- あふりか象が好きっ！
29 ：鹿沼人[sage]：2009/09/17(木) 12:54:03 ID:BFjqeoj50 - うし時きょん分きつね秒
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- 【危険】東武日光線快速撲滅運動【立入禁止】
306 ：鹿沼人[sage]：2009/09/17(木) 12:59:38 ID:BFjqeoj50 - >303
カイソクがタワーの完成で廃止になると、日光、鬼怒川、会津の観光客の数は
確かに若干減るでしょう。しかし減るのはカイソク乞食の分なので問題ありません。
カイソク廃止と2012年クロスシート一掃計画は、いわば乞食の浄化作戦の一環でもあります。
同時に栃木の民度も向上しＵ字工事も大喜びでしょうね。
>304
冗談にしても過激すぎてぞっとしない。
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- みちのくの韋駄天！701系・719系・E721系 Ver.3
549 ：鹿沼人[sage]：2009/09/17(木) 13:20:19 ID:BFjqeoj50 - 私や駿府人さんに賛同してくれる方々がいて誠に嬉しい限りです。
地方線区はオールロングがベスト。静岡の成功と広島の失敗を
見ていれば解ります。転換クロス車をやたらと要求するのは、
18乞食か県外人くらいですね。競合の無い路線において転換クロスは、
反社会的と言えます。
磐越西線の件ですけども、仙台スレにも書かせていただいたのですが
、将来的には合理化を兼ねて普通列車を701系ワンマン車に統一
したほうがよいでしょうね。そして、新幹線の新青森開業で余剰となるE751系を
磐越特急に転用するのです。E751系の捻出が難しいのならば
485系3000番台でもよいでしょう。
新幹線からの乗り継ぎ割り引きも可能になるので、格安なプラスエクストラで
高品質なサーヴィスが可能になる。JR東日本には特急の利用も可能な
土日切符や三連休パスがあるので、鉄道を利用する観光客も便利になる。
ぜひとも特急を増強し、高速運転すべきと言えよう。
とにかく、東武日光線のように乞食客だけが得をするような政策は、
絶対にあってはならないのです。
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- 新快速の岡山延長について
558 ：鹿沼人[sage]：2009/09/17(木) 13:26:44 ID:BFjqeoj50 - >557
313系ワイドヴューロングのほうがよい
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- 新垣結衣って抜群に可愛い
49 ：鹿沼人[sage]：2009/09/17(木) 13:29:31 ID:BFjqeoj50 - >1
ヒント：北乃きい
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