- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
155 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/25(月) 00:33:14 ID:uyw9J8us0 - むしろ羨ましい
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- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
157 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/25(月) 01:30:38 ID:uyw9J8us0 - 静岡県内の金券屋
静岡や沼津・三島では「東京新幹線往復の値段」が大々的に広告されているのに対し、
唯一浜松駅前の金券ショップでは特大サイズの紙で「新幹線名古屋往復 6900
円！！」との文字が躍っている。
もっとも、とはいえ、沼津駅金券ショップでの売り上げは新幹線を除くと「静岡片道」
が売り上げトップ。普通に購入しても1000円を切る上、金券を利用してもわずか50円
しか安くならないにもかかわらずだ。これは、金山橋の金券ショップで150円のＪＲ名古屋片道（回数
券利用）を買うことに等しい。
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162 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/25(月) 17:58:25 ID:uyw9J8us0 - さて、そろそろジューンブライドの季節がやってまいります。
豚インフルエンザの蔓延で海外旅行者が減少傾向にある中、
名古屋方面からの新婚旅行は「修善寺」が穴場です。
ＪＲ東海およびＪＲ東海ツアーズ名古屋支店は「新婚旅行・5年後の約束」
と題して、貧困層の若者アヴェックを対象として名古屋〜修善寺間に臨時特急
の運行と、往復宿泊付新婚旅行と「5年後の半額再訪旅行券」をセットとした
プランを実施すべきです。
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- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
25 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/25(月) 18:20:59 ID:uyw9J8us0 - 東京はこの半世紀で大躍進を遂げた。今や世界に誇る東京である。
そして、その東京を陰で支えたのは熱海である。
熱海が一大保養地として発展を遂げたのは旧熱海線の開通後ではあるものの、
保養地としての歴史は豆相人車鉄道開通のさらに昔にまで遡り、明治初期ごろには
既に政府要人が保養や会談のため多く訪れていたのである。
現在はかつてほどの盛況は見受けられないが、東京方面からの保養地・日帰り
温泉地として相応の賑わいを保っており、鴻池氏の例を見てもわかるとおり、
現在でも「ガソリンスタンドとしての熱海」はなお健在である。
つまり、熱海は、昨今問わず、東京や国家の発展を支えた数々の人々、政府要人
から上層階級・中産階級・永年ヒラリーマンに至るまで幅広い人たちの「原動力」
となった地として評価はすこぶる高く、熱海が存在しなければ東京人の生活から多く
の糧が失れていたといっても過言ではない。
沼津がなかったとしても今の東京はあっただろうが、熱海がなかったら果たして今
の東京はあっただろうか？
東京を支えた熱海が交通の利便性という恩恵を受けるのは自然かつ当然のことである。
なぜ、東京を大して支えていない、旧駿府にして、駿河の東の要たる沼津や、
静岡大都市圏の富士にまでその恩恵を与えなければならないのか。
熱海から品川・東京・渋谷・新宿までの距離はそれぞれ100km前後で高崎・宇都宮
と同じだが、わずか4万の人口しかいない熱海が、高崎・宇都宮と同程度あるいは
それ以上に利便性の点で優遇されているのはなぜか考えてほしい。
高崎・宇都宮はいずれも北関東の主要都市として東京の発展を陰で支えたから恩恵
を受けているが、熱海がそのような都市と同等あるいはそれ以上の扱いを受けてい
るということは、東京は熱海を高崎・宇都宮と同程度、あるいはそれ以上に重要視
・特別視しているということだ。
実際、総務副大臣は、地デジ移行後も、熱海地域の特殊性に鑑み、伊豆半島東岸部
は「キー局受信特別地域」に指定できるよう努力すると発言している。
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- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
29 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/25(月) 21:34:59 ID:uyw9J8us0 - 旧山口村にも、2004年まで岐阜県からの打診は一切なかった。
唐突にそんな内政干渉的なことをできるはずがない。
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- 【東京】東海道線東京口スレッド58【熱海】
31 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/25(月) 22:23:00 ID:uyw9J8us0 - 熱海は地理的・水系的・志向的にも関東といってよいのに、
山の向こう側の沼津が「静岡県東部は関東」などという主張をするせいで、
事情や地理を知らない外野の人間から沼津と同列に扱われるため、多くの熱海人
は迷惑している。
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