- 【最凶】東武日光線快速ｻｲｷｮｰ伝説part2【最狂】
618 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 00:08:12 ID:vhqSq+V0O - >>615
てめえは勝手に他の廃止派の書き込みを全部俺が書いたことにするなよ。
おれはいつかは快速全廃いつかは栃木以南のクロス廃止いつかは区間快速新栃木分断って主張だよ
なんで特急以外新栃木分断で区間快速全廃なんだよ。意味不明。氏ねよカヌコジ。
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619 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 00:13:48 ID:vhqSq+V0O - >>617
＞トイレがくさいのは、君がボランティアでトイレ掃除に行ってあげればいいじゃない。
なんでカヌコジより頻繁に使ってて距離単価の高い短距離中距離運賃払ってる俺が
ボランティアでトイレ掃除しなきゃならないんだよ。てめえがやってろよ。
掃除やってれば快速が増えるかもよ。なわけないか。
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622 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 00:37:13 ID:vhqSq+V0O - >>620
それは乞食独特の理論だね。
浅草〜新栃木の区間快速を走らせたらいけないのかわからない。接続列車を用意すればいいだけじゃん。
直通じゃないと意味ないのはただの乞食の言いがかりだよ。
６０５０系はいずれ時が経てば廃車し、新たに新栃木以南向けにはクロス＆トイレ付車両は東武は絶対造らないから
トイレがない車両は定期では長距離走らせられないから新栃木分断なんだよ。
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623 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 00:39:41 ID:vhqSq+V0O - >>621
カヌコジは不満がないなら文句言わずに素直に特急に乗ってこのスレにもくるなよ
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625 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 00:44:51 ID:vhqSq+V0O - カヌコジは快速がなくなりそうな鹿沼なんかに住まないで
無料優等列車がいっぱいあるトブコ以南や首都圏や大阪圏の明らかに通勤圏と言える地区に住めばいいじゃん。
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628 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 00:53:10 ID:vhqSq+V0O - カヌコジは今年のダイヤ改正であさいち区急が新栃木で分断されたの知らないんだ
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630 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 01:02:26 ID:vhqSq+V0O - >>621
＞東武沿線の住民じゃないんだったら、東武鉄道に対しても、このスレの住民に対しても、
＞東武日光線の列車の種別に対しても、難癖をつけるのはやめてくれないか？
たまにしか距離単価の安い長距離運賃でしか使ってないカヌコジがなに偉そうにいってんだか。
いかにも俺様の路線の邪魔をするんじゃねぇって感じだね。
沿線外の観光のお客様はふつう、快速を無くして特急で増収になって
特急にコストをよりかけられてサービス受けられたほうがいいにきまってんだろ。
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634 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 01:14:03 ID:vhqSq+V0O - もう運賃だけしか払わない客に観光列車を提供する時代は終わりつつあるんだよ。
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637 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 01:23:16 ID:vhqSq+V0O - >>632
問題は繁忙期の土休日の朝下りだけだろ。東武が適切に対処するでしょ。
俺は何度かその時に使った事があって経験しているから
土休日朝下りは快速残るかもって言ってんだろ。
新型特急車両が入る頃には特急１編成の座席数が増えるから多少は積み残しなくなるだろ。
あと特急を少しぐらい今より増やしたところでそんな問題あるのか？
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639 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 01:26:20 ID:vhqSq+V0O - >>636
>>626は俺と別の人だから。すぐに同一人物にする癖やめろよ。完全に病気だよね。
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640 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 01:27:55 ID:vhqSq+V0O - >>636
答える義務はありません。
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642 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 01:36:13 ID:vhqSq+V0O - >>635
今は乞食共に配慮して快速を少しだけ残してやってるだけ。
急に全廃すると乞食達がなにをしでかすかわからないね。
じきになくなるでしょ。
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645 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 01:48:48 ID:vhqSq+V0O - 自分の気に食わない意見を書き込む反対派の意見は全て同一人物が
書き込んだとしか思えない自演妄想病という病気完全にかかってしまったカヌコジちゃんと
その愉快な乞食達はもう疲れたからお休み。
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663 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 11:35:01 ID:vhqSq+V0O - >>646
何もかも自演にしたり、同一人物にしたがるカヌコジちゃんおはよう!!
