- 【東京〜札幌】北海道新幹線115【4時間以内】
129 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 00:28:56 ID:56GnA7e9P - >>127
それは流石にもっとムダだと昔自分で言ってなかったかｗ
>>128
DMVで滝川に繋げればなんとか
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- 凸=3 銚子電鉄 総合スレ 第4話
213 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 00:51:54 ID:56GnA7e9P - 撃沈する場所がまた伊豆大島周辺とかだと怒るよ
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線115【4時間以内】
132 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 02:50:18 ID:56GnA7e9P - 暫定終着駅は長万部が筆頭候補だろう…鳩山だけに
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- ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part31◇◆◇
331 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 02:56:52 ID:56GnA7e9P - 大陸ご出身の方でしたか。
patentとか安全性とか無視して"実現"だけならあなたの国が有利ですね。
同じく無視してくれる国々なら買ってくれそうですね。
ODAとして押しつける手法も有りですね。
「自主開発」というウソなんてその国では関係ない。
そう言う視点ではいやらしい商売敵だなぁ…ｗ
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線115【4時間以内】
144 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 12:16:34 ID:56GnA7e9P - 俺が悪かった
もう新柴又とか新清水とか挙げるのは止めてくれ
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- ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part31◇◆◇
349 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 12:48:47 ID:56GnA7e9P - 機密として見せないと言えば特許違反してても指摘できないよなｗ
ぶっちゃけ日本の専門家が中国に行っても見せてもらえないからｗ
今日本で使ってる基本技術ってのは特許等で固めた部分は公開だぜ。
(欧米の技術者は日本語であるが故になかなか入手できないらしいが…謎)
その設定に関わる詳細パラメータが盗まれると困る技術含んでる。
で、非公開パラメータを自分で適当に決めただけだろって指摘されてるの。
基本概念で何を導入したのか技術背景聞いてるんでしょうが。
詳細非公開だったらタダ単に知らないって言えばいいよ。
論文とか特許があるのなら提示して欲しい。
因みに俺、>>338のURLはウィルス警告出てアクセスできないんだわ。
誰か詳細に転載してくれないか。中文版でも良いから。
中2病的発想でN700やE5についての情報集めるのが目的に見えて怖いｗ
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- ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part31◇◆◇
352 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 12:58:47 ID:56GnA7e9P - あ、提示って特許表現じゃなくて達成された機能で良いよ。
それなら公開できるでしょ。
>>344で超古い技術って言ってる辺り、
その詳細設計技術を中国が持ってないのかなと思った。
そら人のやったアクチュエータ並べるだけなら半年で出来るよねｗ
ましてや不要無駄な技術って言い切ってる辺り、
逆に言えば日本は中国が目標にしている水準は通過済って事なんだがｗ
今後も日本は不要無駄な技術を国内向けに研鑽することになると思いますｗ
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- ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part31◇◆◇
355 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 13:17:50 ID:56GnA7e9P - あ、でも中国の新幹線はいろいろと技術不要でいらっしゃるからねぇ。
数じゃなくて質で勝負なさるのかしら？
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149 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 13:26:55 ID:56GnA7e9P - 前原の指示は「地方自治体が公的に予測しろ」って言ってるんでしょ？
公的予測する際に学術論文参考にしたってするしかなくね。
まぁ、札幌市長と北海道知事がなすりつけ合ってるってのが真相か？
ぶっちゃけ並行在来線の問題もあるし道がやった方が中立だな。
大臣が直接道に要請すれば話が進むのに…。
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154 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 15:29:51 ID:56GnA7e9P - 数年前の空気が帰ってきた様な感じだな。
悪くも悪くも。
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163 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 15:50:57 ID:56GnA7e9P - 神戸は地下鉄計画との関係もあったし…
むしろ新設会社が他社に対して独占できるってのはメリット…
そもそも五大都市としての神戸ってのが時代錯誤的ダヨなぁ。
神戸も横浜も大阪と東京の付属品だったのに。
ぶっちゃけなんでどっちも山側に新駅なのか考えろよ。
ふと見ると横浜神戸下関青森函館小樽は過去の主要商港かつ新駅ですね。
他に港湾都市の新幹線駅というと…小倉は元々門司港がコアだしなぁ。
八戸は新駅じゃありませんが市街地じゃないし。
商港としての成り立ちが違う長崎位でしょうか？
港湾で連絡船業務があった時代の駅設置場所を考えると
新駅設置自体に疑いは無いと思います。
そもそも港湾都市ってのは所轄する業務自体中継業務でしかない。
全角さん等、町村合併とか駅設置場所で対案出してみては如何ですか?
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- ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part31◇◆◇
359 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 15:57:29 ID:56GnA7e9P - >>338は踏めないってばよ
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185 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 22:05:46 ID:56GnA7e9P - ワタシは当時既存の施設の軽微な改良、と言う点に異議を唱えました。
費用的に函館市の負担としてはきついねとも。
北斗市吸収がベスト、とか言った記憶。
その上で函館市電のLRT式延伸可能性を議論して…諦めた記憶。
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187 ：名無し野電車区[sage]：2009/11/03(火) 22:54:03 ID:56GnA7e9P - 札幌延長がないなら木古内止めで良いよ
本州側だけスーパー特急
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