- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
382 ：東区矢田人[sage]：2009/05/04(月) 00:04:29 ID:C5DTqqle0 - 沼津にはエスパルスの名を冠したサッカースクールがいくつもあるね
野球にしても、静岡にプロ野球球団ができれば浜名湖～丹那トンネルのドラキチ、
ベイキチ、ジャイキチは完全に新球団へとシフト可能性が高い
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
384 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 00:14:58 ID:C5DTqqle0 - ＞ドラゴンズファンが目立つのは県内では西遠くらいだろ。
誰も沼津がドラゴンズファンなんて言ってない
＞湘南シーレックス
2軍じゃねぇかｗｗ浜松は1軍公式戦 オープン戦その他併せればさらに中日1軍
との結びつきがある
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
386 ：元中川区露橋人[sage]：2009/05/04(月) 00:32:38 ID:C5DTqqle0 - ★浜松・湖西～名古屋 近いネ
浜松駅～金山駅 １００ｋｍ（名鉄経由） 最速７５分 「直通特快」あり
新所原駅～金山駅 ７５ｋｍ（名鉄経由） 最速５５分 「直通特快」あり
浜松市～名古屋市 最短５８．５ｋｍ
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E137.30.19.6N34.47.36.2&MAPG=E136.59.16.1N35.3.28.9&COND=distance&HW=avoid&FR=default&REST=use&WAY=car_quick
★熱海～横浜・東京 近いネ
熱海駅～横浜駅 ７５ｋｍ 最速６３分 直通電車多数（快速アクティ・特快もあり）
熱海駅～品川駅 ９７ｋｍ 最速８６分 直通電車多数（快速アクティあり）
★富士・沼津～横浜・東京 遠いネ
沼津駅～横浜駅 ９６ｋｍ 最速９５分 直通電車少数（快速はゼロ）
沼津駅～品川駅 １２０ｋｍ 最速１１０分 同上
富士駅～横浜駅 １１６ｋｍ 最速１１５分 同上
富士駅～品川駅 １４０ｋｍ 最速１３０分 同上
★富士・沼津～静岡 近いネ
富士駅～静岡駅 ３４ｋｍ 最速２５分（ＨＬ）
沼津駅～静岡駅 ５４ｋｍ 最速３８分（ＨＬ）
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
388 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 00:45:27 ID:C5DTqqle0 - エスパルスドリームハウス沼津店
駅から近い、県東部唯一のＪリーグチームのオフィシャルショップ、それがエス
パルスドリームハウス沼津店です。
http://homepage2.nifty.com/stadium/numazu/spoint.htm
清水エスパルスオフィシャルチアリーダーのオレンジウェーブが11月3日(月・祝)、
エスパルスドリームフィールド・ドリームハウス駿東が位置する沼津卸団地で開催
された「沼津卸団地まつり」に参加しました。
http://www.j-league.or.jp/100year/report/_/?c=all&n=shimizu&code=00000497
エスパルスドリームプラザ
「安い、新鮮、大きい、おいしい」。これも沼津漁港のセリ権を持っているからで
きること。江戸前感覚の美味と粋の一体を楽しめる回転鮨処。
http://www.dream-plaza.co.jp/sushiyoko/s05uogashi/index.html
沼津よいとこ 一度は オイデ!! 生粋の沼津ッ子 OL ヌマちゃんが 地元・沼津
＆ 静岡 をヌマ～っと紹介します。 趣味はドライブと食べ歩きとダイビング。
おいしいものとイケメンと清水エスパルスをこよなく愛しています。 今日も元気に
沼津を巡回。
http://ameblo.jp/numa-chan/
エスパルスは、オレンジウェーブダンススクール清水・静岡・沼津の3会場に
おきまして、春休み無料体験レッスンを実施しますので、下記の通りお知らせ
いたします。
http://www.jsgoal.jp/official/shimizu/00078643.html
エスパルスサッカースクール沼津（桐陽グラウンド）にて
http://www2.wbs.ne.jp/~tatami/esupa.htm
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
392 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 02:30:28 ID:C5DTqqle0 - ＊熱海＊
２００９年春、湘南新宿ライン特別快速の熱海延長が定期化。
これにより、新宿からのアクセスが飛躍的に向上し、埼玉・群馬からの観光客も
増加。熱海駅では「高崎」の文字を日常的に目にするようになる。
２０１１年春、東北縦貫線の開通により「上野」や「取手」への直通電車が運行開始。
また、ガソリン価格の最急騰により、鉄道を利用した観光客が増え、財政悪化に歯止め
がかかる。
「熱海は関東、沼津地域とは別格」との認識が強まる。そんな中、真鶴・湯河原が合併協議
開始し、熱海市も参加。熱海の駆け抜けを見過ごせない沼津市から「なんちゃって政令市へ
のお誘い」がかかるも無視。
２０１３年、熱湯市誕生。静岡県から分離し、名実ともに関東地方となる。同時に熱海地区
の関東州入り確定。
２０３０年に道州制が実施され、県境区分に従って、神奈川県熱湯市は関東州に。
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- 【横須賀東海道】湘南新宿ライン34【宇都宮高崎】
354 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 02:32:23 ID:C5DTqqle0 - ＊熱海＊
２００９年春、湘南新宿ライン特別快速の熱海延長が定期化。
これにより、新宿からのアクセスが飛躍的に向上し、埼玉・群馬からの観光客も
増加。熱海駅では「高崎」の文字を日常的に目にするようになる。
２０１１年春、東北縦貫線の開通により「上野」や「取手」への直通電車が運行開始。
また、ガソリン価格の最急騰により、鉄道を利用した観光客が増え、財政悪化に歯止め
