- JR東海在来線車両スレ5
163 ：名無し野電車区[sage]：2009/10/26(月) 00:11:36 ID:MJ+w2RxrO - >>161
103系への思い入れ、それは貴方個人的な思い入れでしょう。それは誰もがあるから他人がどうこう言う事じゃない。
ただ、現実中央線は電化後70系〜113系〜211系と来て現在は211系と313系両方が主役で、103系はあくまでもラッシュ時の助っ人的存在でしかない。
俺自身、毎日乗ってたけど車両故障が多く冬場は暖房の効きが悪かった印象が強い。ただ鉄ヲタ的には爆走時のモーター音に萌えたけどね。
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166 ：名無し野電車区[sage]：2009/10/26(月) 00:24:14 ID:MJ+w2RxrO - >>164
何か物凄い勘違いしてない？
113系が主力なのは2000番台を神領に大量投入した昭和55年から211系大量投入した昭和63〜平成元年辺りまでの事。
ただ国鉄末期の昭和61年〜平成元年は103系や117系も頻繁に走ってたからどれが主役か分からない程バラエティーさがあったけどね。
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167 ：名無し野電車区[sage]：2009/10/26(月) 00:28:35 ID:MJ+w2RxrO - 103系ってピーク時でも神領に70両しかなかったでしょ。
昼間の半数以上はありえないよ。無茶苦茶な事書いてはダメだよ。
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169 ：名無し野電車区[sage]：2009/10/26(月) 00:45:28 ID:MJ+w2RxrO - 普通が１時間に２本の時代に大半が103系ってなんかおかしな表現だな。国鉄時代、数は圧倒的に113系が多かったのに。
中央線での313系は、原則211系との併結で名古屋寄りになった。だから清一10両がないだけ。
理由は沿線住民でこのスレに出入りしてる人ならわかるだろう。
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174 ：名無し野電車区[sage]：2009/10/26(月) 18:26:09 ID:MJ+w2RxrO - >>171
その通り。
国鉄時代、両数的にも昼間の半数が103系だって言うのはあまりにもおかしい。
以前、中央線スレでもこんな話が時々でたけど、103系がバンバン走ってた東京への憧れを強引に名古屋の中央線へ持ち込んでいるのかもしれないね。
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175 ：名無し野電車区[sage]：2009/10/26(月) 18:36:46 ID:MJ+w2RxrO - >>173
関西線は亀山快速が出来たから転クロの313系を新規に入れて3000番台を飯田線に転用する可能性は高そう。
やはりボックスではサービスが劣る。
２両転クロワンマンの1300番台の他、朝夕ラッシュは関西線、昼間は中央線で使える３両編成1600番台の追加投入も考えられられる。
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