- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
336 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/05(金) 00:41:35 ID:Gp5VEzYkO - 沼津を境界駅とすると三島駅はJR東日本エリアとなるが、その場合、次ような不都合が生じる。
①函南や三島は沼津を生活圏としているため、函南三島⇔原・片浜といった需要は時間を問わず
存在し、この需要に対応するためには、東京から富士方面への直通電車の常時運行が必要となるが、
そんなローカル輸送のために、起点東京から富士へ長編成の直通を入れるのは明らかに輸送過剰。
小田原・熱海～富士といった区間列車を運行すればよいという意見もあるだろうが、
運行体系を大幅に変えてまでわざわざそんな区間列車を運行するのは非効率的であるうえ、
新たに短編成車両の投入も必要となる。
②管内他地域の朝ラッシュは東向きであるのに対し、三島や函南の在来線朝ラッシュは沼津の流れが
中心であるため、この需要に対応するには朝７・８時台に三島から沼津へ行く電車の本数を十分
確保する必要があるが、そんなローカル輸送のために、わざわざ朝ラッシュ時間帯に西に向けて長編成の電車を
多数走らせるのは運用上極めて非効率的。
そもそも三島から沼津方面へのラッシュに間に合わせるためには起点東京をかなり早い時間に出発
する必要があり、それだとほとんどの区間でガラガラの空気輸送となってしまう。
区間列車云々については①と同様。
③そこそこある三島から静岡への需要に対応するためには、直通電車を運行する必要があるが、
そんなローカル輸送のために起点東京から静岡への直通電車を走らせるのは極めて非効率的であり、
朝ラッシュ時では東京を４、５時台に出ない限り、７、８時台に静岡に着くことはできない。
区間列車云々については①と同様。
したがって、現状の熱海分断は極めて妥当。
貧乏なお上りさんの都合ばかりを重視してはいけない。
|
- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
339 ：名無し野電車区[]：2009/06/05(金) 03:12:40 ID:Gp5VEzYkO - 約束は分割民営化時に全国民に対してされたもの。
「約束があったからこそ熱海が境界になった」の根拠は？
沼津市民の志向の実情や丹那の東西での流動の変化、関東大都市圏の範囲も知らないで何を言い出すんだ。
|
- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
340 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/05(金) 03:16:55 ID:Gp5VEzYkO - 国鉄時代から丹那は東京管轄と静岡管轄の境界なんだよ。
|
- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
341 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/05(金) 03:29:56 ID:Gp5VEzYkO - >>337
そんな余裕あるのかよ。
大して東京志向が強くない地域へ直通を出すことによるコストは？
増結の手間は？
大して東京志向が強くない丹那以西において何より重視すべきなのはローカル輸送であり、
お上りさんの利便を図る合理的な理由はないね。
現状で十分。
|
- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
342 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/05(金) 04:21:52 ID:Gp5VEzYkO - ・富士は駿府・沼津両地域と繋がりが深い。
・三島函南は沼津との繋がりが深い。
・熱海は沼津地域より東京神奈川との繋がりが深く、駿府との繋がりに至っては皆無に等しい。
・熱海は東京方面から常時保養客・観光客が訪れ、往復には在来線を利用する者が多数。
・東京人は沼津三島修善寺等より明らかに熱海を好いており、
殊に鉄道で静岡県東部に訪れる客に関しては、その大部分が熱海を目的地としている。
その証拠に熱海には未だに年間約２９０万人もの宿泊客が訪れている（０７年実績）。
対し、丹那トンネルの西側への観光客・ビジネス客は国鉄時代から新幹線を使うのが一般的。
これでも沼津分断を主張しますか？
|
- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
249 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/05(金) 05:35:58 ID:Gp5VEzYkO - 通勤快速小田原行を熱海まで延伸した場合、品川からの所要時間は８３分と見込まれる。
これに加え、朝のライナーの一部(現在熱海付近で停泊して小田原まで回送しているのが２便ある)を
熱海始発に変更した場合、品川までの所要時間は９０分前後。つまり往復３時間未満だ。
東京駅までこだまで５０分（実際は４５分程度だが）と宣伝しても、リゾートマンションを購入して
東京へ通ってくれる人がいるのだから、ライナーの一部と通勤快速を熱海発着に変更すれば、
熱海のリゾートマンショは人気が出ると思う。
熱海に限らず、湯河原も。
ライナーの一部を熱海発着に変更してくれとの要望は既に神奈川県が（湯河原のために）行っており、
熱海市と神奈川県で一緒に要望すれば、実現する可能性は少なからずある。
|
- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
184 ：名無し野電車区[]：2009/06/05(金) 05:47:00 ID:Gp5VEzYkO - 沼津・島田間に「快速エアポートしずおか（仮称）」が必要ですね。
|
- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
185 ：名無し野電車区[]：2009/06/05(金) 06:03:25 ID:Gp5VEzYkO - 沖縄は単独州を目指しています。
静岡や長野も単独州を目指すべきです。
その第一歩として、JR東海から分離する形でJR静岡を独立させ、
湖西・熱海地域を除く静岡県は中京とも関東とも異なるということをアピールしていましょう。
|
- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
257 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/05(金) 16:24:12 ID:Gp5VEzYkO - >>254
幹表示の定期券と小田原からのライナー回数券を買って、熱海から通勤してる人いるよ。
|
- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
188 ：名無し野電車区[]：2009/06/05(金) 17:11:39 ID:Gp5VEzYkO - もちろん境界は丹那トンネルでヨロシク
丹那が嫌なら浜松か豊橋ね
|
- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
258 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/05(金) 17:45:18 ID:Gp5VEzYkO - 熱海発ライナーの設定によって、通勤費の一部を自己負担している新幹線通勤者がライナー通勤に
シフトすることも考えられる。
|