- 【浅草線短絡新線】成田-羽田：鉄道で50分台計画 3
528 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 00:08:03 ID:Ia+IKqp00 - みんな夢を見過ぎだよ。
12両も複々線もありえない。事業費は3000億なのであって、
効果を高めるためなら青天井ってわけではない。ここでの
イメージの、中の下程度のインフラがせいぜいかと。
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- 【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart12【祝10th】
510 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 00:13:52 ID:Ia+IKqp00 - >>509
バスのライバルだけど、鉄道には相乗効果があるということでしょ。
株主に名を連ねていれば若干の影響力を持ち得る。そのための
出資として割高じゃない、ということ。
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- 【東急原因】歪んだ半蔵門線直通問題２【東武犠牲】
685 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 00:21:31 ID:Ia+IKqp00 - >>671
> 正常運行時でも「曳船⇔押上の一駅区間だけ本数すくねーぞゴルァ！ 何とかしろ！！」とは、思いますね。
> 直通以外は、半蔵門線側は押上までしか来ないし、東武は浅草に逸れるしで、
冷静に考えて、押上止まりじゃなくて曳舟まで行ったとしてメリットは何？
直通列車それ自身以外、曳舟から先への有効列車はないわけで、曳舟まで
５分先に着いても、その先に行くには一本後の直通急行に乗ることになる…
曳舟で改札を出る人にはメリットあるのは確かだけど。
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- ☆★東急目黒線スレ16 目指すぜ新横浜！☆★
361 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 00:28:00 ID:Ia+IKqp00 - >>355
５月病になった人がいるから、どの電車も４月よりは空いていると思うけど…
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- 京王線ダイヤ考案スレ
426 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 00:47:39 ID:Ia+IKqp00 - >>424
目安でしかない、その通りだと思う。
ただ、余裕をもって行動していたがアポに遅れたのか、ぎりぎりで
行動していてアポに遅れたのか、という次元になった時に、
どういう目安で行動していたのかが問われるだけ。
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- 京王線ダイヤ考案スレ
427 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 00:58:44 ID:Ia+IKqp00 - >>422
> 都営がパッとしないところばかり通るから笹塚冷遇になるのはしょうがないのか。
> 大手町ぐらいしかないもんな。
都営自体は、新宿というスイートスポットがあるんだけど、それが
京王ユーザーにはあまり意味がないというだけ（でも新宿のどこに
行きたいかによって、通は結構使い分けている）。
> 分倍から西は各停で十分だと思うが、やっぱ立川に行かれたくないか。
各停10分ごとならそれなりの競争力だと思うけど、特急接続の各停は
高幡長時間停車だから間隔はいびつになる。そのいびつな各停だけで
分倍以西をすべて担わせるのは荷が重いのでは。
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- 京成の利用客を増やすためには【第28部】
122 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 01:09:45 ID:Ia+IKqp00 - >>116
あなたのような意見があるのは、すごく納得だけど
> 都内に出るにしても上野や銀座じゃ買い物する気にはならんし
てな人ばかりでないのも揺るぎない事実かと。そういうそれなりには
いる人にどう京成を使ってもらうかだけ考えればいいと思う（無理に
クルマと勝負して、すべての人に京成を使わせる必要はない）。
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- 京王線ダイヤ考案スレ
441 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 23:40:07 ID:Ia+IKqp00 - >>433
京王ユーザーからすると、別に名鉄方式が断然分かりやすいとも
思えないのだけど…
それに、化けは、フレキシブルに化けるための方策（未来永劫
この種別で運行しようという気持ちじゃないよ）。
区間準特急などと固定化した種別名を付けるのは、化けの目的の
半分をスポイルすることになる。
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- 【東急原因】歪んだ半蔵門線直通問題２【東武犠牲】
699 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/12(金) 23:42:12 ID:Ia+IKqp00 - >>687
このスレは、冷静に考える必要はなく、感情をただ吐露する場だということ？
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