トップページ > 鉄道路線・車両 > 2009年08月09日 > t0XkWc2r0

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名無し野電車区
【府・市】なにわ筋線13【JR西・南海】
【EF200】JR型電機を語るスレpart6【M250系】
【←田中口】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa170【⇒神前】
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part30◇◆◇
新AE形の次は一般特急用車両！京成電鉄車両スレ6
阪急電鉄 車両スレッド25

書き込みレス一覧

【府・市】なにわ筋線13【JR西・南海】
366 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 17:20:48 ID:t0XkWc2r0
JR京都線云々より、南海本線・高野線・JR阪和線方面からの流入が主だろ。
【EF200】JR型電機を語るスレpart6【M250系】
88 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 20:52:44 ID:t0XkWc2r0
>>85-87
在来VVVF電機の発電ブレーキ機構を蓄電装置に取り替える構想がある。
【←田中口】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa170【⇒神前】
116 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 20:55:06 ID:t0XkWc2r0
softbank@阪和線が別のトリで現れたか
あれだけ♪で叩かれてるのにアホやで
【←田中口】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa170【⇒神前】
119 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 21:21:49 ID:t0XkWc2r0
あの飲酒ブログはどうした？
【EF200】JR型電機を語るスレpart6【M250系】
91 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 21:45:28 ID:t0XkWc2r0
もちろんハイブリッド入換DL開発後、DF200の後継機として本線用のハイブリッドDLへモデルチェンジ、
新製ELも蓄電装置付きへ移行させるのだが、並行して在来VVVF機も改造していくと。
【←田中口】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa170【⇒神前】
123 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 21:46:51 ID:t0XkWc2r0
ぷららじゃない
東京そねっとだよ
【←田中口】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa170【⇒神前】
126 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 21:56:27 ID:t0XkWc2r0
早く故郷の千葉に帰れや
【←田中口】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa170【⇒神前】
129 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 23:09:51 ID:t0XkWc2r0
なぜこうも自己顕示欲が強いんだろうな
アホであることを晒すしかないのに
案山子ですらコテ外したが意味を解ってないんだろう
【EF200】JR型電機を語るスレpart6【M250系】
93 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 23:10:36 ID:t0XkWc2r0
AC25000V対応機は海峡線内の高速牽引機という位置付けだろ？
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part30◇◆◇
53 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 23:12:39 ID:t0XkWc2r0
チンパンジーの方が素直で賢い！
新AE形の次は一般特急用車両！京成電鉄車両スレ6
993 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 23:26:28 ID:t0XkWc2r0
立てられないので次スレお願いしまつ
阪急電鉄 車両スレッド25
405 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 23:31:57 ID:t0XkWc2r0
車体関係を修繕して着飾らせることを考えても、省エネ環境対策に熱心ではありませんから。
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part30◇◆◇
57 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 23:38:59 ID:t0XkWc2r0
そりゃ完全に覆うのを止めて、開口部を設ける仕様に変えられたというのは
もともとの設計が良かったから可能になったことだしな。


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