- 山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part4
670 ：和民人[]：2009/05/13(水) 01:18:23 ID:eEj2RY5QO - JR西日本は山陽地区のクロスシート一掃計画を発表せよ
「クロスゼロ」の掛け声とともに２年後をめどにオールロング化を実現してサーヴィスアップを図れ
そして他地区の模範となれ
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- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
63 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/13(水) 02:06:08 ID:eEj2RY5QO - 沼津は静岡の東玄関
熱海は関東の西玄関
浜松は中京の東玄関
御殿場は箱根の勝手口の役割を果たすが沼津は富士山の勝手口の役割を果たす程度である
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- 【JR東海】静岡車両区車両スレ【静岡支社】1両編成
85 ：満州人[sage]：2009/05/13(水) 03:05:28 ID:eEj2RY5QO - そのとおり。
たとえば阪急電鉄ではロングシートの特急が走っており、乗客全般から大好評ですから、
静岡地区においても、ふじかわをロングシートの列車で運行すべきです。
他社のよいところをも積極的に見習いサーヴィスアップを図っていくことこそ、
乗客ひとりひとりの満足に直結し、通勤・通学での利用者からヴィジネス・お買い物での利用者に至るまで、
乗客全般に幅広く「笑顔」が生まれ、勤労・勉学意欲の向上や、ひいてはうつ病や自殺の防止にも
つながっていくのです。
いわゆる「明るい車内」「明るい駅」とはこうしてもたらされるのです。
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- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
100 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/13(水) 14:02:26 ID:eEj2RY5QO - 御殿場は半分関東
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- 熱海で愛人とｽﾞｯｺﾝﾊﾞｯｺﾝ連結・解放してそうな列車
11 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/13(水) 14:08:01 ID:eEj2RY5QO - >>1
基本編成「ダメだよ、トンネルを越えて向こうの世界には行かないで」
付属編成「ごめんよ、もう関東には飽々したんだ」
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- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
65 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/13(水) 14:55:47 ID:eEj2RY5QO - 御殿場・小山も沼津とは別格だよ
熱海は関東そのものだが、御殿場・小山も関東に片足を突っ込んでいる形。
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- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
66 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/13(水) 16:58:41 ID:eEj2RY5QO - 浜松が中京などと本気では思っていない
浜松が中京というのは沼津を関東というに等しい、いやさらにひどい暴論であるということを示したかっただけだ
いつの国勢調査でも
中京大都市圏の東端は豊川
関東大都市圏の西端は熱海
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- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
68 ：真樹[]：2009/05/13(水) 18:13:12 ID:eEj2RY5QO - 豊橋は中京大都市圏の定義を満たさないがこれは豊橋の場合、自市の雇用水準がそれなりに充実して
いることが理由。
大都市圏の定義方法は国際的におおむね同一だが、一部の国や地域ではこれらの事情を加味した
都市圏定義がを用いられていることもあり、
これによると中京圏は湖西市を含む豊橋エリアまで、東京圏は熱海までで変わりなし。
沼津はもちろん三島や函南も含まれない。
従って浜松の先の中京圏と熱海からはじまる東京圏では、クロスやセミクロスないしグリーン車
という大都市圏住民に相応しいサーヴィスを提供する必要があるが、静岡地区はロングで十分。
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- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
71 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/13(水) 18:55:05 ID:eEj2RY5QO - >>67
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map17g25.pdf
西端
山梨方面：大月市
群馬方面：新町
静岡方面：熱海市
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- 【滋賀県内】北陸本線４【福井県内】
865 ：真樹[]：2009/05/13(水) 18:56:50 ID:eEj2RY5QO - ロングで十分
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- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
74 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/13(水) 23:59:03 ID:eEj2RY5QO - ・静岡から熱海への終電は東京への終電と同じ21:13
（この列車が丹那を跨ぐ最終列車のため、後続の沼津行や三島行に乗ったとしても熱海へは行けない）
・静岡から沼津への終電は23:40
なんだこの違いはwwwwwww
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