- 京阪電車スッレドPart130
530 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 08:03:01 ID:KSCWTQ3g0 - >>528
全然死亡してない
むしろ近鉄の特急 利用者が１割どころか５人ぐらいしかいない マジ死んでる
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- 阪急京都線スレッド Part72
649 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 09:09:16 ID:KSCWTQ3g0 - 阪急は車両がワンパターンすぎるんだよ
見た目はしょうがないにしても、最初から６両編成や８両編成で融通が効かない
近鉄は2+4+4の１０両編成を特急でもやる 阪急で１０両をやろうと思っても8+2しかできない しかもその２両が殆どない
今の昼間の普通や準急なんて８両もいらない ６両どころか４両でいいぐらいだ
逆に特急は休日昼間でも８両では足りない １０両が必要 ここで融通を効かせることができないのが阪急
近鉄ならシリーズ２１とそれ以前の旧車がくっつけられることなんてしょっちゅう
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- JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 84
93 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 09:45:07 ID:KSCWTQ3g0 - これをJR西はチャンスと捉えるべきだ
ガンガン廃線にできる もうJR近畿としてやっていけばいいじゃない
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- 阪急京都線スレッド Part72
653 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 11:39:28 ID:KSCWTQ3g0 - こだまの座席を減らして、ゆったり感をアピール とかあったな
とはいえ、今の特急の座席を減らすのは自殺行為だし
いっそJRみたいにクロス王国にするか？ 準急・普通に9300を当てがい、特急はロング 座席は減らす
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- 近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線25
587 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 12:45:20 ID:KSCWTQ3g0 - >>584
１時間に２本も走ってるじゃん
隣の大和路快速も２本なんだから、贅沢言うな
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- 近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線25
588 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 12:53:25 ID:KSCWTQ3g0 - あ、アレはみやこ路快速だった
快速しか乗る物が無いとは、京都線の急行しか乗るものが無い現状と相似している
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- 阪急京都線スレッド Part72
656 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 18:09:31 ID:KSCWTQ3g0 - >>655
４・６の１０両にしとけば切り離して４両と６両として使えるお
近鉄はわざわざ２両編成のシリーズ２１を作っている
正直あんま嬉しくないが、柔軟な運用をするためだ ああいうのが後で役に立つ
阪急も２・４・６あたりを大量に作っておくべきだった ８はイラネ
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- JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 84
96 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 18:23:03 ID:KSCWTQ3g0 - >>95
そういうのはせっせと開発されている
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- 阪急京都線スレッド Part72
658 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 18:41:17 ID:KSCWTQ3g0 - つーか別に関西人は乗り心地で使う電車を選ばないしな
京阪なんて２階建て車両あるし、それでもあのザマだし
全部ロングにしたほうが詰め込み効いていいんじゃない
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- JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 84
100 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 20:08:23 ID:KSCWTQ3g0 - >>99
鉄道のような仕組みは無いけど 他のなら開発されているようだ
車でATSとか渋滞するだけww
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661 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 20:51:23 ID:KSCWTQ3g0 - >>660
最近は座席改良車が出だしたぞww
普通、新車が入ると嬉しいものだが
でもL/Cカーは名車だと思う
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- JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 84
110 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 21:11:10 ID:KSCWTQ3g0 - てか、地方は車社会だから
収益のみを考えればもっと早くに撤退すべきだったのを、先送りにしていたからなー
そもそも鉄道が異常に発達している国だし
外国を見ると現状がおかしいだけな気もする 縮小化は仕方ない
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- JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 84
112 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 21:14:41 ID:KSCWTQ3g0 - 今後は飛行機も出てくるし
さて、JRや近鉄みたいにでかい鉄道にとっては厳しい時代がやってきた その上不景気だぜ
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- JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 84
118 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 21:40:28 ID:KSCWTQ3g0 - まぁ、車社会の地方には適した政策だとは思うよ
俺らが不満を持つのも、鉄道を贔屓にしている人間だからであって
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121 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 21:48:32 ID:KSCWTQ3g0 - >>120
一人客差別って…
長距離旅行を１人でやろうというのがそもそもおかしい
帰省とかで使われたくないんだろうね
そういう奴は普通料金で乗れと、旅行で使うなら複数人で使って西の売り上げに貢献しろということだろう
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- 京阪電車スッレドPart130
542 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 21:55:17 ID:KSCWTQ3g0 - >>541
丹波橋からぐらい立ってろ
つか、朝すら座席が埋まらんような列車を走らせる必要はねーよ
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549 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 22:46:05 ID:KSCWTQ3g0 - そうだな、通過厨は自分のことしか考えてない自己中のクズだからな
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551 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 22:49:57 ID:KSCWTQ3g0 - >>550
過剰輸送だろ
京都方面なんて５両の普通を１時間に４本で十分だ
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667 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 22:58:35 ID:KSCWTQ3g0 - しかし、かつては特急・急行・普通で遠近分離がきっちりしてたから全ての車両に客が乗っていた だから車体が短い８両でなんとかなった（急行はなんとかなってなかったが）
今の緩急接続型ダイヤは便利でいいんだが、優等に乗客が集中するから緩行がガラガラで優等が混む
優等は８両では輸送力不足だし、１両あたりの客が多いから乗降に時間がかかる 逆に緩行は８両もイラネ ７両もイラネ
特急１０両 普通６両
この２本体制で平日昼間は十分
ラッシュ時は特急・準急・普通の３本体制 普通も増結させる
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554 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 23:00:08 ID:KSCWTQ3g0 - >>553
京都府民はとっくに京阪見捨ててるだろ
利用者の減り方考えろよ
だから京都は完全に捨てていいな
丹波橋で特急は折り返し
各駅は淀で５両のやつに車両交換 丹波橋より先はその５両の普通（１５分ヘッド）のみ
コレで十分
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