- 遮光幕の開閉にこだわるやつってなんなの？
707 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 07:40:27 ID:N+Si7Baj0 - >>706
実際に空港線で遮光幕を閉めるべきか開けるべきかって話はあったよ。
で、当時の運転士全員にアンケート取ったら、新町は過半数で安全のため閉めるべきって
ことだったけど、文庫は開け閉めが面倒だから開けたままでも構わないという声の方が
多かったようで、会社としては会社の方針に近い文庫の過半数を取ったと。
まだ久里浜乗務区ができる前の電車区･車掌区の時代ね。
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- 【博物館】鉄道車両解体画像 14両目【保存選外】
50 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 07:46:22 ID:N+Si7Baj0 - >>45
房総の211系は、中央線の奥の方とかに転用じゃなかったっけ？
で、115系を廃車すると。
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- びゅんびゅん京成＠2ch[第111部]
687 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 22:37:01 ID:N+Si7Baj0 - >>683
1号線規格準拠なんだから、片手な訳ネーだろ！
1号線規格と京急の求めるボススタ付き台車と先頭電動車を備えてなかったら
Ｂルート特急に使えないから！
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- 遮光幕の開閉にこだわるやつってなんなの？
717 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 22:51:19 ID:N+Si7Baj0 - >>714
安全＞サービスならそうなるな。
そもそも鉄道のサービスは安全があってこそのサービスだから、
サービスのために安全を犠牲にするなんて本末転倒なんだよ。
トンネル･地下区間には踏切がないから事故なんてないなんて言いそうだけど、
保線や電路・信通関係の作業員が巡回で歩いていることもあるし、
自殺志願者や挙動不審者が立ち入ってしまう場合もある。
こういう人達を撥ねてしまう事態が皆無とは言えないし、実際に撥ねてしまえば
運転士は当然、人身事故の当事者になってしまう。仮に撥ねられたのが自殺志願者や
挙動不審者であってもだ。
>>715
伊豆急車は、貫通路構成のための縦仕切があるからもともとＭ席からの視野が狭く、
その視野の範囲で映り込みがなければ問題ないって考え方かもしれない。
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- 京成グループ車両総合スレ 8
385 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 23:00:45 ID:N+Si7Baj0 - >>384
ここか？
3000形の窓剥離・ガラス落下した扉を作っているのは？
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- 京成グループ車両総合スレ 8
388 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 23:18:00 ID:N+Si7Baj0 - >>386-387
京急と浅草線の乗務員の教習が済むまで自力回送はできないよ。
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- 京成グループ車両総合スレ 8
391 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 23:22:28 ID:N+Si7Baj0 - >>389
別形式だからそういうことになる。
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