がかかる。
「熱海は関東、沼津地域とは別格」との認識が強まる。そんな中、真鶴・湯河原が合併協議
開始し、熱海市も参加。熱海の駆け抜けを見過ごせない沼津市から「なんちゃって政令市へ
のお誘い」がかかるも無視。
２０１３年、熱湯市誕生。静岡県から分離し、名実ともに関東地方となる。同時に熱海地区
の関東州入り確定。
２０３０年に道州制が実施され、県境区分に従って、神奈川県熱湯市は関東州に。
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- 【横須賀東海道】湘南新宿ライン34【宇都宮高崎】
355 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 02:45:37 ID:C5DTqqle0 - まちがえた。２００９年⇒２０１０年。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
393 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 03:04:49 ID:C5DTqqle0 - ×２００９年
○２０１０年
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
394 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 03:06:51 ID:C5DTqqle0 - ＊沼津＊
関東州入りを画策する沼津市。
その第一歩として広域合併による政令指定都市移行を目指すも、勢力範囲は、
函南町、南伊豆町、裾野市が限界で、うまくまとまらず。小規模な合併にとどまる。
２０１３年、山の向こう側の熱海市が湯河原・真鶴と合併し神奈川県に編入。
先を越されたと落胆。
東京直通列車は、２０１１年から４往復（うち１往復は静岡発）を残すのみとなっている。
２０１８年、道州制の将来的な実施が確実とになり、制度設計が本格化。「名古屋よりも
横浜や東京が近い」と主張するも、総務省が地理的条件や、統計的データに基づいて「それ
だけでは根拠薄弱。もっと強い論拠を示して欲しい」と要望。
そんな中、２０２２年、道州制の具体的内容がほぼ確定し、静岡県は中部州と位置づけられ
るも、歴史的・経済的・文化的事情を配慮して、「同じ中部州であっても、静岡エリアは
中京エリアに大きく組み込ませる形ではなく、独自性・創造性を持たせる」方針が明らかに。
これにより、静岡大都市圏の構成員である富士地区住民から「静岡エリアでいたい」との声が溢れ
出す。同様に、東京横浜志向よりも静岡志向が強く、エスパルスファンが優勢の沼津地区住民からも
同様の声が漏れはじめる。
関東州入りにこだわる市長は困惑。
東京好きの若者や、都内通勤者等を中心とした抵抗勢力「関東州入りを目指す会」
が発足。同時に、富士・沼津地区住民と、裾野地区・三島地区住民との「意識格差」
も顕在化。
市長は、御殿場市・小山町との合併により、有利な方向に持って行こうと画策。合併
を提案。御殿場市・小山町は住民投票を実施するなど、苦渋の決断の末、「合併しない」
を選択。 ２０２９年、御殿場市・小山町が神奈川県に滑り込み編入。
２０３０年、道州制実施。中部州となる。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
395 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 03:35:46 ID:C5DTqqle0 - 熱海新聞 昭和30年9月29日の記事
泉調停案早期提出を要請するための（静岡）県の第4波デモは昨日地元、市、県、県
下各種団体600名を動員し、斎藤知事、長友県議会議長などを先頭に調停委開催場所で
ある総理官邸にデモを行ったデモ隊は、午前10時20分に新橋横広場に集まり、ここで
既に上京している先発隊と合流し、10時半日比谷の野外音楽堂からバス12台に分乗して
白タスキ白鉢巻姿で川島（正次郎）長官に会見した結果10月10日までに最後案を出す旨
解答があった。
27日夜、東宝劇場行われた「泉問題批判演説会」には、泉区の湯河原合併賛成、反対
両派及び湯河原町側からバス7台（うち賛成派5台）約500名の地元民が会場に参加、それ
に市民も含めて約1,000名の聴衆が集まり賛成派代表室伏新次郎氏、反対派代表一之瀬貫
進氏ほか数名が演壇に立ち熱弁を振るったが、中でも先の市議会の泉分離反対決議に不賛
成の意を表明した山口包夫市議（共産党）は、「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈
川県に行くべきだ。」、さらに稲村市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入
すべし･･･」の意見発表があり熱海市当局を相当に刺激した。
＞「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」、さらに稲村
＞市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」の意見発表があり
＞「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」、さらに稲村
＞市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」の意見発表があり
＞「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」、さらに稲村
＞市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」の意見発表があり
↑注目！！
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
396 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 07:10:05 ID:C5DTqqle0 - http://zoome.jp/hamfim/diary/16
すごい
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- 【横須賀東海道】湘南新宿ライン34【宇都宮高崎】
357 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 07:11:02 ID:C5DTqqle0 - http://zoome.jp/hamfim/diary/16