＞土日祝日朝下りは快速を残す、といっても、現実に積み残しがあるのは、平日の夜の下り、
土日祝日の午後上りも積み残しがあると、なんどもこのスレで報告・指摘があっただろ。
平日夕方上りに積み残し出るの？俺が特急が春日部到着時に何度か見てるけど混んでるけど全く空いてないわけでもないよ。
詳しくは知らんが。仮に積み残しが出たとしても春日部まで急行か区急で帰ればいいじゃん。
時刻表みるとスペーシアは少しは増発だけど東武は何年も増発してないんだから東武は明らかに問題ないと思ってるよ。
りょうもうはよく積み残しが出るけど快速は昔から夜下りに走ってないわけだし関係ないだろ。
土日祝日は夕方だけだろ。朝下りよりは分散されるからそれほどでもないよ。
最後のほうの特急は夜割だし、朝の混雑を考えれば
帰りの夕方上り快速も混雑する事も容易に想像できるから早めに買わない奴が悪い。
ここ何年か快速が設定されてないことを考えれば
東武は土日祝日の夕方上りに関してはそんなに問題ないと思ってるよ。
＞適切に対処のもっともコストがかからずお手軽に対応できる手段が快速じゃない？
適当な理由つけて結局は乞食達が安く快適に速く乗りたいだけでしょ。
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664 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 11:38:41 ID:vhqSq+V0O - >>652
カヌコジが登場初期に下野新聞は３流だという我々の意見に同意してたよ。
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666 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 11:41:37 ID:vhqSq+V0O - >>663
増発だけど→
増発出来そうだけど
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683 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 13:28:08 ID:vhqSq+V0O - >>681
＞「繁忙期の土日祝日の特急で積み残しが出る時間帯は快速に戻して欲しい」ぐらいだよ。
今残ってる平日全ての快速と土休日朝上り快速はなくなってもいいんですね。
＞区間快速も廃止と同義の区間快速は新栃木で分断
これはあなた達･復活派の勝手な解釈ですね。
＞「快速・区間快速を廃止する納得させる理由」聞いてるのに、
そのことについてまともにレスしないし
区間快速を廃止しろなんて一言も言ってませんが。
快速廃止に関しては特急が最低でも１時間に１本走ってんのに
経営的に考えて常識的に閑散区間に無料優等列車は必要ないからです。
>>680
すぐなんでもかんでも思いついたことを根拠なしに書くのははたからみて恥ずかしいですよ。
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684 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 13:34:29 ID:vhqSq+V0O - >>683
補足
土休日朝下りは客が集中するから快速廃止は特急車両が増備されない今は必ずしも求めません。
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691 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 18:42:28 ID:vhqSq+V0O - >>687
平日夜上りは平日夜下りの間違いね。悪かったよ。
平日夜下りが積み残しが出ようが出まいが
昔から快速が16:50までしかないんだからどうでも良くない？
しかも春日部までの話でしょ。
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692 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 18:47:29 ID:vhqSq+V0O - 209は相変わらず適当にかわして返しをしてるね。
本質的なことを全然答えてないよ。
そんな態度じゃ快速なんか絶対増えないよ。
もし仮に東武の人がここをみてたら話になんなくて笑ってると思いますよ。
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693 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 18:49:15 ID:vhqSq+V0O - >>691
＞ >>687
＞
＞ 平日夜上りは平日夜下りの間違いね。悪かったよ。
＞ 平日夜下りが積み残しが出ようが出まいが
＞ 昔から快速が16:50までしかないんだからどうでも良くない？
＞ しかも春日部までの話でしょ。
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694 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 18:49:59 ID:vhqSq+V0O - >>691
いまは浅草16:50発の列車は区快ですね。
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695 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 18:51:57 ID:vhqSq+V0O - >>693は間違い
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697 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 19:34:19 ID:vhqSq+V0O - まぁ、時が経てば全廃かどうかは知らんが快速はなくなるだろうし、
６０５０系も少しずつ廃車になって区快は通勤車を使用してると思うよ
209はいつまでも適当にかわしてはぶら化してればいいじゃない。
快速は現状維持はあっても増えることは絶対ないから
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698 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 19:41:00 ID:vhqSq+V0O - 次の新型特急車両はりょうもうと共有の車両がいいですね。平日はりょうもうに
使って土休日は日光線に使えば積み残しは減る。
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699 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 19:46:29 ID:vhqSq+V0O - 次の新型特急車両の一部はりょうもうと共有した２階建て車両連結でお願いします。
