- 【改正批評】南海電鉄ﾀﾞｲﾔ徹底議論【理想妄想】
869 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/20(土) 15:29:20 ID:m7O+cRra0 - 難波駅発
特急：00ラ 15サ 30ラ 45ラ
急行：05空 20紀 35空 50紀
区準：11市 26空 41市 56空
普通：07住 22住 37住 52住
堺駅発
急行：01紀 16空 31紀 46空
区準：10空 25紀 40空 55紀
泉佐野駅発
特急：08サ 23ラ 38サ 53ラ
急行：08空 24紀 38空 54紀
区準：01市 16空 31市 46空
普通：16み 46み
和歌山市着
特急：04サ 34サ
急行：20紀 50紀
区準：12市 42市
関西空港着
特急：03ラ 33ラ
急行：16空 46空
区準：26空 56空
特急の停車駅は、難波・新今宮・天下茶屋・泉佐野・尾崎・みさき公園・和歌山市・和歌山港と泉佐野からりんくうタウン・関西空港。
また50000系は一部指定に改造、10000系サザンは新型車で置き換えの上２連化改造し空港急行を一部指定にする。
区準＝区間準急の停車駅は難波・新今宮・天下茶屋・住之江と住之江から各駅。
紀＝紀国急行の停車駅は泉佐野までの空急停車駅と尾崎・みさき公園・和歌山市。
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- 【改正批評】南海電鉄ﾀﾞｲﾔ徹底議論【理想妄想】
870 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/20(土) 15:30:49 ID:m7O+cRra0 - 関西空港駅発
特急：28ラ 58ラ
急行：14空 44空
区準：04難 34難
和歌山市駅発
特急：26サ 56サ
急行：10紀 40紀
区準：16難 46難
泉佐野駅発
特急：08ラ 23サ 38ラ 53サ
急行：09紀 24空 39紀 54空
区準：14難 29難 44難 59難
堺駅発
急行：01紀 16空 31紀 46空
区準：08難 23難 38難 53難
難波駅着
特急：01ラ 16サ 31ラ 46サ
急行：12紀 27空 42紀 57空
区準：06難 21難 36難 51難
普通：10難 25難 40難 55難
接続・退避
普通：住之江<区準>
区準：堺<特急>、泉大津<急行>、岸和田<特急>、尾崎<特急>
空急：泉佐野<サザン> 紀急：泉佐野<ラピート>
区準は実質泉大津まで先着。
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- 【延着運休】阪和線・関西空港線スレ66【事故故障】
579 ：もーしゃん ◆qqAgp2KFwLT5 [sage]：2010/02/20(土) 16:00:04 ID:m7O+cRra0 - >>577
なんかお隣のスレみたいな流れｗ
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- 【改正批評】南海電鉄ﾀﾞｲﾔ徹底議論【理想妄想】
871 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/20(土) 16:06:03 ID:m7O+cRra0 - 系統
特急 難波-和歌山市２本/h 難波-関西空港２本/h
急行 難波-和歌山市２本/h 難波-関西空港２本/h
区準 難波-和歌山市２本/h 難波-関西空港２本/h
普通 難波-住ノ江 ４本/h(住ノ江で区準に接続) 泉佐野-みさき公園２本/h(泉佐野で区準|関西空港、尾崎で急行、みさき公園で特急に接続。)
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- 【中之島線】京阪 新ダイヤ Part6【開業】
30 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/20(土) 17:38:33 ID:m7O+cRra0 - 淀屋橋 (普通は京橋で区間急行に連絡。)
特急：00出 12出 24出 36出 48出
準急：06出 18出 30出 42出 54出
普通：02萱 14萱 26萱 38萱 50萱
中之島
区急：06萱 18萱 30萱 42萱54萱
京橋
特急：06出 18出 30出 42出 54出
準急：01出 13出 25出 37出 49出
区急：09萱 21萱 33萱 45萱 57萱
普通：09萱 21萱 33萱 45萱 57萱
中書島
特急：01出 13出 25出 37出 49出
急行：08三 20三 32三 44三 56三 (宇治始発)
準急：11出 23出 35出 47出 59出
出町柳
特急：07 19 31 43 55
準急：10 22 34 46 58
京橋で普通と区急、守口市で区急と準急、枚方市で準急と特急、丹波橋で準急と特急、三条で準急と特急が連絡。
深草で普通が急行を退避。
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- 【←恵美須町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa183【⇒今池】
601 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/20(土) 18:01:24 ID:m7O+cRra0 - 西鉄天神大牟田線
西鉄福岡-大牟田 74.8km 途中単線あり 最高速度110km/h
特急 ９駅停車(終起点含む) 58分 主な使用車両8000形('89年製)
大牟田駅乗降客数 9,339人/日
昼間の１時間あたり列車本数 特急２本 普通２本
南海本線
南海難波-和歌山市 64.7km 全線複線 最高速度110km/h
特急 ９駅停車(終起点含む) 57分 主な使用車両10000系('85、'92年製)、7000系,7100系('63年〜'73年製)