こんなの見つけた
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- 【東京】東海道線東京口・伊東線スレ57【伊東】
642 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 16:01:41 ID:C5DTqqle0 - >>623
＜＜熱海市と沼津市は「決定的・本質的」に違う＞＞
【熱海市】
・相模灘に面し、丹那山塊の東側。
・いつの国勢調査でも静岡県で唯一関東大都市圏に含まれている。
・東京横浜への在来線一般電車、在来線特急電車がひっきりなしに走っている。
・沼津三島などの丹那以西へ通勤している者より、東京神奈川に通勤している者が多い。
（その差倍く。県の枠に縛られる通学者を含めても相当な違い）
・静岡市への通勤者は皆無（東京区部や横浜市への通勤者数が圧倒）
【沼津市】
・駿河湾に面し、箱根・丹那山塊の西側。
・関東大都市圏に含まれていない。
・東京区部と横浜市への通勤者数を合算しても、静岡市への通勤者より少ない。
・東京横浜への在来線電車は数えるほど。鉄道網は西（静岡・浜松）を向いている。
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- 【東京】東海道線東京口・伊東線スレ57【伊東】
644 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 16:15:28 ID:C5DTqqle0 - ★沼津市は関東ではない！！
【理由１】地理的に見ても駿河湾水系で、箱根山塊の西側であること。
【理由２】東京横浜への在来線鉄道網があまりに脆弱であること。
【理由３】極めつけは、以下の数値が示す、志向の現状である。
<<通勤>> 沼津市から
1.静岡市へ（1342人）＞東京区部へ（781人）＞横浜市へ（250人）＞川崎市へ（56人）＞浜松市へ（42人）
2.静岡市へ（1342人）＞東京区部・横浜市へ（計1031人）
3.静岡市・浜松市へ（計1384人）＞東京区部・横浜市・川崎市へ（計1087人）
4.静岡大都市圏へ（5735人）＞関東大都市圏へ（1853人）
※通勤者と通学者の合計数でも結果は同じ
総務省の定義による「関東大都市圏」は丹那を越えた「熱海市」から
→http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map17g25.pdf
【結論】沼津市はやはり静岡の影響下であって、関東ではない。
富士川越えたら東京に割と行きやすくなるというだけで、現実には富士市は静岡大都市圏の
構成員で、沼津市も静岡寄り。丹那を越えて関東大都市圏の熱海までくると静岡市の影響は
皆無になる。 丹那こそが実態的な境なんだよ。
富士川は単に関東射程圏かそうでないかの境にすぎない。
富士川はそれだけのものにしかすぎないのに道州制を東京横浜や名古屋の属国化と誤解した者
によって 過剰にピックアップされてるだけ。 大井川にしても同じ。
静岡大都市圏は富士川を越えることができても、関東大都市圏は丹那を越えることができていない。
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- 【横須賀東海道】湘南新宿ライン34【宇都宮高崎】
360 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 16:28:45 ID:C5DTqqle0 - 熱海新聞 昭和30年9月29日の記事
泉調停案早期提出を要請するための（静岡）県の第4波デモは昨日地元、市、県、県
下各種団体600名を動員し、斎藤知事、長友県議会議長などを先頭に調停委開催場所で
ある総理官邸にデモを行ったデモ隊は、午前10時20分に新橋横広場に集まり、ここで
既に上京している先発隊と合流し、10時半日比谷の野外音楽堂からバス12台に分乗して
白タスキ白鉢巻姿で川島（正次郎）長官に会見した結果10月10日までに最後案を出す旨
解答があった。
27日夜、東宝劇場行われた「泉問題批判演説会」には、泉区の湯河原合併賛成、反対
両派及び湯河原町側からバス7台（うち賛成派5台）約500名の地元民が会場に参加、それ
に市民も含めて約1,000名の聴衆が集まり賛成派代表室伏新次郎氏、反対派代表一之瀬貫
進氏ほか数名が演壇に立ち熱弁を振るったが、中でも先の市議会の泉分離反対決議に不賛
成の意を表明した山口包夫市議（共産党）は、「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈
川県に行くべきだ。」、さらに稲村市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入
すべし･･･」の意見発表があり熱海市当局を相当に刺激した。
＞「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」、さらに稲村
＞市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」の意見発表があり
＞「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」、さらに稲村
＞市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」の意見発表があり
＞「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」、さらに稲村
＞市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」の意見発表があり
↑注目！！
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- ／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 8
442 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 16:57:04 ID:C5DTqqle0 - >>438
この惨状を前に、沼津人は丹那の「壁」を自覚せずにはいられないね。
三島まで新幹線に乗った人は聡明だね。
自分のポディションをよく自覚しておられる。
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- 【東京】東海道線東京口・伊東線スレ57【伊東】
