている。
また新20系に若干傷みが感じられるのも当然で、25系に続き22・23系、そして21・24系の中間更新を予定。
ただし車体関係は10系リニューアルほど大々的な内容でなく、問題発生箇所を中心とした修繕が主体となるものの、
リニューアル後の10系みたく従来とイメージが変わる箇所も出てくるから、そこは驚かれるかもしれない。
1号線の可動式ホーム柵運用開始は、7号線→5号線→・・・と同じペースで進んでいくため、
それまでに10系チョッパ車の30000系代替新造、10A系ATO化、21系中間更新＋ATO化を終える必要があり、
逆算すれば、どれだけ年間に車両の動きが見えてくるだろう。
>>367
レーザ溶接のステンレス車やFSWのアルミ車も、まだ一部でスポット溶接を多用しており、
スポット位置は外板の平滑が出ていない箇所もある。
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- きのくに (紀勢)線総合スレ11両目
249 ：名無し野電車区[sage]：2010/05/09(日) 00:30:16 ID:OLrwb2tQ0 - 683系4000番台は例の事故による安全性向上のため、報道発表された後に一旦流れた経緯がある。
287系は製造が始まった時点の報道発表で、まだ新283系に関しては契約内示の状態。
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- 大阪市営地下鉄 車両総合スレッド
374 ：名無し野電車区[sage]：2010/05/09(日) 00:31:01 ID:OLrwb2tQ0 - 新20系の場合は「リニューアル」という工事名じゃないのがポイント。
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- 【←北天下茶屋】南海電気鉄道ｽﾚN188【⇒天神ノ森】
339 ：名無し野電車区[sage]：2010/05/09(日) 00:32:30 ID:OLrwb2tQ0 - 名鉄7300系は吊り掛け駆動車で10年以上前に全廃、最近まで残っていたのは7700系。
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- 【←北天下茶屋】南海電気鉄道ｽﾚN188【⇒天神ノ森】
355 ：名無し野電車区[sage]：2010/05/09(日) 01:47:03 ID:OLrwb2tQ0 - >>342
・6200系は密連と電連、10000系は自連とジャンパ線
・6200系と10000系で限流値とステップ進段が異なる
・10000系は間もなく置き換え開始
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- JRW221系223系225系125系521系スレpart28
7 ：名無し野電車区[sage]：2010/05/09(日) 01:49:23 ID:OLrwb2tQ0 - 225系はT車の設定は一応あるが、当面の実車増備において組込無し、よって純粋な全0.5M車。
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