- 【米原】東海道線名古屋口スレ35【豊橋】
510 ：名無し野電車区[]：2009/06/04(木) 00:03:40 ID:UJ8WPMdXO - >>508
うん。１０００番台だった。静岡県民が羨ましがる列車だ。
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- 大井川鐵道 ６
407 ：名無し野電車区[]：2009/06/04(木) 01:00:04 ID:UJ8WPMdXO - 遠く離れた外国のホテルで、ある日本人２人が偶然知り合った場合、
その２人が浜松人と沼津人であれば、お互い口を揃えて「奇遇ですね～！」となり会話が弾むが、
その２人が湖西人と熱海人であれば、そのようなことにはまずなりえない。
せいぜい、同じ日本人として軽く会話を交わす程度。
浜松と沼津では日本と台湾ほどにしか違わないが、湖西と熱海ではロシアとブラジル、北朝鮮と
カナダほどに違う。
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- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
310 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/04(木) 01:39:26 ID:UJ8WPMdXO - また富士川狂信者か。
１０時から１４時までは毎時３本(特急ふじかわ除く)だが、そんなことはない。
富士から神奈川県への直通は１往復しかない。いくら会社が違うとはいえ少なすぎる。
そもそも富士は新設された静岡大都市圏の構成員だし、
2005年国勢調査を元に、富士地域→駿府地域と富士地域→沼津地域を比較してみても、
9639人:12434人となる。
富士と駿府の結びつきは沼津との結びつきの８割にもなる。
逆に富士地域から神奈川県への流れなど900人にも満たない。
それも半数は横浜・川崎への流れで、神奈川県西部への流動は距離の割に少ない。
また富士は静岡の百貨店の主要商圏域であると発表されており、パルシェお買い物きっぷの発売エリアでもある。
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- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
226 ：名無し野電車区[]：2009/06/04(木) 03:37:47 ID:UJ8WPMdXO - みなさん熱海には何に乗っていきますか？
個人的には、悪茶を廃止して代わりに湘新特快を全便熱海まで延長してほしいのですが。
早川・根府川停車でいいので。
あと、小田原行の通勤快速を熱海行に変更してほしいです。
だって、３０分も前に東京を出た普通熱海行が小田原で通勤快速の到着を待っているのですから、
通勤快速を熱海行にして、その普通を小田原行にするのが妥当と思いませんか？もちろん、早川・根府川停車でよいです。
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- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
312 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/04(木) 03:47:56 ID:UJ8WPMdXO - 富士は静岡のベッドタウンにはなりえても、京浜のベッドタウンにはなりえない。そういうことです。
静岡にも快速が必要だな。快速が設定されれば富士の人口はますます増える。
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- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
313 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/04(木) 04:05:04 ID:UJ8WPMdXO - それだったら福島も関東ですね。仙台等宮城の企業より関東の企業が多いでしょ？
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- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
178 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/04(木) 04:41:24 ID:UJ8WPMdXO - 富士・掛川～静岡の通勤快速とかどうですか？
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- 【4000】小田急通勤車輌を語るスレ41【増備】
467 ：名無し野電車区[]：2009/06/04(木) 04:43:55 ID:UJ8WPMdXO - 御殿場～新宿の通勤特急とかどうですか？
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- 【駿豆ﾜﾝﾏﾝ】伊豆箱根鉄道14【大雄山PASMO】
713 ：名無し野電車区[]：2009/06/04(木) 05:18:07 ID:UJ8WPMdXO - 豊橋鉄道駿豆線
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- 大井川鐵道 ６
409 ：名無し野電車区[]：2009/06/04(木) 06:51:50 ID:UJ8WPMdXO - 沼津までくると東京や横浜に割と行きやすくなり、
浜松までくると名古屋に割と行きやすくなるというだけで、
浜松にしても沼津にしても東京や名古屋への志向より静岡への志向が強い。
したがって、富士川・大井川・天竜川はいずれも関東と東海を分けるほどの決定的な境とはなりえない。
http://m.webry.info/at/chibatetsu/200905/article_20.htm
このブログの人はそこのところをよくわかっている。
道州制にしても名古屋や東京の属国となるわけではないのだから、
丹那トンネルと浜名湖に挟まれたエリアは、まるごと関東に入るか、まるごと中部に入るしかない。
エリア内で分断すると、各都市の衰退を招く。
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- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