そうすれば積み残しが減り余分な快速を走らせなくて済みます。
カウンターをなくしてピッチシートを狭くして個室なくして２階建て車両を連結すれば
スペーシアよりはるかに座席数が増えます。
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- 【最凶】東武日光線快速ｻｲｷｮｰ伝説part2【最狂】
702 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 20:20:04 ID:vhqSq+V0O - りょうもう 398座席
スペーシア 264座席＋個室
４８５系 320座席
りょうもうとの共有２階建て車両連結新型特急車両を導入すれば
１編成あたりの座席数は４６０座席ぐらいにはなる。（２階建て車両は２両連結、４Ｍ２Ｔ）
そうすればりょうもう平日夜下りの積み残し客は減るし
日光線にいたってはスペーシアが264座席しかなく
４６０座席の新型特急車両を導入すればかなりの積み残しが減りかなり効果がある。
そうすれば余分な快速を走らせなくて済む。
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- 【最凶】東武日光線快速ｻｲｷｮｰ伝説part2【最狂】
703 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 20:32:53 ID:vhqSq+V0O - >>701
＞君が考える、・現状の東武の特急の問題点
・現状の東武日光線快速・区間快速の問題点
が何なのかを説明して欲しい。
東武特急は座席数は座席数が少ない。次の新型特急車両はピッチシートを
1100mmからりょうもうと同等の985mmにして座席数を増やすべき。
あともっとさらなる特急誘導をして利益をあげ、車内リニューアルをすべき。
２０年近くたった今も車内リニューアルしてないなんて異常。
快速は増収の妨げになるから出来るだけ早く全廃すべき。
区間快速は運賃だけで直通で行けるなんてサービスし過ぎだから新栃木あたりで分断すべき。
車両も出来るだけ早く通勤車にしてコスト削減し浅草駅の５番線に区間快速をいれるな。そして運用面的に円滑にすべき。
＞りょうもうと共有した2階建て特急車両っていうイメージが出てくる根拠を知りたいの。
座席数が増えて積み残しが減ってお客様に不満を抱かせず増収になる。
日光線にいたっては無駄な快速を走らせなくて済むから。
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705 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 20:36:34 ID:vhqSq+V0O - >>703訂正
東武特急は座席数は座席数が少ない。
→東武日光線の特急は座席数が少ない。
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706 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 20:48:20 ID:vhqSq+V0O - 想像だけど次の新型特急車両はスペーシアより質は落とすはず。
そうしないとＪＲ直通特急との格差がありすぎるから。
フットレストは絶対質落とすはずだしピッチシートも狭くなるでしょう。
踏んづけ続けないと元に戻るフットレストは勘弁だけど
西武ニューレッドアローみたいなステンレスのやつでいいでしょう。
小田急みたいにフットレストなしというのもいかがだと思うよ。
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707 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 20:55:36 ID:vhqSq+V0O - 折りたたみ式テーブルはやめてほしいですね。
みんな利用者が文句言ってますよ。次の新型特急車両のテーブルは
ＪＲと同じで前の席の後ろから下りてくるやつがいいですね。
快速のテーブルもサービスし過ぎですね。
クロスやトイレやゴミ箱もサービスし過ぎですね。
６０５０系を使い終わったら新栃木以南の区間快速は通勤車と共有して下さい。
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708 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 21:00:54 ID:vhqSq+V0O - 展望車両の導入はどうなんでしょうか？1984年に特急が踏み切りで事故っちゃって
保守的な東武は展望車の導入に消極的なんだけど
どうにか導入してほしいですね。座席数も増えるし、増収にもなるし、話題性になるし。
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710 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 21:13:10 ID:vhqSq+V0O - 諸悪の根元は激安でサービス過剰な６０５０系快速です。
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712 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 21:40:05 ID:vhqSq+V0O - 激安でサービス過剰な６０５０系快速を走らせてきたから
格差的に考えてスペーシアはピッチシートを
1100mmにしなきゃならなくなり座席数は少なくなった。
スペーシアは快速が走ってるのを前提に製造されたもの。
カウンターしかり個室しかりピッチシート1100mmで座席数が少ない。
しかし２００６年にＪＲと協調してＪＲとの協定で
また競合してないから東武自身を滅ぼすだけの快速を東武にとって走らせる意義がなくなった。
そこで積み残し問題がより鮮明になったんだが
平日はタワー開業後の客数増加を考慮しても朝下り夕方上りは
300系や350系走らせれば全く問題ない。
土休日は夕方上りは快速を増発をしてないから東武はそんなに問題にしてない。問題は土休日朝下りでタワー開業後の客数増加でさらに問題になる。
まあそれは東武が適切に考えるでしょう。
細かな数字に答える義務は明らかにありません。
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713 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 21:49:19 ID:vhqSq+V0O - >>711
＞そういう煽りはやめなさい。
説明は後にありますよ。
6050系は２扉でテーブル付きゴミ箱付き窓際肘つける＆ペットボトル置けるスペースあり。
より観光用の車両だし手すりはドア付近にしかないし。。他のクロス車よりコストかけてる。
国鉄やＪＲに対抗するもののだったし。特急連絡も兼ねてるし。
１１５系は３扉。？
>>704はダブルデッカーは同意してますよ。
