- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
38 ：一部特別車 東海道線直通 快速特急 豊橋方面沼津行[]：2009/04/20(月) 04:34:24 ID:TdfGaDThO - あるサイクリストによると、
自転車での東京から沼津・三島への移動は箱根・丹那という巨大で急峻な山塊があるため安全を考えいつも躊躇するとのこと。
逆に名古屋方面からは、川はあるが山越えを必要としないため沼津・三島までは時間はかかるものの躊躇うことなく快適に、常に平常心を保ちながら動できるとのこと。
するとやはり沼津は東海以外ありえないのが至極自然であろう。
実際富士市は静岡大都市圏であり、沼津も静岡寄りである。
道州制は静岡を取るか東京を取るかの２択であるが、仮に名古屋を取るか東京を取るかの２択、
つまり東海州が名古屋属国化だとしても、沼津は箱根・丹那山塊の西ゆえに、その一事をもって、名古屋属国となるほかない。
沼津港から豊橋港、名古屋港と東京港、海路では果たしてどちらが近いだろうか。
それを考えたとき、沼津と熱海とでは決定的な違いがある。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
39 ：名無し野電車区[]：2009/04/20(月) 04:51:24 ID:TdfGaDThO - 沼津市は箱根・丹那の西ゆえ、東京横浜との連携など「ビジネス上の軽い付き合い」のような
中身の薄い形だけのものでいい（名古屋も同じ大都市同士大阪や京都、東京や横浜と連携を行う必要があるが、
沼津と東京横浜の連携などそれに毛の生えた程度でよい。富士に至っては連携を行う必要もない）。
沼津は名古屋属国化を甘受すべきであり、名古屋の内臣たる静岡を支える存在というポジションでよい。
したがって以下に掲げることすべての早急な実施・実現が必要である。
１：東京直通の全廃
２：青空ﾜｲﾄﾞﾌﾘｰﾊﾟｽを発売し、使用可能エリアを函南までとする。
３：東名高速の東京近郊区間を御殿場まで延長
４：沼津〜浜松の快速を設定
５：沼津・修善寺〜名古屋の特急を設定
６：熱函道路、箱根峠（旧道）の冬季通行止の実施
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
40 ：名無し野電車区[]：2009/04/20(月) 05:01:42 ID:TdfGaDThO - 私は静岡口に合致したネタ、関連性のあるネタしか投稿していない。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
41 ：名無し野電車区[]：2009/04/20(月) 05:07:47 ID:TdfGaDThO - パルシェお買い物きっぷ……島田〜富士の各駅で発売中。
富士はデパートや大きなお買い物は完全に静岡市の商圏ということを物語っているきっぷだ（そりゃたまには東京方面に遠出もするだろうが）。
静岡大都市圏の西限、東限とも一致している。
もっとも、沼津も東京横浜より静岡志向、浜松も名古屋より静岡志向である点を考えると、
パルシェお買い物きっぷの発売区間を三島〜浜松に延長してもよいだろう。
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- 【横須賀東海道】湘南新宿ライン34【宇都宮高崎】
220 ：名無し野電車区[]：2009/04/20(月) 15:38:56 ID:TdfGaDThO - 熱海市が神奈川県に編入されるそうですよ
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- ／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 8
162 ：名無し野電車区[]：2009/04/20(月) 21:31:32 ID:TdfGaDThO - 沼津市が関東で、静岡志向より東京志向のほうが強いのであれば、
沼津駅or中心部〜東京の高速バスは2000円未満で、所要時間も2時間未満、本数も30分ヘッド（最低でも1時間ヘッド）は確保されているはずである。
直通電車もなく鉄路が静岡方面に比べて不便なんだからこれぐらい当然でしょ。
沼津と熱海、沼津と御殿場の間には越えがたき谷がある。
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