- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
401 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 00:37:14 ID:QKpiPI5b0 - 熱海はどう考えても湯河原の友達
いやむしろ親戚か親兄弟
それを片や堂々関東、片や東海なんておかしすぎるだろ
湯河原と一緒の相模灘に面しているのに
泉は横に置くとしても、門川と大黒崎に何ら違いは認められない
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- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
403 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 01:00:51 ID:QKpiPI5b0 - http://www.iso-ya.com/topic/kennai/tp021014.html
熱海市民は湯河原との合併による神奈川県編入を望んでいる。
両自治体の人的交流はすこぶる深い。FMラジオ局を共有し、熱海新聞も熱海・湯河原の1市1町をエリアとしている。
27日夜、東宝劇場行われた「泉問題批判演説会」には、泉区の湯河原合併賛成、
反対両派及び湯河原町側からバス7台（うち賛成派5台）約500名の地元民が会場
に参加、それに市民も含めて約1,000名の聴衆が集まり賛成派代表室伏新次郎氏、
反対派代表一之瀬貫進氏ほか数名が演壇に立ち熱弁を振るったが、中でも先の市
議会の泉分離反対決議に不賛成の意を表明した山口包夫市議（共産党）は、
「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」
さらに稲村市議（社会党左派）から
「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」
の意見発表があり熱海市当局を相当に刺激した。
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- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
404 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 01:25:01 ID:QKpiPI5b0 - １０％都市圏で見ても、熱海市から小田原都市圏・東京都市圏への通勤通学者と、沼津都市
圏・御殿場都市圏への通勤通学者を比較すると、 2497（2195）:1414（906）という結果になる。
カッコ内は通勤者のみの数値。
さすが関東大都市圏に含まれているだけある。
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- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
406 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 02:43:27 ID:QKpiPI5b0 - 境界駅を沼津にしろとか言う奴がいるけどさ。
まず、
・三島は関東への流動より沼津方面向けの流動が圧倒的に多く、
・沼津も関東への流動より富士方面向けの流動が圧倒的に多く、
・富士も関東への流動より清水方面向けの流動が圧倒的に多い
のに対し、
「山の向こうの熱海は丹那を越える流動よりも関東向けの流動が多い」
という事実がある。
こう書くと、絶対数を持ち出して、
「そんなこと言うなら、富士沼津三島から関東への流動を合計すれば熱海単独より
多いんだから、丹那の西側から東京行の直通がもっとあってもよい」とか
「そんなことを言うなら乗客が多くなる小田原で分断すればいい」などと言い出す
人間が出てくるが、彼らは、
①湯河原・真鶴には熱海駅のような設備はないため、
・湯河原は丹那を越える流動より、真鶴方面への流動が圧倒的に多く、
・真鶴も丹那を越える流動より、小田原方面への流動が圧倒的に多い
といった事情も当然に考慮する必要があること
②何より重視すべきは「お上りさんの都合」ではなく「地域間輸送」であること
③三島→沼津→富士→清水→静岡→島田→掛川→浜松は、その途中で本数を調整
すべき多少の谷は認められるものの「需要に連続性がある」こと
④東京圏における車両運用の基本である10両を沼津まで直通するのは、時間的コストや
運行コストに鑑みると明らかに輸送過剰であること
⑤現状においても国鉄時代においても丹那が在来線利用主流と新幹線利用主流の分水嶺
となっていること
の５点を無視している。
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- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
468 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 02:50:38 ID:QKpiPI5b0 - 境界駅を沼津にしろとか言う奴がいるけどさ。
まず、
・三島は関東への流動より沼津方面向けの流動が圧倒的に多く、
・沼津も関東への流動より富士方面向けの流動が圧倒的に多く、
・富士も関東への流動より清水方面向けの流動が圧倒的に多い
のに対し、
「山の向こうの熱海は丹那を越える流動よりも関東向けの流動が多い」
という事実がある。
こう書くと、絶対数を持ち出して、
「そんなこと言うなら、富士沼津三島から関東への流動を合計すれば熱海単独より
多いんだから、丹那の西側から東京行の直通がもっとあってもよい」とか
「そんなことを言うなら乗客が多くなる小田原で分断すればいい」などと言い出す
人間が出てくるが、彼らは、
①湯河原・真鶴には熱海駅のような設備はないため、
・湯河原は丹那を越える流動より、真鶴方面への流動が圧倒的に多く、
・真鶴も丹那を越える流動より、小田原方面への流動が圧倒的に多い
といった事情も当然に考慮する必要があること
②何より重視すべきは「お上りさんの都合」ではなく「地域間輸送」であること
③三島→沼津→富士→清水→静岡→島田→掛川→浜松は、その途中で本数を調整
すべき多少の谷は認められるものの「需要に連続性がある」こと
④東京圏における車両運用の基本である10両（15両は丹那越え不能）を沼津まで直通する
のは、時間的コストや運行コスト、運用の都合に鑑みて明らかに輸送過剰であること
⑤現状においても国鉄時代においても丹那が在来線利用主流と新幹線利用主流の分水嶺
となっていること
の５点を無視している。
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- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
409 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 03:15:30 ID:QKpiPI5b0 - 追加
⑥静岡県への観光客の多くは国鉄時代から丹那を越えずに熱海へ向かっていること
これもかなり重要。熱海駅のドル箱は東京方面からの観光客。
その観光客も在来線利用が多い。
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- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
469 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 03:16:33 ID:QKpiPI5b0 - 追加
⑥静岡県への観光客の多くは国鉄時代から丹那を越えずに熱海へ向かっていること
これもかなり重要。熱海駅のドル箱は東京方面からの観光客。
その観光客も在来線利用が多い。
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- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
470 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 03:24:24 ID:QKpiPI5b0 - 分割民営化の際には、通過列車・通過旅客数のできるだけ少ない場所を境界点とすることも
考慮事項とされたのだが。
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- 東海道線東京口快速・特急スレッド【6駅目通過】
749 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 04:15:54 ID:QKpiPI5b0 - ＪＲ東海では、小田原・熱海から東京方面へのお得なきっぷ「こだま都区内・
りんかいフリーきっぷ」を発売します。
■出発地とおねだん（おとなお一人様）
（出発地） （発売額）
小田原 ４，６６０円
熱 海 ５，５００円
※小児半額
■ご利用期間、発売期間
・ご利用期間：平成２１年７月１６日（木）から通年
（８月１１日～８月２０日、１２月２８日～１月６日、４月２７日～５月６日の期間はご利用になれません）
・発売期間：平成２１年７月１日（水）から通年
■有効期間：２日間
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000318.html
熱海から都区内片道２７５０円か。これは安い。
さすが実質関東なだけあって扱いが別格だな。
東日本は対抗策として、湘新特快の熱海延伸を定期化するだろうな。
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- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
471 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 04:18:16 ID:QKpiPI5b0 - ＪＲ東海では、小田原・熱海から東京方面へのお得なきっぷ「こだま都区内・
りんかいフリーきっぷ」を発売します。
■出発地とおねだん（おとなお一人様）
（出発地） （発売額）
小田原 ４，６６０円
熱 海 ５，５００円
※小児半額
■ご利用期間、発売期間
・ご利用期間：平成２１年７月１６日（木）から通年
（８月１１日～８月２０日、１２月２８日～１月６日、４月２７日～５月６日の期間はご利用になれません）
・発売期間：平成２１年７月１日（水）から通年
■有効期間：２日間
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000318.html
熱海から都区内片道２７５０円か。これは安い。
沼津人が嫉妬してあちこちで熱海叩きをはじめそうだ。
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