- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
41 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/11(月) 03:03:40 ID:4LdDIxcWO - 先の国勢調査では富士市まで静岡大都市圏に含まれており、また富士市はパルシェお買い物きっぷ
の発売エリアでもある。
「旧富士市」から「蒲原町編入前の静岡市」への通勤通学者でさえ4000人を超え、
現富士市から現静岡市への通勤通学者は7000人を超える。
また、富士山は静岡の代名詞でもある。
「熱海といえば東京」というように、「静岡といえば富士山」、「富士山といえば静岡」である。
丹那のような急峻な障壁を隔てていないため、両市の結びつきは強い。
したがって、静岡方面⇔興津の区間列車を、すべて富士発着に変更すべきである。
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- 【駿府人】静岡在来線座席論争14号車【スルー】
371 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/11(月) 07:05:33 ID:4LdDIxcWO - リニア開通で東海道新幹線がHikari Super Express、Kodama Super Expressを主体とするダイヤとなれば、
静岡管内では新幹線利用が一般的どころか当然の常識となるでしょう。
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- 東海道・山陽新幹線８１
88 ：名無し野電車区[]：2009/05/11(月) 07:13:31 ID:4LdDIxcWO - 新丹那トンネルこそ、静岡・神奈川県境に相応しいと思います。
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- 【信州】長野県内のリニアルート予想スレ3【信濃】
432 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/11(月) 07:35:40 ID:4LdDIxcWO - 駅は南木曽だけで良いよ
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- 御殿場・東海道線沼津口スレ 8
84 ：名無し野電車区[]：2009/05/11(月) 12:24:53 ID:4LdDIxcWO - ネタをひとつ
沼津を名古屋口にすべき
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- ■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情
47 ：名無し野電車区[]：2009/05/11(月) 13:26:38 ID:4LdDIxcWO - いわきや小名浜は地理的条件を見るとどちらかといえば関東寄り。
しかもSuicaでは仙台エリアではなく東京エリア。
このように準関東といえるような上野〜いわきの直通が廃止されたのだから、
地理的水系的に明らかに関東ではない沼津に東京からの直通電車を走らせるのはおかしいだろ。
むしろ名古屋や岐阜、大垣、米原、ひいては姫路・網干・播州赤穂・上郡へと直通させるべきだ。
沼津はトイカエリア。トイカは途中で静岡エリアと名古屋エリアに分かれているわけでもなく、
地理的条件に沿って関ヶ原から連続している。
「無い」を「にゃぁ」と言ったり、あんかけスパに見る発想・気質の共通性、これは単なる偶然ではなく、
沼津が関東たりえない証左である。
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- 【浜街道】常磐線8【水戸〜いわき〜原ノ町〜仙台】
452 ：和民人[]：2009/05/11(月) 14:01:01 ID:4LdDIxcWO - 東京近郊区間、Suica東京エリアのいわきには、15両編成の上野直通列車を走らせるべきである
E231か233で
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- ***女性専用車に関するアンケート***
7 ：名無し野電車区[]：2009/05/11(月) 14:14:52 ID:4LdDIxcWO - 女性専用車はあくまで痴漢防止が目的であり、「混雑の少ない快適な車内サーヴィス」や
「着席サーヴィス」が目的ではありません。
隣の車両とのバランスを保つべく、女性専用車は「無座席車」とするべきです。
さもなくばグリーン料金を徴収すべきです。
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