- 東急ですが京成は貧乏反エコ糞企業ですねw
139 ：名無し野電車区[]：2009/11/03(火) 12:27:37 ID:oLwGsC7vO - >>138
VVVFは妥当じゃなかったとしても、
回生不可能な抵抗にするのはおかしいだろ!
371系は添加励滋だし、
西武10000系NRAは先代から機器流用だから別に抵抗でも悪くないが。
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- 京王電鉄（京王線系統）スレ 2009.10.06
639 ：名無し野電車区[]：2009/11/03(火) 12:32:06 ID:oLwGsC7vO - >>633
国領あたりに渡り線造って折り返せばおk。
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- 今にして見れば不要だったと思われる新製・改造★2
673 ：名無し野電車区[]：2009/11/03(火) 12:45:41 ID:oLwGsC7vO - 京成3500更新
更新後も抵抗で回生も無く、
浅草線に乗り入れる迷惑汚物。
しかも金がかかるといって更新は打ち切り、
だったら最初からやるなよ。
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- 京王電鉄（京王線系統）スレ 2009.10.06
649 ：名無し野電車区[]：2009/11/03(火) 14:31:37 ID:oLwGsC7vO - >>648
複々線やる気ないと思う。
快速を八幡山に停めた時点で。
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- 東急ですが京成は貧乏反エコ糞企業ですねw
141 ：名無し野電車区[]：2009/11/03(火) 17:37:37 ID:oLwGsC7vO - >>136
>>137
京成も初代AE(3400)では界磁チョッパ採用は早かったが、
3500は最後まで抵抗のまま増備された。
当時浅草線の変電所の関係で回生が不可能だったという説もある。
3400も界磁チョッパとはいえ元ライナー車なので、
回生が効きにくいという欠点がある。
東急と東武はどちらもカルダンの採用は早かったが、
両者揃って2000年代まで釣りかけ車が残存していた。
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- 地下鉄乗り入れ抵抗制御車アンチスレ
267 ：名無し野電車区[]：2009/11/03(火) 23:10:24 ID:oLwGsC7vO - >>250
3000の6両なんか製造せず、
3500を6両に組み替えるなりして、
3000は大半を8両で増備したほうがよかったんじゃない?
そうすると自社の各停が抵抗車だらけで電気代が高くなるから、
京成は3500組み替えず3000の6両増備し続けたんだろうな。
都営に迷惑かけすぎだよ。
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