- 東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド89
733 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 11:25:41 ID:SMTLceE+0 - >>721
現状の計画からみて、地上を残すことはありえないし、多摩川線
直通羽田空港行きの実現可能生も１％以下だと思うよ。
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- 【新提案】 小田急渋谷線 【どう？】
790 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 11:32:36 ID:SMTLceE+0 - >>781
座れる人が（社会全体で）増えるんじゃなくて、座れる人が変わる
という事業なら小田急単独で（税金は一切投入せず）やるべきじゃない？
逆に言うと、公共の福祉の観点で新線建設を唱えるなら、着席云々は
考慮すべきじゃないとお思う。
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- 京成の利用客を増やすためには【第29部】
359 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 11:41:43 ID:SMTLceE+0 - >>350
JRが世界標準で、したがってないのが京成だけ、とういうなら
京成が変えるのは合理的なんだけど、京成が変えたところで
直通先も含め私鉄は百花繚乱。利用者側が、人生色々種別も色々
と理解するしか解はないと思うんだけど。
もう一言いえば究極的に必要なのは、特急券が必要かどうかだけ。
それを発車案内板で繰り返し流せばいいだけじゃない？
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- 京王電鉄（京王線系統）スレ 2009.10.06
642 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 12:48:41 ID:SMTLceE+0 - >>638
そうではあるけど、現状上り調布行きを１番線に入れるのよりは
マシだよね。利用者は１階層上下するだけでいいわけで。
もう一つは、調布で特急に乗り換える各停調布行き利用者は、
稲田堤で降りて後続の急行を待てば調布では隣のホームに移動する
だけになる。不便なのは不便だけど、地下に折り返し線を造って
100億単位で工費を増大させるよりはいいという判断かもね。
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- 【都心直通】相鉄-JR東/東急直通15【東部方面線】
623 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 13:20:58 ID:SMTLceE+0 - >>619
> ただ、行き先が大宮か、川越か
> はたまた赤羽折り返しかは全く予想できない
> 埼京線内の種別も、各停のみ？ 快速、通勤快速になるのか？
北側からの列車を相鉄に延長運転する、という観点から考えると、
赤羽発新宿行きを相鉄側に伸ばすより、大宮発新宿行きを伸ばす方が
いいはず（たとえ相鉄には需要なくても、渋谷、恵比寿、大崎までは
意味がある）。かといって大崎より先へはお台場方面の方が相鉄
（の二俣川以西）より重要性があり、快速が新木場行きなのは
変わらないはず。
ということで順当には大宮発新宿行き各停の一部が相鉄直通になる
んじゃないか（少なくとも日中は）。
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- どう考えても暫定ダイヤの路線
27 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 13:27:18 ID:SMTLceE+0 - >>1 とそれ以外、レベルが全然違うよね（1がダントツの暫定感）…
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- 京王電鉄（京王線系統）スレ 2009.10.06
648 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 13:41:39 ID:SMTLceE+0 - 複々線って本気なのかな。ホームページのIR情報とかでもまったく触れてないし、
交通新聞なんかでも立体化は報道されたけど、複々線化はなし。
都市計画上は残るってだけで、実際は複々線化は保留状態に変わりないような
気がするんだけど。
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- 京王線ダイヤ考案スレ 2009.09.03
566 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 14:12:42 ID:SMTLceE+0 - 素朴な疑問として、24本走らせて、日中に近い速度で走れるのかな。
コストのこともあるし、21本のなかでどう便利にするかというのを
考えるのが第一義じゃないかと思う（もし24本にするなら、コスト上昇
24/21＝1.14倍をはるかに上回るメリットを引き出せていないとダメ）。
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- 【都心直通】相鉄-JR東/東急直通15【東部方面線】
627 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 22:57:10 ID:SMTLceE+0 - 当面本数的なメインは目黒線だろうけど、需要自体は東横線の方が厚く、
目黒線だけだと地味すぎて相鉄沿線活性化に寄与しないので、東横線にも
直通すると見るのが妥当でしょ、たとえ毎時２本程度でも（そのくらい
なら東横線の既存利用者への弊害は最小限に抑えられる）。
そして、2030年以降の人口減少時代を迎えたあとは、だんだん東横線に
シフトしてくるんじゃないか。
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- 京王線ダイヤ考案スレ 2009.09.03
568 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 23:11:34 ID:SMTLceE+0 - 全体のコストとは比例しないというのは正しいね。
ただ、固定費は埋没原価であるので、変動費の増分と利用者の効用の
増分を衡量すべきという考え方（566）は間違ってないよ。
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