179 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/04(木) 06:55:54 ID:UJ8WPMdXO - 富士川を越えると東京や横浜に割と行きやすくなり、
天竜川や大井川を越えると名古屋に割と行きやすくなるというだけで、
掛川や浜松にしても富士や沼津にしても東京や名古屋への志向より静岡への志向が強い。
したがって、富士川・大井川・天竜川はいずれも関東と東海を分けるほどの決定的な境とはなりえない。
http://m.webry.info/at/chibatetsu/200905/article_20.htm
このブログの人はそこのところをよくわかっている。
道州制にしても名古屋や東京の属国となるわけではないのだから、
丹那トンネルと浜名湖に挟まれたエリアは、まるごと関東に入るか、まるごと中部に入るしかない。
エリア内で分断すると、各都市の衰退を招く。
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- 大井川鐵道 ６
410 ：名無し野電車区[]：2009/06/04(木) 07:22:50 ID:UJ8WPMdXO - 熱海市…静岡の仮面を被った関東
沼津市…関東色が顔を出す静岡
静岡市…関東色も中京色も薄いが、ある程度の規模と求心力を持った「静岡の雄」
浜松市…中京色が顔を出す静岡
湖西市…静岡の仮面を被った中京
沼津の人から見ると浜松が異質に思え、浜松の人から見ると沼津が異質に思えるが、
それは、新宿住民が青梅を異質に、新城住民が津島を異質に思っているのと同じ次元の話。
熱海と湖西の異質さと比べれば、沼津と浜松なんて、au携帯とSoftBank携帯を比較しているようなもの。
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- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
180 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/04(木) 07:29:24 ID:UJ8WPMdXO - 熱海市…静岡の仮面を被った関東
沼津市…関東色が顔を出す静岡
静岡市…関東色も中京色も伺えないが、ある程度の規模と求心力を持った「静岡の雄」
浜松市…中京色が顔を出す静岡
湖西市…静岡の仮面を被った中京
たしかに沼津の人から見ると浜松が異質に思え、浜松の人から見ると沼津が異質に思えるだろうが、
それは、新宿住民が青梅を異質に、新城住民が津島を異質に思っているのと同じ次元の話。
つまりどこの都道府県にも普通にあること。
ただ中京と関東に挟まれているから話のネタになりやすいというだけで…。
熱海と湖西の異質さと比べれば、沼津と浜松なんて、au携帯とSoftBank携帯を比較しているようなものなんだよ。
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- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
318 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/04(木) 08:17:31 ID:UJ8WPMdXO - 熱海と沼津では朝の静岡以西行の電車の本数が大違い。
静岡からの終電時刻も熱海と沼津では２時間半もの違いがある。
神奈川西部→沼津三島の流れが常にある程度あるのなら、熱海23:07発の小田原行に接続する沼津
方面発熱海行があってもおかしくないだろう。
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- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
319 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/04(木) 08:22:08 ID:UJ8WPMdXO - >>316
門川と大黒崎にどんな違いがあるんですか？
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- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
324 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/04(木) 13:25:05 ID:UJ8WPMdXO - >>320
沼津まで東なんてそれこそ実態に沿ってないよ。
三島函南は沼津を生活圏としているため、朝ラッシュ時は西向き、夕ラッシュ時は東向きの移動が多いし、
三島函南～片浜・原・東田子の浦といった需要も時間を問わず存在している。
また三島から在来線で行く大都市は横浜東京ではなく静岡。
沼津を境界駅とすると、こうした実態に対応不可能になる。
鉄道ジャーナルにもそう書いてある。
境界駅が沼津なら東京行が毎時４本あった？
沼津直通が大幅削減されたときのJR東日本のプレスリリースを読むと「ご利用の少ない三島・沼津
方面への直通を見直し、熱海での折り返しを拡大させます」とあるのだが。
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- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
325 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/04(木) 15:39:44 ID:UJ8WPMdXO - そんなに関東がいいというなら、富士川分断に拘る前に、
①静岡新聞を解約する。
②静岡市の会社に行っている人は特段の事情がない限り辞職する。
③エスパルスサポーターはマリノスやフロンターレに乗り換える。
これぐらいはするべきじゃないか？
富士川を有する富士市民さん、どうよ？
道州制になってもおそらく静岡新聞社は残るだろうが、
静岡新聞を読み、静岡に通勤し、エスパルスを応援する関東州住民って変じゃね？
ごく稀にそういう人がいるってぐらいなら理解できるが。
山の西側ってだけでも差別されるのに、そんなことでは多くの関東人から「似非関東住民」と揶揄
されるだろうよ。
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