- 【延着運休】阪和線・関西空港線スレ66【事故故障】
251 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 18:24:18 ID:FS9pP2Yb0 - てか、紀伊中ノ島を阪和からどけろよな
阪和線紀伊中ノ島を廃止して、きのくに線の駅にでもしたらいい
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- [ＪＲ西単独]なにわ筋線16[南海相直]
770 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 19:15:09 ID:FS9pP2Yb0 - パンタグラフをたたんで、鶴見緑地線みたいなのを付けるのは無理案か？
市営なにわ筋線に任せてさ。
四つ橋難波からなにわ筋に通して、駅数を少なめにして大国町〜梅田の所要時間を御堂筋線より短めにする。
御堂筋線の天王寺〜新大阪間の信号を3倍にする。
こっから本題の四つ橋線改造妄想案
あの変な鶴見緑地線みたいなのを使って無理矢理架空線方式にする。
標準軌を狭軌に付け替える。
改札を付ける等々の設備
肥後橋からはシールドで掘り進んでJR大阪駅真下に駅を作る
あとは北ヤード掘り返して貨物線とつなげる
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- 【延着運休】阪和線・関西空港線スレ66【事故故障】
254 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 20:07:20 ID:FS9pP2Yb0 - てかまず3つの変電所をすべて潰して、JR側から電気を買えばいい
そのうち変電所ができ次第、今度はJR側に余った電気を売る。これで相殺する
そうすれば和歌山電鉄はアホほど赤字にならなくてすむ。
そうして赤字の紀和をはした金で売ればいい。
ある程度利益が出るようになったら今度は103や205を売りつければおｋなわけでｗ
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- 【延着運休】阪和線・関西空港線スレ66【事故故障】
256 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 20:21:27 ID:FS9pP2Yb0 - >>253
車両の違いが顕著
あと乗り入ればっかさせてクヲリティーを増加させてどうするｗ
貴志川線のホームを７・８番にして、中改札を付ける。
9番線を和歌山線の終着にして、平面交差を避ける
これでバスに逃げてる和歌山〜和歌山市をごっそり頂けたらいいんだけどね
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- 【延着運休】阪和線・関西空港線スレ66【事故故障】
257 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 20:33:01 ID:FS9pP2Yb0 - てか和歌山こそ人口が少ないんだから一極集中するべきだと思う。
和歌山市駅は利用者減が顕著だし、かといって和歌山駅の利用者も伸びているわけではない。
和歌山もまだ捨てたもんじゃないと思うけどな。。。
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- [ＪＲ西単独]なにわ筋線16[南海相直]
780 ：名無し野電車区[sage]：2010/02/08(月) 23:51:38 ID:FS9pP2Yb0 - 市営地下鉄なにわ筋線で作ってJRがそこに乗り入れる形にすれば解決
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