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714 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 21:56:49 ID:vhqSq+V0O - >>709
＞特急のおスペが諸悪の根元だったんだよ
そういう煽りはやめなさい。
個室をなくせと言ってません。
座席数が多い編成も入れるべきだと言ってるだけです。
そうすればりょうもうと共有で使い積み残しを減らせるから。
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716 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 22:13:19 ID:vhqSq+V0O - 料金頻度が違う沿線利用者と観光客をいっしょにしないで下さい。
100何円かは利益、しかも子供も含んだもの。
1000何円かは運賃。利益と運賃じゃ全然違いますよ。
しかも距離単価で考えたら快速客なんか低い。
沿線利用者は短中距離利用が大半だから距離単価の高い運賃を払ってる。
利用頻度と距離単価を考えれば快速客より沿線利用者の方が明らかに東武の利益になってんですよ。
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717 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 22:21:45 ID:vhqSq+V0O - >>715
＞定期利用者はお荷物
東武を支えてるお客様に何を言ってんだか。失礼極まりない。
観光客とは利用頻度が全然違うんだよ。たまにしか距離単価の安い長距離運賃で快適な速い快速を使ってないくせに。
あなたは収入と運賃でごまかし、利用頻度を考えないで快速客が貢献しているように騙した詐欺師ですね。最低だ。
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719 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 22:25:29 ID:vhqSq+V0O - ２０９は明らかに相手を欺いた。計画的詐欺だ。詐欺師はこのスレにくるな。キセルをやってると思われても仕方ないですね。
２０９は明らかに相手を欺いた。計画的詐欺だ。詐欺師はこのスレにくるな。キセルをやってると思われても仕方ないですね。
２０９は明らかに相手を欺いた。計画的詐欺だ。詐欺師はこのスレにくるな。キセルをやってると思われても仕方ないですね。
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722 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 22:29:13 ID:vhqSq+V0O - ２０９は詐欺師で最低だからこのスレに来ないで下さい。２０９は詐欺師で最低だからこのスレに来ないで下さい。
２０９は詐欺師で最低だからこのスレに来ないで下さい。２０９は詐欺師で最低だからこのスレに来ないで下さい。
２０９は詐欺師で最低だからこのスレに来ないで下さい。２０９は詐欺師で最低だからこのスレに来ないで下さい。
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２０９は詐欺師で最低だからこのスレに来ないで下さい。２０９は詐欺師で最低だからこのスレに来ないで下さい。
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- 【最凶】東武日光線快速ｻｲｷｮｰ伝説part2【最狂】
726 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 22:39:15 ID:vhqSq+V0O - >>720で２０９は客単価にこだわり意地でも１回あたりで金を落とす金額で
快速が優秀さを強調して人を欺いています。
１ヶ月１年単位でお金を落としているのは快速客ではなく明らかに沿線利用者なのに。
さらに定期利用者をお荷物扱い。酷いですね、詐欺師な２０９は。
全く反省がありません。しまいには最後までしらをきるつもりです。
こんな人間性だから２０９は物真似されるんですよ。
腹立って物真似する人の気持ちがよ〜くわかります。
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728 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 22:48:08 ID:vhqSq+V0O - １回あたりの距離単位の東武が得られる利益率は沿線利用者からの方が上。
利用頻度もはるかに沿線利用者が上。
でも一回あたりに東武が得られる利益額は快速客からの方が上。
しかし期間単位で東武が得られる利益額は沿線利用者からの方が上。
詐欺師の２０９は上記を分かって人を欺いたんだね。
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- 【最凶】東武日光線快速ｻｲｷｮｰ伝説part2【最狂】
730 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 22:51:41 ID:vhqSq+V0O - 東武沿線民の定期利用者さん〜〜〜２０９がお荷物扱いしてますよ。
酷いですね。距離単価の安い長距離運賃でしか快適で速い快速をたまにしか乗ってないくせに。
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734 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 22:59:44 ID:vhqSq+V0O - >>726訂正
快速が優秀さ→快速の優秀
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735 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 23:00:25 ID:vhqSq+V0O - >>726
訂正
快速が優秀さ→快速の優秀さ
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737 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 23:04:44 ID:vhqSq+V0O - ２０９はどんな卑怯なを使ってでも快速の優秀さを強調して意地でも快速を走らせたいみたいですね。
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749 ：名無し野電車区[sage]：2009/12/27(日) 23:58:50 ID:vhqSq+V0O - >>746
個室あるやつとないやつ導入すれば。
全編成個室入れたら積み残しが出ちゃうから
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