- 東海道線東京口快速・特急スレッド【6駅目通過】
754 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/13(土) 02:22:41 ID:phx8KQy2O - 東北縦貫線開通後だな、廃止は。
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- 【名古屋】JR東海 中央線スレッド 30【中津川】
821 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/13(土) 04:50:53 ID:phx8KQy2O - 「東濃の代わりに名古屋市内２駅」はかなりメリットが大きいと思う。
多治見や中津川みたいな場所にできても利益薄いからリニア誘導が行われるだけだろ。
河村たかしに手紙送ってみるわ。
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- リニア中央新幹線を予測するスレ２６
57 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/13(土) 04:53:32 ID:phx8KQy2O - 現状、名古屋には、栄・名駅という2つの核しかない。東京や大阪に引けを取っているのはこれが原因。
ここに、大曽根という新たな「核」ができれば、名古屋の都市力は大幅にアップする。
都市力が大幅にアップすれば、必然的に中央線も便利になり、それに伴って多治見や恵那・中津川の人口や都市力もアップしていく。
つまり、多治見や中津川の将来を考えても、リニア駅は大曽根にあったほうがいいということ。
東濃は愛知県みたいなところだから、こうしたメリットを提示すれば、「１県１駅」の例外として、
東濃の代わりに大曽根に駅を設置することに大して反発はこないだろう。
「妄想」と批判する人間もいるかも知れんが、神田さんや河村さんの頑張り次第では決して実現不可能な話ではないと思われ。
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- 【名古屋】JR東海 中央線スレッド 30【中津川】
823 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/13(土) 05:23:35 ID:phx8KQy2O - >>820
市内のかなりの部分は大曽根が便利だな。ビジネス上も駅があって然るべき。
名古屋利用が便利なのは、岩塚・高畑方面、桜通線沿線（久屋大通、新瑞橋除く）、あおなみ線方面、
堀田・大高・鳴海方面、栄生・浄心方面、伏見あたりか。
1駅だけだと東海道新幹線への乗換客やらビジネス客やら一般客やらで大混雑するだろうな。
名駅にはそんなキャパはないぞ。分散が必要。
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- 【名古屋】JR東海 中央線スレッド 30【中津川】
824 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/13(土) 05:35:35 ID:phx8KQy2O - >>814
「岐阜県は駅の設置権を愛知県に譲りました。長野県も２つ欲しいなら山梨県から譲ってもらってください」と言えば解決。
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- リニア中央新幹線総合スレ08
891 ：名無し野電車区[]：2009/06/13(土) 06:05:30 ID:phx8KQy2O - 名古屋市内には名駅利用より大曽根利用が便利な場所もかなり多いので、大曽根駅の設置はビジネス上もメリットが大きい。
名古屋に1駅しかなければ、新幹線への乗り換客やらビジネス客やら地元民やらでホームが
混雑するおそれもあるし、分散させることが必要。
大曽根〜名古屋間の低速走行については飯田〜大曽根間ノンストップ高速走行で可能な限り挽回すればいい。
また多治見や中津川みたいな大して乗客が見込めない場所に駅を作れば、
リニア誘導が行われて中央線がより不便になる可能性もある。
てか、リニアは名古屋のためのものでもあるだが。
もちろん名古屋ためだけのものではないが、かといって東京と大阪を結ぶだけのものでもない。
名古屋と大阪、名古屋と東京を結ぶことも重要。
名古屋・大阪間は近鉄特急との競合もあるし、大曽根に駅があれば一層有利になる。
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- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
208 ：名無し野電車区[]：2009/06/13(土) 06:19:29 ID:phx8KQy2O - 新宿や渋谷・原宿・池袋・秋葉原などのいずれか一地点に行って帰るだけならともかく、
新幹線を利用して東京で思いっきり遊ぶ場合、沼津・三島からだと金券を活用しても
往復８０００円近くかかるのに対し、熱海からは往復わずか５５００円（７月１５日以降）。
羨ましいだろ？
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- 中央リニア新幹線品川起点に反対するスレ
819 ：リニアモーターガール[]：2009/06/13(土) 06:21:57 ID:phx8KQy2O - 新宿起点がいいね
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- 鉄道路線・車両板で今は無いが面白かったスレ
58 ：名無し野電車区[]：2009/06/13(土) 06:31:18 ID:phx8KQy2O - 「湘南新宿ラインは下関まで延長運転するべき」
最高のネタスレだった