和歌山市駅乗降客数 18,578人/日
昼間の１時間あたり列車本数 特急２本 普通２本
なんかさ、絶対おかしいと思うんだが…。
南海いいとこねーよ。もっとがんばれよ…。
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- 【←恵美須町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa183【⇒今池】
603 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/20(土) 18:35:07 ID:m7O+cRra0 - >>602
南海本線が少ない＋遅いかと…。
高野線でも、特急１、(快速)急行２なのに。
それより、
何故に単線ありで10kmも差がある大牟田と和歌山市で所要時間が同じなのかと…。
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- 【延着運休】阪和線・関西空港線スレ66【事故故障】
583 ：もーしゃん ◆qqAgp2KFwLT5 [sage]：2010/02/20(土) 19:06:30 ID:m7O+cRra0 - >>582
日根野→(快速)→天王寺→(快速)→和歌山→(紀州路快速)→…
って感じの対応したわけ？？
阪和線にしては珍しく柔軟な対応に驚いたｗ
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- 【←恵美須町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa183【⇒今池】
607 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/20(土) 19:22:15 ID:m7O+cRra0 - 西鉄福岡から
-西鉄二日市 15.2km 12分
-西鉄久留米 38.6km 28分
-大善寺 45.1km 35分
-西鉄柳川 58.4km 44分
-大牟田 74.8km 59分
南海難波から
-堺 9.8km 10分
-泉佐野 34.0km 29分
-尾崎 43.1km 37分
-みさき公園 51.9km 45分
-和歌山市 64.2km 57分
どの区間が悪いのか比べてみた。
線形の良い難波-泉佐野ですら負けてる…orz
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- 【←恵美須町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa183【⇒今池】
608 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/20(土) 19:27:21 ID:m7O+cRra0 - >>606
西鉄は並行のJR線快速より所要時間では勝ってた希ガス
(ただしJR特急には負ける。)
南海の場合は並行JR線に舐められてるから今のとこ勝ってるが
本気出されたら線形では確実に負けるな…orz
ってか踏切あってもJRや近鉄では130km/h運転してるんだから
南海も最高速度あげてほしいな…。
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- 【改正批評】南海電鉄ﾀﾞｲﾔ徹底議論【理想妄想】
873 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/20(土) 19:34:35 ID:m7O+cRra0 - >>872
空港線は毎時６本までしか増発できないよ。
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- 【←恵美須町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa183【⇒今池】
616 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/20(土) 22:26:13 ID:m7O+cRra0 - >>614
阪和快速はどんだけ退避や連結開放で時間削っても
60分を切れる列車は存在しないはずなんですが…。
そもそも日根野は同時発車できる配線じゃないし。
>>615
それは思う。
時間帯によって
特急が尾崎までで座席が埋まって泉佐野で立ち客が出るのはどうかと思う。
高野線との扱いの差がねぇ…。
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- 【延着運休】阪和線・関西空港線スレ66【事故故障】
587 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/20(土) 22:31:21 ID:m7O+cRra0 - >>586
まあ車両に余裕のある昼間ならではなのかと。
時間帯によって223系が
和歌山駅留置線に２本、４番のりばに１本の計３本留置されてることがあるしｗ
逆にラッシュ時は即折り返しだから余裕がないんだよな…。
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- 【延着運休】阪和線・関西空港線スレ66【事故故障】
589 ：もーしゃん ◆qqAgp2KFwLT5 [sage]：2010/02/20(土) 23:15:02 ID:m7O+cRra0 - >>588
何故か
『山田くーん、
あの快速 日根野行き、普通 和泉砂川行きにしちゃってー。』
的な光景が脳内再生された…(´･ω･`)
しかし駅員がそんな勝手なことしていいのかｗ？
指令がその快速電車を把握していないと…(ry
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