トップページ > 鉄道路線・車両 > 2009年05月02日 > szJmOJwHO

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使用した名前一覧書き込んだスレッド一覧
名無し野電車区
スルガ銀行
美濃馬籠人
渋谷区広尾人
【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 30【中津川】
徒歩10分圏内に大型ショッピングモールがある駅
/^0^\御殿場線・東海道線沼津口スレ 8
★115系の★信越本線総合スレpart003★底力!★
【駿府人】静岡在来線座席論争14号車【スルー】

書き込みレス一覧

【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
317 :名無し野電車区[sage]:2009/05/02(土) 01:09:11 ID:szJmOJwHO
関東に一番近い静岡県?認識が不十分だな。
まず、関東とは、箱根の関所から東という意であり、
しかし単純に関所地点そのものを基準にすれば湯河原も関東ではなくなるので、
地理的水系的連続性に従って箱根山系における分水界の東側が「関東」というのが字義に則った旧来からの一般的認識。
すると丹那山地は箱根山地から連続する東西分水嶺(相模灘、駿河湾)であり、熱海はその東側である。
だからケーブルに加入せずとも在京局が映るし、逆に静岡局は初島中継局がなければ映らない。
単に近いだけではない。
崖が海岸に迫っている部分もあるとはいえ熱海から小田原方面は海沿いでフラットだが、沼津三島とは大山塊によって隔てられている。
【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
318 :スルガ銀行[sage]:2009/05/02(土) 01:25:28 ID:szJmOJwHO
沼津人が熱海人を羨ましがるのはわかる。
3区分では同じ静岡県東部なのにJRは熱海を実質的に神奈川県と扱っているのが嫉妬の最たる要因だろう。
しかし着眼点を変えてみると、山塊の東側の熱海が現在の名目的な区分上、静岡・東海であること自体が不自然なのであって。
熱海が神奈川県になれば、議論はスムーズに進むと思う。
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 30【中津川】
268 :美濃馬籠人[sage]:2009/05/02(土) 02:42:29 ID:szJmOJwHO
中央線名古屋口は完全クロス化すべき

徒歩10分圏内に大型ショッピングモールがある駅
793 :名無し野電車区[sage]:2009/05/02(土) 03:30:42 ID:szJmOJwHO
荒子川公園
徒歩10分圏内に大型ショッピングモールがある駅
819 :名無し野電車区[sage]:2009/05/02(土) 09:43:04 ID:szJmOJwHO
は?名古屋駅前>品川駅前だが?
/^0^\御殿場線・東海道線沼津口スレ 8
425 :名無し野電車区[]:2009/05/02(土) 12:16:15 ID:szJmOJwHO
あはは、せっかくのGWだというのに沼津からバスや車で東京に遊びに行くのは大変だな
熱海10:45のライン特快に乗ったやつはもう新宿だが(笑)
【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
324 :名無し野電車区[]:2009/05/02(土) 12:55:59 ID:szJmOJwHO
山北・大井・松田は小田原の付属郡部だろ
境界駅の国府津は東だし、松田は小田急もある
★115系の★信越本線総合スレpart003★底力!★
856 :名無し野電車区[sage]:2009/05/02(土) 19:55:22 ID:szJmOJwHO
普通妙高みたいな過剰なサァヴィスは中止して、しなのを直江津まで延伸したほうがいい。
直江津や北信末端部から松本や名古屋へ行くのに不便だ。
長野〜直江津はロングこそが適切だろう。

★115系の★信越本線総合スレpart003★底力!★
857 :名無し野電車区[sage]:2009/05/02(土) 20:02:03 ID:szJmOJwHO
サンダーヴァードは魚津まで行ってるんだから決してありえない距離ではない
もちろん直江津ではくたかや北越と接続を取るべきだが。
もっとも、北陸長野新幹線の開通後には、Asama Super Expressの立場も考える必要がある。
【駿府人】静岡在来線座席論争14号車【スルー】
345 :渋谷区広尾人[sage]:2009/05/02(土) 21:39:00 ID:szJmOJwHO
静岡沼津三島から東京への移動は、新幹線を使うのがスタンダードですが、
在来線しか利用できない「お上り乞食」も少なからず存在しているのも事実です。
また、こうした「お上り乞食」さん達は、一般に乗車マナーが悪く、このことが、車内環境水準の低下を
招いており、善良な乗客からは「快適なはずのロングシート車両が快適でなくなる」との批判も
来ています。
加えて、丹那トンネルの東側の関東大都市圏民からも「静岡エリアの人間は…」と愚痴がもれています。
そこで、こうした状況の解決策として、沼津・三島〜熱海間は無座席のワンマン列車オンリーとし、
熱海駅から西へ向かう列車はすべて三島・沼津止とします。
もっとも、このような策を施したとしても、お金がない乞食たちはおそらく新幹線を利用することが
できないでしょう。
そうすると、根本的な対策は、やはり賃上げ・雇用促進など国を挙げた経済的政策の充実にかかっています。
悲しいかな…、静岡県は豊かなはずなのに、格差がありますからね。
丹那トンネルに近づけば近づくほど、乞食で田舎者臭くなる…。
【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
330 :名無し野電車区[sage]:2009/05/02(土) 23:08:05 ID:szJmOJwHO
>>327
別にそこまで思ってないぞ。
むしろ、熱海分断や丹那云々に賛同する人間全て稲沢のマッチポンプだと思い込んでるおまえらのほうがワロスww
典型的2ちゃん中毒
【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
333 :名無し野電車区[sage]:2009/05/02(土) 23:27:23 ID:szJmOJwHO
実態的な境は富士川ではなく丹那であり、富士川は境たりえず、いかなる見地から見ても
沼津が関東なんてありえないと主張してるだけなんだが
県境至上主義で熱海は静岡県だから関東ではないと言い張るならそれはそれである意味仕方がないとは思っている


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