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- 【横須賀東海道】湘南新宿ライン34【宇都宮高崎】
749 ：名無し野電車区[]：2009/06/13(土) 06:33:45 ID:phx8KQy2O - 湘南新宿ラインは下関まで延長運転するべき
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- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
433 ：美樹[]：2009/06/13(土) 11:08:28 ID:phx8KQy2O - 沼津人が何言ってるんだか(笑)
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- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
211 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/13(土) 12:42:48 ID:phx8KQy2O - >>209
そんなことしてれば、プラス３０分はかかるぞ。
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- 【駿府人】静岡在来線座席論争14号車【スルー】
489 ：西遠人[sage]：2009/06/13(土) 12:45:46 ID:phx8KQy2O - 天竜川の西ではクロスが、東ではロングが好評。
必要なのは地域に合ったサーヴィス。
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- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
442 ：名無し野電車区[]：2009/06/13(土) 16:55:44 ID:phx8KQy2O - 熱湯駅
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- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
443 ：名無し野電車区[]：2009/06/13(土) 16:57:35 ID:phx8KQy2O - 神奈川県熱湯市門川、神奈川県熱湯市伊豆山
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- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
447 ：名無し野電車区[]：2009/06/13(土) 18:57:35 ID:phx8KQy2O - それいいね。逆バージョン（踊り子箱根フリーきっぷ）が既にあるからね。
今のままでも湘新特快を熱海延伸するなら十分対抗になると思う。
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- リニア中央新幹線を予測するスレ２６
82 ：名無し野電車区[]：2009/06/13(土) 19:41:24 ID:phx8KQy2O - >>65
東・名・阪を超高速で結ぶことによって、相互の交流を促進し、三大都市圏のさらなる
発展につなげることもリニアの目的のひとつ。
東京⇔東濃の移動なんて全体で見ると明らかに少数なのだから、
東京⇔東濃の利便を図るよりも、東京⇔名古屋各所、大阪⇔名古屋各所を少しでも結ぶ
ほうが全体の利益が大きい。
実際名古屋市内には名駅利用より大曽根利用が便利な場所もかなり多く、中間駅としての
リニア大曽根駅の設置はビジネス上相当なメリットがある（名古屋市内の大部分が
品川１時間圏になるし）。
飯田〜中津川は、同規模の小都市で、元々山を隔てているため、リニアによって両者の間
に多少の交流は生まれたとしても、それが活発になるとは考えにくいし、仮に活発に
なったとしても、人口が少ないので移動は限られてくる。
また、名古屋駅しかなければ、新幹線への乗換客やらビジネス客やら地元民やらでホーム
が混雑するおそれがあり、その場合、新幹線へのスムーズかつ快適な乗継ができなくなる。
やはり大曽根駅は必要。
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- リニア中央新幹線を予測するスレ２６
84 ：名無し野電車区[]：2009/06/13(土) 19:56:34 ID:phx8KQy2O - >>71
栄や新栄、覚王山や星ヶ丘に近いからじゃね？
対長野・対東濃の特急という性格と、速達性の確保という観点から、千種が妥当と判断したんだろう。
しかし、名城線が環状化された現在においては、名鉄瀬戸線もある大曽根に停めたほうがよいと思うし、
これが対首都圏のリニア中間駅となると、より一層、千種より大曽根が妥当だろう。
まあ、リニアは千種は通らないだろうから比較の意味はないが。
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- こんな名鉄は嫌だ2
363 ：名無し野電車区[]：2009/06/13(土) 22:31:12 ID:phx8KQy2O - 豊川稲荷で線路が終わっている現在の名鉄。
三ヶ日経由で浜松まで延伸してくれよ。たかだか３０ｋｍだぜ。
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- 鉄道しりとりしようぜ Part23
904 ：名無し野電車区[]：2009/06/13(土) 22:32:46 ID:phx8KQy2O - りんくう常滑（名鉄）
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