- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
256 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/30(木) 03:36:11 ID:49Yce895O - 仮に東名間の在来線大動脈が高速道路と同じで御殿場ルートなら、丹那越えの区間は現状と比べてかなり悲惨だった可能性が高い。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
257 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/30(木) 03:46:23 ID:49Yce895O - >>254
熱海駅から静岡駅へ朝９時までに到着する列車の数…始発から数えてわずか５本（沼津からは多数）
熱海駅から横浜駅へ朝９時までに到着する列車の数…始発から数えて１０本
静岡駅から沼津駅への終電…23:40
静岡駅から熱海駅への終電…21:13
熱海駅からの日中の電車の本数
東京直通…特急を含めて５～６本（特急を除くと４～５本）※15両
静岡直通…２本（時間により３本。沼津行を含めると３本）※3両か3両＋α
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
258 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/30(木) 03:48:17 ID:49Yce895O - 横浜駅から熱海駅への終電…23:20
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
259 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/30(木) 03:55:47 ID:49Yce895O - >>254
全般の話もしてるよ。
パルシェお買い物きっぷの発売区間拡大とか、土休日午前中の浜松発名古屋方面行き特快の掛川延長とか、
沼津～静岡～浜松の快速設定（311）とか、パルシェやパルコ・丸井・伊勢丹・松坂屋などの静岡駅周辺の
百貨店で一定額以上買い物をした客を対象とした県内各地行の無料サービスバスを運行すべきとか。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
260 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/30(木) 04:05:16 ID:49Yce895O - 俺のことを荒らし荒らしって言うけど、俺がここに来てなければ、沼津は関東だから東京直通増やせとか、
富士か沼津以東をJR東日本に移管しろとか、アクティーを沼津まで延長しろとか、関東編入だとか毎回のように
ほざき立てる輩が出てきて、さらには浜松から東は全域東日本にしろとか、大井川から先は文化的に別の地域だから独立or愛知県に編入しろとか言い出す輩まで出てきて、もっとおかしな流れになるのだが。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
266 ：名無し野電車区[]：2009/04/30(木) 11:13:53 ID:49Yce895O - 富士人、沼津人、三島人からすれば、箱根・丹那の険も、そこらの小さい丘と同程度ぐらいにしか感じないらしいwwwwwww
すげえなwwwwwwwwwwww
「富士川の存在は、箱根から丹那へと続く大山塊に比べて遥かに大きい。箱根・丹那など大したことない。
その程度のものが境たりうるはずがない」とでも言わんばかりだな。
箱根・丹那こそが関東と静岡を決定的に分かつ境であることは、地理的・水系的に見ればもちろんなこと、
地元民や観光客の流動実態のデータなどからも明らか。
名古屋志向より東京志向が強いからなどという理屈は根拠薄情。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
267 ：名無し野電車区[]：2009/04/30(木) 11:37:58 ID:49Yce895O - たしかに富士沼津あたりからは関東が射程圏に入るのは否定しない。
しかし富士川はその程度の意味しかなく、箱根・丹那ほどの大きな意味を持つものではない。※大井川にしても同様
富士川云々は、道州制を名古屋や東京横浜の属国化と誤解した輩によって過剰に必要以上にピックアップされているだけ。
実際富士市は静岡大都市圏で沼津市も静岡寄り。
地理的・流動的にみて不自然な場所の関東入りなど総務省も認めない。
いくら静岡の半分は関東だとか３分の１、３分の２は関東などとほざく輩がいても（その大半はカッペの
戯言か遠い外野からのゴタク）、実際に関東といえるのは、熱海などの東海岸と、これに御殿場や小山が
加わるか加わらないかという程度だ。
沼津が関東入りするぐらいならまだ県境で区切ったほうがマシだ。
東部大合併による政令都市化で関東編入云々言っても、先のアンケートの結果や住民感情からしても
熱海は沼津を中心とする大合併なんかには参加しない。
沼津とその周辺だけでやってればよい、そしていつまでも「関東！関東！」と戯言を吐いていればよい。
いっそのこと沼津と三島やその周辺で集まって「大関東市」でも作ったらどうかね？