650 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 17:08:37 ID:C5DTqqle0 - >>246
むしろ東北縦貫線の開通で沼津直通は減便が予想されている。
全国的に会社境・支社境をまたぐ列車は削減傾向にあるにもかかわらず、沼津への直通が
増えるとは到底思えない。
実際沼津直通減便時のプレスリリースには「ご利用の少ない」沼津・三島方面への直通列車を
見直し「ニーズに併せて熱海折り返しを拡大させます」旨の記述があるし。
沼津・三島～横浜・東京の移動は、観光客・お上りさんともに新幹線を使うのが
スタンダード（乞食は除く）。
小田原 ・湯河原 ・熱海あたりまでは、新幹線を使う人も一定数存在するが、在来線特急や
快速 アクティー、 各駅停車、そして臨時の湘新特快の利用のほうが主流。
これは熱海市実施の観光実態調査からも明らか。同調査によると、東京から熱海への観光客
の新幹線利用率は３０％にすぎない。
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- 【横須賀東海道】湘南新宿ライン34【宇都宮高崎】
363 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 19:18:32 ID:C5DTqqle0 - >>362
しかし、わざわざ増解結するほどの運用上の合理性・余裕もない。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
402 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 19:30:59 ID:C5DTqqle0 - そういえば富士市と駿府との繋がりは甲相駿三国同盟での縁を持つ程度である
という嘘八百を自信満々と言ってたキチガイもいたな。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
403 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 19:31:48 ID:C5DTqqle0 - >>401
つ関東の一体感の醸成
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
406 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 19:59:13 ID:C5DTqqle0 - 沼津行き普通はもっとイラネ
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
407 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 20:03:34 ID:C5DTqqle0 - 東京や横浜から丹那トンネル以東（湯河原・熱海・伊東など）への移動はドル箱たる観光客も
地元客も、新幹線の利用よりも在来線の普通・快速・特急列車の利用が優勢。
東京や横浜と丹那トンネル以西との移動は、観光客・地元客の双方とも、新幹線を利用するのが
一般的ないし優勢。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
415 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 21:08:53 ID:C5DTqqle0 - 輸送量のデータは持ってないが、新幹線より在来線が優勢というデータならあるぜ。
http://www.hss.shizuoka.ac.jp/rnc/pdf/ishibashi.pdf
過去の鉄道ジャーナルにも同様の記載あり。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
416 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 21:09:41 ID:C5DTqqle0 - そういえば富士市と駿府との繋がりは甲相駿三国同盟での縁を持つ程度である
という嘘八百を自信満々と言ってたキチガイもいたな。
>>412
東部日光線に書き込んだ覚えはない。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
418 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 22:46:51 ID:C5DTqqle0 - まずは、熱海分断に加えて沼津でのさらなる分断を推進することからはじまりましょう。
これにより、湯河原以東から富士へは、熱海・沼津での計２回の乗換えが発生します。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
419 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 22:49:18 ID:C5DTqqle0 - 熱海～沼津の区間列車 ２本／１ｈ
三島・沼津～静岡・島田・浜松 ４本／１ｈ
三島～沼津の区間列車 時間帯により運行
これでよし
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
420 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 22:53:26 ID:C5DTqqle0 - 沼津は熱海を巻き込もうと必死だね。
まあ、東京横浜方面への太い鉄道網がある熱海がいなければ、「県東部は関東」の主張の根拠がますます薄く
なるから当然か(笑)。
①山塊の東側、②関東大都市圏、③東京横浜への鉄道網の基点 の熱海は東部の中でも別格なんだよ。
だからこそ熱海と沼津は分けて論じるべきであって、沼津人が「県東部が関東」と主張する際に 熱海の例を挙
げること自体厚かましい。
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- 【東京】東海道線東京口・伊東線スレ57【伊東】
664 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/04(月) 23:43:01 ID:C5DTqqle0 - >>654
弁財天岬が限界
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