- 京阪中之島線は失敗したのか？ Part6
611 ：名無し野電車区[sage]：2010/03/27(土) 00:14:14 ID:zsSxs8gK0 - >>607
京阪沿線民なら、飲んだら他の人の車に乗っけてもらうか、
恥を忍んで中之島線に乗って帰るだろうけどな・・・。
中之島に8000系ﾘﾆｭ車が来るのねん
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/topics/exp_8000/
あと、朝刊各紙にびわこ号を再整備してイベント用に
走らせる様な事が載ってたけど、中之島線入線は
あるんやろうかな・・・?
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- 京阪中之島線は失敗したのか？ Part6
613 ：名無し野電車区[sage]：2010/03/27(土) 00:32:11 ID:zsSxs8gK0 - >>612
やっぱり?w
本スレじゃ色々言われてるみたいだけどね・・・。
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- 鉄道史上最悪の車両・701系と仲間達【ガッデムズ】
389 ：名無し野電車区[]：2010/03/27(土) 00:59:55 ID:zsSxs8gK0 - なんで相変わらずこういう単細胞な書き込みが後絶たないんだ？
>>379他の書き込みの意味をきちんと理解した上で言ってるのか？
まず最初に正確性期しておこう。
＞カネも出さずに・・・
カネは出してるが。運賃を払うというのは立派にカネを出してることだ。供給される
サービスに見合う負担額かどうかというのは考え方や議論もあろうが、カネを出してない
というのは正確ではない。
その上で、負担額とサービスのバランスが適正かどうかについて、今の701系のあり方こそが
絶対的に適正なんだとする根拠はどこにあるんだ？
701系化によって減車が行われ混雑増加や着席率低下がおこった地区において、701系化前が不適正
で、701系化以後が適正なんだとする根拠は？状況を変化させるにはそういう理由って必要なんじゃ
ないか？ちなみにこれによって運賃は下がってないが。
また、このように負担額が変わらないのに不利益変更が行われた点について不満を言ってるのであって、
これを一切負担なしに何も無かったところから全く新たなメリットを得ようとしているリニアの長野の
ケースと同列に扱ってるのはピンボケもいいところだ。
>>379の他>>386などにもあるが、鉄道会社が所得のうちどの程度を乗客サービスとして還元することが
適正とかそういう視点でものを考えたことあるのか？今現在鉄道会社がやってる事言ってる事こそが全
て正しいって前提でしか物を考えてないんじゃないか？
もう１つ聞きたいが、701によるサービスより521によるサービスの方が良質だってことは認めてるんだな。
そうでなければ>>388の主張自体が成り立たないぞ。
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- 鉄道史上最悪の車両・701系と仲間達【ガッデムズ】
390 ：名無し野電車区[]：2010/03/27(土) 01:38:07 ID:zsSxs8gK0 - １つ補足すると>>388で「長野県民」と書いてるが、県民がこぞって望んでいる
とするソースどっかにあったっけ？あったら教えてくれ。
知事など政治家レベルでそういう騒ぎは知ってるが、末端の県民達がこぞってそれを
望んでるって話は今のところ見たことないんで。
「長野県」って書き方だけなら何もひっかからないんだが。
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- 鉄道史上最悪の車両・701系と仲間達【ガッデムズ】
395 ：名無し野電車区[]：2010/03/27(土) 08:49:32 ID:zsSxs8gK0 - >>391>>392>>393>>394
結局また「有効な反論のできない負け犬達が罵倒合戦で慰めあう会」の開催か。
自らリンクしてくれたみたいだが、君らには>>394でリンクされている糞スレ程度が
レベル的に手頃なんじゃないか？そこで思う存分暴れてればいいじゃん。こちらは
相手にしてないから。誰にも邪魔されず言いたい放題できるぞ。>>363のような甘った
れ僕ちゃんの望みも叶うぞ。ところで>>370に対する答えはどうなったんだ？
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