- 【稲沢人】東武日光線 快速復活運動【徹底スルー】
81 ：名無し野電車区[]：2009/04/19(日) 13:20:09 ID:5dobX54tO - 浅草〜東武日光がノンストップ特急時代に設定された快速は
特急停車駅が増えた現在、格下げ（区間快速化）は当然。
スペーシアと快速の停車駅が４駅しか違わないのは異常。
しかも低迷が続く日光・鬼怒川・会津を再建させるために
ＪＲ直通特急が設定され失敗は許されず、自社の特急の乗車率も
ある程度保つには他社に比べて明らかにサービス過剰な快速の減便、
区間快速化をして特急誘導するは当然の策だろう
ただ区間快速でも他社とスピードは同等以上で
長距離客には欠かせないクロスシート車でトイレ付きである。
浅草には快速・区間快速専用ホームまであり特急同様に車内清掃をしてくれる。
観光客中心の列車として短距離客を流入を
防ぐため都市圏には停車させない措置までしている。
その一方で朝の需要がある時間帯にはちゃんと上り２本、
下り４本を残す配慮もしている。
（東武野田線の朝は本数を出すが夕方はあんまり出さないと言うパターンと同じ）
ゴールデンウィークにも積み残しが出ないように
しっかり２往復/日を設定する配慮もしている。
|
- ◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説 その2◆
705 ：名無し野電車区[]：2009/04/19(日) 13:28:09 ID:5dobX54tO - 浅草〜東武日光がノンストップ特急時代に設定された快速は
特急停車駅が増えた現在、格下げ（区間快速化）は当然。
スペーシアと快速の停車駅が４駅しか違わないのは異常。
しかも低迷が続く日光・鬼怒川・会津を再建させるために
ＪＲ直通特急が設定され失敗は許されず、自社の特急の乗車率も
ある程度保つには他社に比べて明らかにサービス過剰な快速の減便、
区間快速化をして特急誘導するは当然の策だろう
ただ区間快速でも他社とスピードは同等以上で
長距離客には欠かせないクロスシート車でトイレ付きである。
浅草には快速・区間快速専用ホームまであり特急同様に車内清掃をしてくれる。
観光客中心の列車として短距離客を流入を
防ぐため都市圏には停車させない措置までしている。
その一方で朝の需要がある時間帯にはちゃんと快速上り２本、
下り４本を残す配慮もしている。
（東武野田線の朝は本数を出すが夕方はあんまり出さないと言うパターンと同じ）
ゴールデンウィークにも積み残しが出ないように
しっかり快速２往復/日を設定する配慮もしている。
|
- ◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説 その2◆
709 ：名無し野電車区[]：2009/04/19(日) 14:45:56 ID:5dobX54tO - 【ヒント】むさし日中ゼロ 夕方以降急行激混か混み 着席機会求め特急満席空席残りわずか 快速急行日中のみ 43.7km
フレッシュひたち それ一本だけ 特快は日中のみ 特急客は着席を求めてる 日中にそんな特急電車ない
快速（7:20〜16:20｛以前｝）と特急が同じ時間帯に設定 快速はそこそこの乗車率 特急は低い乗車率 135.5km
∴乞食とやり合ってると疲れる。
どうでもいいけど快速派は個人攻撃多いね。
もう反論しないからね。前に誰かが書いてたが
快速派と違う意見を書き込むだけで荒らし扱い。
違う意見の書き込みは同一人物が書き込んだ事になる。
もう精神科医にみてもらえよ。おまえら乞食がいくら騒いでも
以前のような快速の復活は有り得ないから。
素直に働いて特急料金をはらえるようになればいいの！
1320円で135.5kmを10駅しか停車しないで
乗せてもらえる電車なんか他にないからね
贅沢言いすぎなんだよね快速派は！
|
- 【稲沢人】東武日光線 快速復活運動【徹底スルー】
83 ：名無し野電車区[]：2009/04/19(日) 14:51:07 ID:5dobX54tO - あなたのような乞食は東武としては要らないと思いますよ。
|
- ◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説 その2◆
711 ：名無し野電車区[]：2009/04/19(日) 14:59:16 ID:5dobX54tO - 快速派の見苦しい言い分
|
- ◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説 その2◆
713 ：名無し野電車区[]：2009/04/19(日) 15:24:02 ID:5dobX54tO - 東武はそんなの客は要らないと思ってますよ
|
- ◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説 その2◆
720 ：名無し野電車区[]：2009/04/19(日) 17:21:37 ID:5dobX54tO - 区間快速化されて困ってるのは日光鬼怒川会津に
たまにしか行かない一見の乞食だけ。
栃木辺りの快速利用者が不満を言ってんの
をあんま聞いたことがない。
なぜならば今までが凄く駅を通過してただけで
経営的にしようがないと割り切ってる思ってるし、
たった９駅我慢すればいいんだって思ってると思うよ。
栗橋までの本数も増えたことだしね。
もし区間快速化で今までの快速の利用客が
不満抱いてＪＲに逃げたんならそれは東武として
しようがないと割り切ってると思うよ。
万人に納得いくダイヤなんか組めないんだから。
区間快速化で逃げた客は東武としては
しようがないと割り切ってるし
今後２０年３０年先を見据えて区間快速化、ＪＲ直通特急の設定をしたと思うし
日光線に特急と快速の２つは経営的に見たら
いらないと思ったから区間快速化に踏み切ったと思うよ。
けして一見の乞食のために経営なんかしてないんだよ。
|
- ◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説 その2◆
721 ：名無し野電車区[]：2009/04/19(日) 17:48:12 ID:5dobX54tO - たまにしか行かなくて運賃だけしか払わないくせに
主張だけはいっちょ前。よく東武の経営に口出せるよね。
そんな資格ないですね。見苦しいですよ。
よくある乞食の見苦しい言い分。
【高速1000円時代に区間快速化みたいな愚かな策してんの場合じゃないんじゃない？】
【快速無くしてローカル輸送を見捨てるの？】
【区間快速化して観光地に見切りをつけるの？】
【日光の直通特急が少ない。直通で行けないのは特急ではない。乗り換えが面倒くさい。】
【野岩、会津鉄道への背任】
【積み残し客の保証として快速を運転しろ】
【今まで当たり前だったのを廃止しやがって】
【実質料金が２倍になったのにたいしてスピードしてないじゃないか】
【差別化するんなら快速をおそくするんじゃなくて特急中心のダイヤを組んでスピードアップを図るべき】
|
- ◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説 その2◆
729 ：名無し野電車区[]：2009/04/19(日) 21:58:51 ID:5dobX54tO - 東武快速関連スレでは、
快速存続派が正統派とみなされ、
快速撲滅派が、池沼、犯罪者、荒らしとして扱われます。
あしからず
|
- 【稲沢人】東武日光線 快速復活運動【徹底スルー】
92 ：名無し野電車区[]：2009/04/19(日) 22:50:29 ID:5dobX54tO - >>91
おい！俺を勝手に稲沢にすんなよ。
このスレの大多数は普段東武を使ってないだろ
どうでもいいけど東武が快速朝４本残してやってんのに
以前のように快速復活しろとか贅沢もいいところ。
経営的に苦しくて日中に客いないのに
いつまでもローカル路線に快速を走らせられるわけないだろ
少しは東武の経営の苦しさを理解して
快速派は妥協をして下さいよ。
|