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- ／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 8
405 ：名無し野電車区[]：2009/04/30(木) 11:44:42 ID:49Yce895O - フジンカス、ヌマンカス、ミシマンカスからすれば、箱根・丹那の険も、そこらの小さい丘と同程度ぐらいにしか感じないらしいwwwwwww
すげえなwwwwwwwwwwww
「富士川の存在は、箱根から丹那へと続く大山塊に比べて遥かに大きい。箱根・丹那など大したことない。
その程度のものが境たりうるはずがない」とでも言わんばかりだな。
箱根・丹那こそが関東と静岡を決定的に分かつ境であることは、地理的・水系的に見ればもちろんなこと、
地元民や観光客の流動実態のデータなどからも明らか。
名古屋志向より東京志向が明らかに強いからなどというだけの理屈は根拠薄情。
たしかに富士沼津あたりからは関東が射程圏に入るのは否定しない。
しかし富士川はその程度の意味しかなく、箱根・丹那ほどの大きな意味を持つものではない。※大井川にしても同様
富士川云々は、道州制を名古屋や東京横浜の属国化と誤解した輩によって過剰に必要以上にピックアップされているだけ。
実際富士市は静岡大都市圏で沼津市も静岡寄り。
地理的・流動的にみて不自然な場所の関東入りなど総務省も認めない。
いくら静岡の半分は関東だとか３分の１、３分の２は関東などとほざく輩がいても（その大半はカッペの
戯言か遠い外野からのゴタク）、実際に関東といえるのは、熱海などの東海岸と、これに御殿場や小山が
加わるか加わらないかという程度だ。
沼津が関東入りするぐらいならまだ県境で区切ったほうがマシだ。
東部大合併による政令都市化で関東編入云々言っても、先のアンケートの結果や住民感情からしても
熱海は沼津を中心とする大合併なんかには参加しないし、沼津ごときの求心力じゃ政令都市化など不可能。
まあ沼津とその周辺だけでやってればよい、そしていつまでも「関東！関東！」と戯言を吐いていればよい。
いっそのこと沼津と三島やその周辺で集まって「大関東市」でも作ったらどうかね？
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- ／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 8
406 ：名無し野電車区[]：2009/04/30(木) 11:50:14 ID:49Yce895O - 東京管区の山梨や丹那トンネルの東の熱海は関東の最果ての地として認めてやってもいいが、
沼津が関東だなんて言語道断というのが関東人、東京人の総意。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
268 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/30(木) 11:51:57 ID:49Yce895O - 東京管区の山梨や丹那トンネルの東の熱海は関東の最果ての地として認めてやってもいいが、
沼津が関東だなんて言語道断というのが関東人、東京人の総意。
もっとも沼津と関東の連携については関東人も戦略上否定しないだろうが。
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- 東海道線東京口快速・特急スレッド【6駅目通過】
663 ：中野新井人[sage]：2009/04/30(木) 14:19:27 ID:49Yce895O - GWぐらいは２往復といわずすべてのライン特快を熱海行にすべきだろう。
今年は秋にもGWがあるがそのときはお願いします。
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- ○●湘南新宿ライン星取表スレ 4●○
874 ：名無し野電車区[]：2009/04/30(木) 14:24:20 ID:49Yce895O - 新幹線から客を奪うためにもGWぐらいは２往復といわずすべてのライン特快を熱海行にすべきだろう。
所要時間からしても新宿・渋谷からであればかなりの客を奪える。
今年は秋にもGWがあるがそのときはお願いします。
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- 遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道８【天浜】
339 ：名無し野電車区[]：2009/04/30(木) 15:15:12 ID:49Yce895O - 以下３つのうちどれかが実現するとしたらどれがいい？
①豊橋名古屋往復きっぷタイプの割引乗車券の発売
②浜松～名古屋の特別快速を以前のように毎時運行に
③名鉄が遠鉄を買収し、新浜松～豊川稲荷に新線建設（一部区間既存の線路を改良利用）。名古屋直通列車を運行。
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- 【東京】東海道線東京口・伊東線スレ57【伊東】
565 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/30(木) 22:59:25 ID:49Yce895O - >>554
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