- JRW221系223系125系521系スレpart22
840 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 07:13:27 ID:/k/wtDUD0 - >>839
大和路線って実は近郊型新車の運行実験には最適な路線だったりするしね
本線との関わりが少なく、
他路線からダイヤ的に独立していて他線区へ影響を及ぼしにくいし、
何より近郊型が運転するのに適度な距離があるし
本線での本格運転に備えた実証試験の意味合いがあるんではないか？
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- 【JR西】225系スレッド Part1【来年5月デビュー】
706 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 08:55:32 ID:/k/wtDUD0 - >>705
それこそ、無理な話だな
どんなに直通快速を走らせたとしても、大和路客の誘導は困難だよ
キタとミナミのど真ん中へ一直線という大和路快速へのメリットを越えるには、
最低でも京橋と北新地周辺を商業地として全面的に再開発する必要がある
京阪モールとダイエーしかなくどう考えてもランドマークの魅力に乏しすぎる京橋と
梅田駅北ヤード再開発でますます落ち目度が増しつつある北新地（大阪駅南側）周辺
酉ですら大阪駅の再開発にご執心なのに、しかも神戸方面は阪神なんば線が圧倒的に強いし
とにかく、酉や大阪府･市が積極的な投資をするという方針を示さない限り、人の目は向かないよ
現状では半ば切り捨てているんだよ
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- JRW221系223系125系521系スレpart22
867 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 17:35:03 ID:/k/wtDUD0 - >>866
空気輸送覚悟で使用なら本線快速でもやってりゃ良かったのに
ま、昼間も使うのなら宝塚線が一番良いだろうな
全駅全ホーム８連対応じゃないと使いにくいにも程があるだろうし
混雑が尋常じゃなけりゃ学研都市線が一番の候補になるんだろうけど
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- JR東西線・学研都市線(片町線)33 〜やる学研
706 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 18:22:51 ID:/k/wtDUD0 - >>700
いわゆる本線緩行線からの２０７系撤退フラグですか？
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- JRW221系223系125系521系スレpart22
881 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 19:47:59 ID:/k/wtDUD0 - >>879
無理。
もしやるとしたら、変電設備の大幅増強も確実に必要
ムコに任せるとかどうという問題以前の話
（ムコに運用移管しても変電所が死ぬ問題は解決できないでしょうが）
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- ■大和路･桜井･和歌山･奈良･おおさか東線スレ 39■
395 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 19:53:41 ID:/k/wtDUD0 - >>386
その東西線で懲りたんじゃね？
特例を設定したが故に東西線への移転が思ったほど進まず、
尚且つ、廃止したら既存の宝塚線利用客からゴルアされるからできないので
今に至っている、という事では？
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- JRW221系223系125系521系スレpart22
884 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 20:23:29 ID:/k/wtDUD0 - >>883
それができれば、間違いなくホシのＡ編成はナラに来るだろうな
大和路快速の運用そっくりそのまま置き換えられるのに（Ａへセは全部で１１編成）
それで捻出されたＮＣ編成でＮＡ編成を置き換え、ＮＡ編成は地方へ行ってらっしゃいができる
ホシのＢ編成が全部くればついでに奈良線用の１０３系まとめて４連も置き換えられるし
でもまあ、色んな理由も含め絶対ムリポですが
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- JRW221系223系125系521系スレpart22
885 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/25(金) 20:25:15 ID:/k/wtDUD0 - >>884
ミスった
「１０３系まとめて４連」じゃなくて「１０３系４連まとめて」だった
スマネ
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