- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
184 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/29(水) 00:24:44 ID:OnIcDxtKO - 熱海市はいつの国勢調査でも静岡県で唯一関東大都市圏に含まれているわけだが。
早く神奈川県に編入してほしい。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
191 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/29(水) 00:56:47 ID:OnIcDxtKO - >>188
いわきは上野直通が全廃されたし、松本はあずさしかないじゃないか。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
193 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/29(水) 00:59:31 ID:OnIcDxtKO - >>190
はあ？特快はともかく、アクティーは一部の小田原行を除いて熱海行だろ。
特快ももうすぐ熱海までの延伸が定期化される。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
194 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/29(水) 01:02:40 ID:OnIcDxtKO - >>192
SV踊り子もあるし、普通・アクティー・特快もある。松本は区部への直通は特急のみ。
熱海駅は時間によっては1時間に特急普通快速あわせて7本あるときもある。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
198 ：名無し野電車区[]：2009/04/29(水) 01:11:47 ID:OnIcDxtKO - >>196
よく読めよ。「在来線一般電車、在来線特急電車がひっきりなしに」と書いてあるだろ。
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- 東海道線東京口快速・特急スレッド【6駅目通過】
641 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/29(水) 02:29:53 ID:OnIcDxtKO - 東京在住者からすると、熱海や伊東の海は「こっちの海」で、沼津方面の海は「向こうの海」という認識（感覚）が強い。
だから伊豆へ行くときはもっぱら東海岸。
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- 東海道線東京口快速・特急スレッド【6駅目通過】
642 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/29(水) 02:32:28 ID:OnIcDxtKO - 修善寺踊り子廃止は近い。
廃止されたらもう二度と復活することはないだろう。臨時でごくまれに運行されるぐらいか。
まあひょっとすると名古屋方面からの踊り子ができるかもしれんが。
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- 【米原】東海道線名古屋口スレ35【豊橋】
28 ：米原人[sage]：2009/04/29(水) 04:36:00 ID:OnIcDxtKO - 浜松・名古屋間の輸送にももっと力を入れるべき。
１：浜松から名古屋へ直通する特別快速、新快速を以前のように毎時運行に戻す。
２：浜松〜名古屋の往復きっぷを設定。
値段は、平日2800円、休日2500円程度で、平日はプラス1250円、休日はプラス1000円で片道新幹線利用可ぐらいが望ましい。
３：１、２が無理でも、新幹線専用往復きっぷを設定すべき。平日5000円程度、休日4500円程度が妥当。
浜松駅前のある金券ショップでは「名古屋新幹線往復6900円」の文字が特大サイズで踊っているように、
浜松人は少しでも安い値段で名古屋に行きたがっている。
それにもかかわらずアクセスが悪くなり（土休日の午前８時から１０時台に毎時直通快速が残っているのがせめてもの救いだが）、
多くの浜松人は困惑している。
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- 【駿府人】静岡在来線座席論争14号車【スルー】
337 ：枇杷島問屋町人[sage]：2009/04/29(水) 04:59:08 ID:OnIcDxtKO - せっかく313という美しい新車、しかも快適ロングを導入したのですから、今後30年間ぐらいは利用してもらわなければ。
快適313ロングを末永くご愛顧ください。
交換、置き換えなんてもってのほかです。
ただし、沼津〜熱海といったショートラン列車に関しては経費削減のためワンマン化を進める必要があるため、
場合によっては専用の新車投入（もちろんロング）も必要でありましょう。
沼津〜熱海間は、将来的に、三島止の列車を除いてワンマンのみとしていくべきです。
因みに、沼津発東京行に関しては、なるべく速やかに廃止されるべきですが、停泊上の都合から当面存続させるにせよ、
東海区間におけるグリーン車の不正利用が目立っているため、熱海まではグリーン車閉鎖とすべきです｡
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- 現役史上最低最悪列車決定戦
53 ：名無し野電車区[]：2009/04/29(水) 05:24:01 ID:OnIcDxtKO - 【所属】JR東日本
【運行】JR東海
【列車】熱海から西のE231系
【コメント】E231そのものは名車であるが、関東の沿線風景との絶妙なハーモニーこそ、
E231が美しい名車となりうるゆえんであって、
E231は静岡エリアの風景とはマッチしない。
313ロングこそ、静岡エリアの沿線風景、中部・東海の風情と美しいまでに溶け合うのであって、
このエリアにE231はKYそのもの。
美しさの基準はその場所の土地柄に応じて異なるのであり、他のエリアでどれだけ名車であっても、
走るエリアによっては、最低最悪の車両となる。
したがって、非関東エリアたる函南〜沼津ではE231は最低最悪の車両。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
205 ：名無し野電車区[]：2009/04/29(水) 13:07:30 ID:OnIcDxtKO - たった50円しか安くならない、しかも普通に買っても1000円を切る【沼津〜静岡】が売上４位か。
>>186の事実と同様、沼津市が静岡志向であることを裏付けているな。
まあ隣の富士市まで静岡大都市圏の構成市町村だから当然か。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
206 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/29(水) 13:12:09 ID:OnIcDxtKO - ちなみに東京区内への新幹線チケット等は大抵どこのショップでもトップクラスの売れ筋商品だ（浜松は別かも）
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- 【米原】東海道線名古屋口スレ35【豊橋】
34 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/29(水) 13:22:20 ID:OnIcDxtKO - 津に行くなら快速みえだろ。１時間に１本しかないが、50分だ。
エスカで750円ぐらいでチケット売ってた。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
216 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/29(水) 15:56:04 ID:OnIcDxtKO - 品川を基準にせよ
熱海品川最速86分
熱海駅構内の時刻表版に備え付けの標準所要時分でも品川は99分、東京は104分とある。快速は数分引き。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
218 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/29(水) 16:02:22 ID:OnIcDxtKO - 区部通勤人口なら把握してる 後で書く
熱海も大月も青梅も関東大都市圏
熱海〜横浜近い 最速63分、標準75分
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
223 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/29(水) 16:24:02 ID:OnIcDxtKO - >>221
俺資料持ってるから夕方以降に出す
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
224 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/29(水) 16:33:44 ID:OnIcDxtKO - 東京区部と４政令市（さいたま、千葉、横浜、川崎）への通勤通学人口が老人や幼児、
主婦などの非就業者も含めた全人口の1.5%以上である自治体が「関東大都市圏」と定義されており、熱海市は2%程度であるが、
沼津市は基準値の半分の0.75%さえ下回っている。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
232 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/29(水) 17:18:24 ID:OnIcDxtKO - 国勢調査票は住民票所在地に送られてくるのだが。
住民票登録地を住所とするためそれと別の住所を書くと担当者から連絡がきたとおもう。
したがって住民登録してない熱海在住者はデータに含まれない。
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