- 【JR西】225系スレッド Part1【来年5月デビュー】
705 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 07:34:56 ID:T4rQrN8F0 - 奈良から大阪ミナミとキタを結ぶ大和路快速から直通快速にシフトさせようとしても、京橋自体にビジネス街以外の魅力は感じないからな
無理だろう、ミナミと同じくらいの繁華街やターミナルであるのなら経由する価値はあるけど、京阪だけだし
中ノ島も直通快速でそのまま新福島へ、京都へはそもそも直通快速で京橋まで行かない、奈良からは奈良線か近鉄で行けば良い。
北新地は大阪の冠が無いだけでネームバリューで負けているからパッとしない、東京駅と有楽町駅ぐらいの落差がある。
さらに東西線内は各駅停車という時点でダメ、スピード教のJR西日本なら北新地〜尼崎間は通過で良いぐらい、それぐらいしないと客はシフトしないさ。
まず大和路線沿線民の生活習慣を変えさせる努力をしないとな、ミナミ思考が強い沿線だし、それを神戸・宝塚に目を向けさせる努力を。
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- JRW221系223系125系521系スレpart22
842 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 08:10:42 ID:T4rQrN8F0 - 直通快速を増発というけどさ、車両の方向はどうするの？
大和路線車両は本線に合わせて方転させるの？
じゃないと本線や宝塚線は優先座席の位置がバラバラ状態になるで。緊急時の連結時も雌同士で連結不可とか。
それか今の直通快速223が本線に向き合わせてあるのは225に置き換える目的があったから暫定的の向きだったとか？
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- 都会路線と田舎路線の見分け方10
527 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 08:21:18 ID:T4rQrN8F0 - >>516
近鉄は、前社名の関西急行電鉄の時は大都会で、今の近畿日本鉄道に変更してから田舎になったのか
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- 【Ace】近鉄特急スレ35【大量増備へ】
770 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 09:07:49 ID:T4rQrN8F0 - 名古屋局と上本町と天王寺局で壁があるからね
儲からない部分は切り捨て、これはどこも一緒
会社規模を大きく見せる為に維持しているような物、廃止しまくると企業のブランドイメージが損なわれるからどん底経営になるまでは廃線廃止は無い。
南海と合併した時は、互いの主張と価値観が合わないという理由で即分離されたけど。
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- 京阪中之島線は失敗したのか？ Part4
781 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 09:11:19 ID:T4rQrN8F0 - >>775
滋賀はたしか登録数は43位で下から2番目だったな
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- JRW221系223系125系521系スレpart22
845 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 10:02:46 ID:T4rQrN8F0 - たしかに同時期に出た103と近鉄8000では車両性能に差がありすぎるからな、100km/h以上で登り勾配走行可能の8000と、平坦を100km/h限界の103
それに103は見劣りが激しいしガックンとする乗り心地、8000は未だに現役車として通じる見栄えだしスムーズに走る乗り心地
この差はなんだろうね、近鉄に限らず阪急や京阪の2000系も良い乗り心地だし。
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- 都会路線と田舎路線の見分け方10
532 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 11:35:44 ID:T4rQrN8F0 - >>531
ほう、キハ52形が走る大糸線が都会路線なのか
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- JRW221系223系125系521系スレpart22
876 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 19:04:14 ID:T4rQrN8F0 - たしかに他支社管轄の路線なのに奈良線も奈良電車区管理に入れて５路線管理はしんどいだろうな、ただでさえ運用がカツカツの区に東線が加わって大変なのに
京都支社の奈良線だけは奈良電車区から外して負担軽減もあるな京キト管理は。
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- ■大和路･桜井･和歌山･奈良･おおさか東線スレ 39■
394 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 19:08:07 ID:T4rQrN8F0 - 東西線内を快速運転してくれないと意味無い
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