- 【東京〜札幌】北海道新幹線112【4時間以内】
188 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 10:10:38 ID:IQWxTmuY0 - CO2排出削減目標が25％なんだけど、
これって飛行機は燃費悪くない？で決着つく話ではないのかな？
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線112【4時間以内】
191 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 11:20:16 ID:IQWxTmuY0 - >>189
飛行機のCO2垂れ流しよりは遙かにマシなはず。
当面は電車の上にソーラーパネルでも乗っけるのか？
電圧低いから車内照明の足しにでもする。
そしたら将来的には
架線なしでも大丈夫…クリーンな「ハイブリッド電車」が安定走行 (1/2ページ) 2009.8.9 23:02
http://sankei.jp.msn.com/life/environment/090809/env0908092259000-n1.htm
のように、水素で走らせる方がいいのかな？
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線112【4時間以内】
193 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 11:52:16 ID:IQWxTmuY0 - >>190
人力も燃費が悪いからダメ。サイクルシフトかなw
『自転車道路建設促進及びサイクリング振興に関する議員連盟』
http://www.cyclists.jp/legist/index.html
メンバーリスト
http://www.cyclists.jp/legist/memberlist.html
会長 谷垣禎一 衆議院 自由民主党
自転車活用推進議員連盟 メンバー
鳩山由紀夫 衆議院 民主党
>>192
ハードル高過ぎ。チャリならこんなモンがある。
無接触な電化ってできないものなのかな。
http://www.magicallight.jp/akw-3000.htm
世界初！非接触発光電装置を採用
前輪に取り付けた３枚の磁石板が回転し、ランプのコイルが反応し、 非接触で発電。
従来のタイヤとローラーが接触することによって発電する ライトと違って、点灯時の音やペダルへの負担がありません。
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線112【4時間以内】
207 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 16:01:17 ID:IQWxTmuY0 - 旅行時間 CO2排出量 CO2 排出量比較
（h） （kg-CO2/人） （新幹線＝1）
東海道新幹線（700系「のぞみ」） 2.9 *7.7 1
超電導リニア 1.4 25.8 3
航空機（B777―200） 2.6 75.3 10
自家用自動車 7.4 96.2 12
各輸送機関のCO2 排出量（1人あたり）の比較〈東京−大阪間〉
【旅行時間】：東京（丸の内）−大阪（中之島）間のアクセス時間を含む総時間
超電導リニアについては、新幹線のアクセス時間と同程度として試算
http://74.125.153.132/search?q=cache:FPDXHcVleisJ:www.hotdocs.jp/file/160826/download/pdf+%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%80%80CO2&cd=4&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
国土交通省：中国地方整備局発表の資料
http://www.cgr.mlit.go.jp/cginfo/koukyouhyouka/2007/pdf/data05_3.pdf
【お願い】民主党高速無料実現を切に願う【頼む】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1251892680/7
基本的に自動車需要は増えるよね？高速道路無料化に伴い。既存の自動車に関しては問題ない。
新規に増える事は確実。しかも道南−札幌間は抜け道が少ないから渋滞が発生すると、解消に時間がかかるはず。
ただ、南回りでCO2排出量は非常に増えると思う。時間も余分にかかるから東京大阪間以上に悪いはず。
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線112【4時間以内】
211 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 16:16:32 ID:IQWxTmuY0 - >>206
２０１０年に１９９０年比２５％CO2削減の鳩山イニシアチブ。
後１０年で達成させるんだよ。
そもそも、高速道路無料化で自動車利用が増えるんだから。
鉄道の利用も促進するのが常道だと思うけど。
いっその事、北海道リニアを引くか。
それで新千歳ー羽田が一気に空くから、羽田を国際ハブ化する。
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線112【4時間以内】
214 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 18:12:23 ID:IQWxTmuY0 - >>212
鉄オタでないから良く分らんが、平均値から逆算してみた。かなり掛かるみたいだね。
東京−大阪リニア
総距離 建設費 所要時間 総工費/キロ 平均速度
南アルプスルート 286キロ 5兆1000億円 40分 178.32億円 429km/h
伊那谷ルート 346キロ 5兆7400億円 47分 165.90億円 441.7km/h
木曽谷ルート 334キロ 5兆6300億円 46分 168.56億円 435.6km/h
平均 322キロ 5兆4900億円 44.3分 170.50億円 435.8km/h
北海道新幹線ルートのままのリニア
新青森〜札幌 360キロ 6兆1380億円 49.6分 170.50億円 435.8km/h
北海道新幹線
新青森〜札幌 360キロ 1兆5千億円 79分 *41.67億円 273.4km/h
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線112【4時間以内】
227 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 19:16:36 ID:IQWxTmuY0 - >>214
東京−大阪リニア
東京−名古屋リニアの間違いだね。焦った。
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線112【4時間以内】
229 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 19:37:08 ID:IQWxTmuY0 - >>214
訂正
東京−名古屋在来型新幹線
総距離 建設費 所要時間 総工費/キロ 平均速度
南アルプスルート 286キロ 4兆1800億円 79分 146.15億円 217.2km/h
伊那谷ルート 346キロ 4兆5000億円 90分 130.06億円 230.7km/h
木曽谷ルート 334キロ 4兆4500億円 87分 138.20億円 223.4km/h
平均 322キロ 4兆3767億円 85.3分 135.92億円 226.4km/h
北海道新幹線
新青森〜札幌 360キロ 1兆5千億円 79分 *41.67億円 273.4km/h
北海道新幹線ルートのままのリニア
新青森〜札幌 360キロ 49.6分 435.8km/h
プロジェクトリニア上乗せ分費用 5兆4900億円−4兆3767億円＝１兆1133億円
>>228
了解。
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232 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 19:51:24 ID:IQWxTmuY0 - >>230
こういう事らしいです。
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0906/18/news047.html
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247 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 22:05:32 ID:IQWxTmuY0 - >>234
長妻厚労相 年金記録漏れ問題への対処
「２年間で人、モノ、金を集中的に投下し、国家プロジェクトとして取り組む」
岡田外相 核密約について
「極めて大きな問題だ。大臣命令を事務次官に発して徹底調査を命じる」
基本的に言っている事は、「現状がどうなっているか事実関係を調査します」
今までは政権を取るから、過激に聞こえていただけで、十分現実路線に転換しているからね。
予算だって、単年度主義から変える。国家戦略局
国家戦略に十分かなうプロジェクトなら推進される。
CO2削減の鳩山イニシアチブこれは十分国家戦略と言える。
少なくとも自民党の土建屋バラマキ路線は否定されている。
新しい論理の提供をしているんだけどな。
民主党理系内閣に認められるかどうかは重要だ。
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20090912-OYT1T00504.htm
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20090919-OYT1T00258.htm?from=main2&from=yoltop
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090920/plc0909200238001-n1.htm
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