- 【駿府人】東武日光線快速 区間快速廃止【隔離】
708 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk []：2009/08/27(木) 00:21:51 ID:+zNgEm2U0 - >>704
それならもっと積極的に特急を利用しましょう。
これにより鉄道会社の収益がアップし、より質の高いサービスが提供されることが
期待できますから。
快速の件については、普通列車を減便しないこと、普通列車に長時間の退避待ち
をさせないことを条件に増便してもいいと思います。
ただし、上にも申し上げた通り、充分な利益が得られれば、ですが。
ロングシートの件ですが、>>699でしっかりと「ロングシートでは立ち客が増える」と
発言していますが、もうお忘れでしょうか？
これであさっての方向だというのなら、あなたが認めたくない意見なのでしょうね。
「自分さえよければそれでいい。他人のことなど知ったことではない」
これがあなたの書き込みの特徴ですが、もう少し他人を思いやる心を持っては
いかがでしょうか。
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- 【駿府人】東武日光線快速 区間快速廃止【隔離】
710 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk []：2009/08/27(木) 00:31:21 ID:+zNgEm2U0 - 私の住む静岡地区では「静岡〜沼津新幹線往復切符」という割引き切符があります。
沼津には新幹線駅がありませんが、5.5ｋｍ先の三島駅には新幹線駅があります。
静岡から沼津へ向かう場合、一度新幹線で三島に行き、在来線で沼津まで戻る
利用形態となります。
これにより、新幹線ならではの速さと快適なリクライニングシートサービスが享受
でき、静岡では大変好評となっています。
東武鉄道沿線の方も、こういった工夫をしてみてはいかがでしょうか？
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- 【駿府人】東武日光線快速 区間快速廃止【隔離】
713 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk []：2009/08/27(木) 00:43:49 ID:+zNgEm2U0 - >>712
ロングシートにした場合、立ち席スペースが大幅に増える＝定員が大幅に増加
することは無視ですか？
収容可能人数が増えれば、クロスシートと同じ利用者数の場合、詰め込まれ感が
大幅に軽減されるわけですが。
＞これは路車板であなたが書き込みをしているスレの住民のほとんどがあなたに対して
＞感じていることですよ。
自分さえよければいいと私が思っているのなら、私だってクロスシートの快速を
望みますよ。その方が安くて速くて楽で文句なしでしょう。
しかし、鉄道会社は営利企業です。行き過ぎたサービスを提供しては儲けどころでは
なくなってしまいます。また通勤ラッシュ時でも、クロスシートを増結すればずっと
楽に快適になることは間違いありません。しかし保有できる両数にも限度がありますし
増結すればそれだけコストもかかります。ホームの改造も必要になるかもしれません。
高いサービスレベルを求めるのは、人間として自然なことだと思いますが、鉄道会社の
立場も考えなければ「自分さえよければそれでいい」といわれても仕方ないと思いますね。
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- 【駿府人】東武日光線快速 区間快速廃止【隔離】
719 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk []：2009/08/27(木) 07:24:55 ID:+zNgEm2U0 - >>715
鉄道車両の定員には、座席数を算定した「座席定員」、通常の運行に支障のない
定員数を示した「サービス定員」、さらに車両の構造または運転上、それ以上
乗っては危険だという員数を示す「保安定員」があります。
乗用車や航空機、船舶などは「保安定員」を定員としていますが、鉄道は
「サービス定員」を定員としています。
これは車両の床面積によって決まるもので、普通鉄道構造規則では、座席に
ついては幅400mm以上、奥行き400mm以上、立ち席は1人当たりの占める
広さが0.14平方mと定められています。また、座席定員は旅客定員（座席、
立ち席定員の合計）の3分の1以上あることが必要です。
http://www.mintetsu.or.jp/word/Individual/497.html
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- 現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第27回戦
263 ：名無し野電車区[]：2009/08/27(木) 22:15:26 ID:+zNgEm2U0 - 【所属】JR東海
【形式】静シスの313系3000/3100番台
【ｺﾒﾝﾄ】113/115系が神に思えてくるほどの汚物車両
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- ＿青＿春＿1＿8＿乞＿食＿は＿席＿に＿座＿る＿な＿
191 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk []：2009/08/27(木) 22:18:16 ID:+zNgEm2U0 - プレミアムスポーツ・コンパクトカー ラクティスはトヨタの最高傑作です。
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- 【駿府人】東武日光線快速 区間快速廃止【隔離】
732 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk []：2009/08/27(木) 22:28:14 ID:+zNgEm2U0 - >>723
その多少多く乗れることが、通勤時にはとても大事なんですよ。
座席数の少ない車両の場合、立ち席スペースが多いわけですから、本来であれば
定員数が大幅に増加されるのですが、>>719にも書きこんだ通り、定員の1/3以上は
着席定員でなくてはならないというルールがあります。
ですから、本来なら広々としていて詰め込みの効くロングシートであっても、数値上の
定員数は思いのほか増やせないというカラクリがあるんです。
東武にもデュアルシートの車両がありますが、ロング時とクロス時では定員数が
異なります。このことから、収容可能な人数はロングシートのようなデッドスペースの
少ない座席形式が有利になることがよくわかりますね。
>>726
その収容力を活かして、私の住む静岡地区ではオールロング化に伴い、大幅な
減車が可能になりました。
>>727
減車されなければ、一人あたりの占有面積が大きい分ロングシートの方が快適です。
>>729
競合のある地域や利益の大きい地域は大盤振る舞いし、そうでない地域からは
徹底回収。これは資本主義の大原則でしょう。
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- 【ロング天国】東海道線静岡口スレ54【大好評】
826 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk []：2009/08/27(木) 22:30:25 ID:+zNgEm2U0 - >>819
新快速の快適な転換クロスシートで眠りにつけば、疲れも吹っ飛ぶでしょう。
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- 静岡県内のJR東海路線のマドから見えるもの
90 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk []：2009/08/27(木) 22:33:18 ID:+zNgEm2U0 - 東海パルプ
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- 現役最低最悪鉄道路線決定戦 第3回戦
325 ：名無し野電車区[]：2009/08/27(木) 22:35:20 ID:+zNgEm2U0 - 【会社】JR東海
【路線】東海道線浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線をご利用ください
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