- 〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属53
502 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 00:09:40 ID:gYmm3Z4hO - 京都駅の2、3番ホームも、LEDになってから琵琶湖線、湖西線が一体表示になってしもたな。
昔のパタパタん時みたいに線別に表示機設置義母んぬ。
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- JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 78
264 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 01:41:29 ID:gYmm3Z4hO - >>263
9〜12号車がVヘセだったらどうすんだよww
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- 【湖西の夏】湖西線･草津線スレ18【485の夏】
130 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 02:04:57 ID:gYmm3Z4hO - >>129
若狭大飯スーパー大火勢。
元小浜京キト113系T17ヘセが小浜線を走ったらしい。
てか、方角にして南西の方でもっと凄い花火があったような。
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- JRW221系223系125系521系スレpart21
432 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 02:08:11 ID:gYmm3Z4hO - >>431
一時221系使用の臨時急行があった。
だから223系の臨時急行でも走らせるつもりだったんじゃないか？
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- 【湖西の夏】湖西線･草津線スレ18【485の夏】
131 ：130[sage]：2009/08/09(日) 02:13:00 ID:gYmm3Z4hO - >>130訂正
×T17
○L17
スマムコm(__)m
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- ＊＊＊＊＊琵琶湖線普通増発まだ？？＊＊＊＊＊＊＊
901 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 12:43:41 ID:gYmm3Z4hO - さて、琵琶湖線上りはいいとして、問題は湖西線上りが山科駅1番ホームに必ずだだ被りする琵琶湖線下りの方だ。
こればかりは山科構内の抜本的改良が必須。
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- JR西日本車両更新予想スレッド６
914 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 13:01:09 ID:gYmm3Z4hO - >>913
山陰地区のはキハ121・126。
姫新線用のがキハ122・127。
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- ＊＊＊＊＊琵琶湖線普通増発まだ？？＊＊＊＊＊＊＊
906 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 13:37:23 ID:gYmm3Z4hO - >>903に「アホか」言われた漏れが書くのもなんだが、増発してもJR側からしたら何もメリットがない琵琶湖線にこれ以上の投資はせんやろな。
山科もあのまんまやろし・・。
それでも、朝6〜7時台の上り普通と夜22〜23時台の下り普通はどうにかしたれよとは思う。
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- 【滋賀県内】北陸本線5【福井県内】
836 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 13:53:20 ID:gYmm3Z4hO - そんな事より、大飯町の花火はどうだったんだ？
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- JRW221系223系125系521系スレpart21
442 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 13:57:49 ID:gYmm3Z4hO - >>411
2000番台に限らず、1000番台や221系なんかでも、一部がグリーンガラスになってる車両があるよ(車両全部じゃなく、事故か何かで破損した箇所だけだけど)。
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- 【滋賀県内】北陸本線5【福井県内】
841 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 16:45:23 ID:gYmm3Z4hO - >>837
クロスシート中心でも朝ラッシュがどうにかなってる京阪神エリアの新快速と、ロング中心で朝3分毎15両でにっちもさっちもどうにもブルドックな首都圏では事情が違う。
G料金を払ってまで「快適に立って」通勤するケースさえあるのは普通考えられない事だ。
西新快速は腐っても転換クロスだし、座ることさえ出来ればそれなりに快適に過ごす事ができる。
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- 駅（または駅前）に○○がないのは田舎駅！４
85 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 17:43:42 ID:gYmm3Z4hO - >>84
大津駅が都会駅だなんて！
(新潟、大垣、敦賀、近江塩津、長浜、米原、野洲、草津、柘植、京都、大阪、西明石、加古川、姫路、網干、播州赤穂、関西空港)
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- 〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属53
530 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 18:16:01 ID:gYmm3Z4hO - >>527
JR神戸線下りホームはどう表現するんだ？
あそこは常にJR神戸線とJR宝塚線の電車が入り交じって運行されている訳だが。
あと環状ホームとか。
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- ＊＊＊＊＊琵琶湖線普通増発まだ？？＊＊＊＊＊＊＊
908 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 20:49:10 ID:gYmm3Z4hO - >>907
よその人じゃないよ。線内某駅利用者だが。
昼間の普通4本/hは何とかぎりぎりやけど捌けてる(増やして欲しいのはやまやまだが)。
朝の下り7時台も減ったとは言え、新快速との緩急接続が一応計られており、最低限ぎりぎりの本数だ。
朝8時台後半〜9時台の6両連発、これは増結さえすればまだマシ。
朝6時台上りは1本増やして概ね15分毎、7時台はC電辺りをもう1〜2本引っ張って混雑緩和したほうがいい。下手したら下りより混んでるよ。
下り22時〜23時台は新快速20分毎に対し普通30分毎と言うアンバランスなダイヤ。ガラガラな新快速を尻目にそこそこ混んでる普通が不憫。
普通は20分毎にしたいところ。
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- JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 78
279 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 21:39:51 ID:gYmm3Z4hO - >>278
微妙だが、>>1を見れば全くスレ違いとも言えなくもない。
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- JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 78
280 ：279[sage]：2009/08/09(日) 21:41:54 ID:gYmm3Z4hO - >>279訂正
×スレ違いとも言えなくもない
○スレ違いではないとも言えなくもない
スマムコm(__)m
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910 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 21:58:16 ID:gYmm3Z4hO - >>909
新快速増発のスジを開ける為に、普通列車は年々減っているが、それ以上に新快速が増えたため(特に朝)、全体の本数は昔より増えている。
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- JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 78
282 ：名無し野電車区[sage]：2009/08/09(日) 22:35:37 ID:gYmm3Z4hO - 上郡かなりヤヴァいみたいだな。
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