- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
937 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 13:30:04 ID:XrH+5bnU0 - なにわ筋線に南海は参加せず、なにわ筋線を岸里玉出までＪＲに敷いてもらって
ＪＲの特急を乗り入れさせてあげるだけでいいんじゃないの。
|
- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
949 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 14:52:48 ID:XrH+5bnU0 - 失敗は失敗として意地を張らずに、神戸空港に集約したらいい。
関空も旅客には向かないけど貨物を集めればやってけるだろう。
|
- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
952 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 15:18:38 ID:XrH+5bnU0 - >>950
関空が発展しないのは場所のせいだと思うけどな。
なにわ筋線ができる頃には関空は貨物専用になってる気がマヂでするｗ
|
- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
955 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 15:43:26 ID:XrH+5bnU0 - >>954
関空発着だけにした便が次々無くなってるからな。
関空で国内線に期待するのはもう無理でしょう。
無駄な場所に、無駄にでかい空港を作ってしまったから
それを口実にいろいろ投資してるけど、
そろそろ見切りを付けてもいいんじゃね？
神戸空港という伊丹の代替できる空港もあるんだから
そちらに集中投資したほうが効率的だよ。
|
- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
958 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 16:03:13 ID:XrH+5bnU0 - >>956
24時間にできないのは国交省が制限を付けてるからだろ。
発着便数にしたって同じ。
関空がいくら無駄だとしても、作ってしまったものを無くすわけにはいかないんだから
神戸空港の補助空港として存在はし続けるよ。
伊丹がなくならないのは、関空をメインにしようとするから
客も航空会社も抵抗してなくならないのであって、
神戸空港を関西の代表空港として集中投資して拡充させることにすると、
伊丹の廃止にも同意が得られるよ。
そうすれば「伊丹がなくなれば関空が発展する」と考えてる君らの願いもかなうだろ。
|
- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
961 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 16:09:37 ID:XrH+5bnU0 - >>960
だから関空は“無駄に”でかいと言ってるだろ。
需要もないのに過剰投資なんだよ。
需要もないのに投資に投資を重ね無駄なことばかりしてる。
神戸はたしかに2500が１本しかないけど、
ホントに意味ある投資をするなら神戸に投資しろと言ってるだけだ。
すると伊丹もすんなりなくなる。
|
- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
965 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 16:18:10 ID:XrH+5bnU0 - >>963
神戸の発着規制は関空の北東発着便が神戸上空で180度ターンするから
神戸空港が規制をかけられてる。
これからもわかるように、関空の滑走路の配置はいいことない。
ホントは神戸のような東西滑走路がベスト。
今は伊丹が東側を独占してるから神戸空港は西しか使えないが
伊丹をなくしてオープンパラレルにしたら関空以上にフル活用できるよ。
|
- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
968 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 16:22:23 ID:XrH+5bnU0 - >>966
設備を持ち合わせてないから、なにわ筋線を含めて関空見込みの無駄な投資をするくらいなら
神戸に投資したらいいと言ってるんだがな。
|
- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
973 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 16:25:56 ID:XrH+5bnU0 - >>970
関西のためを思うなら、関空の失敗は失敗と割り切って
将来のためにホントに価値ある投資をしないと
また無駄を重ねることになる。
|
- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
978 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 16:29:01 ID:XrH+5bnU0 - >>971
今は神戸市営だから神戸市民だけが使える仕様にしておけばいいんだが
それでは実にもったいない。
伊丹を廃止して、神戸空港を国が買い上げてもいいくらいの空港だと思う。
|
- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
983 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 16:35:11 ID:XrH+5bnU0 - >>981
場所のせいだよ。
経緯はいろいろあったが、関空をあの場所につくったから伊丹がなくならない。
>>982
鉄道２本、高速２本あってまだ無駄を重ねるのか？としか思えん。
|
- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
985 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 16:42:13 ID:XrH+5bnU0 - >>984
＞「投資」なんだから、今何本あるとかって関係ないだろ。
それこそさまに“そんなレベル話”
|
- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
988 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 16:49:12 ID:XrH+5bnU0 - >>987
神戸空港がある以上神戸空港に流れるのが人間の心理。
むしろそれなら神戸に投資したほうが有効な投資といえる。
京阪神の人が拒否反応してる関空に、過剰な投資をしても無駄なだけだ。
そろそろ関空投資は見切るべき。
|
- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
991 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 16:54:19 ID:XrH+5bnU0 - >>990
伊丹がなくならないのは客が関空は遠いと認識し
航空会社が関空では競争に勝てないと認識してるから。
|
- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
994 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 16:59:02 ID:XrH+5bnU0 - >>992
だから、関空に投資せずに神戸空港に投資しろと言ってるわけだが。
いくら速くしたって、絶対的な距離に比例して運賃がプラスになるんだから
なにわ筋線などつくるより、神戸空港に投資したほうが関西のためになる。
|
- 【JR酉】なにわ筋線8【南海】
1000 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 17:05:58 ID:XrH+5bnU0 - >>996
納税者として無駄なことはやめろと思う権利はあるハズだが？
関空への未練を断ち切って
神戸空港を国が率先して整備する方に仕向けるのが、
関西のためになる地方政治だと思う。
|
- 【府・市】なにわ筋線9【JR西・南海】
11 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 17:14:37 ID:XrH+5bnU0 - なにわ筋線などいらんというのもダメなのか？
鉄ヲタの板だから仕方がないのかもしれんが。
|
- 【府・市】なにわ筋線9【JR西・南海】
13 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 17:15:25 ID:XrH+5bnU0 - >>12
無駄に無駄を重ねるなってことだ。
|
- 【府・市】なにわ筋線9【JR西・南海】
15 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 17:20:10 ID:XrH+5bnU0 - >>14
客も航空会社も嫌がる場所。
関空の２本目の滑走路。
鉄道２本、高速２本通しても利用者が増えない状況。
|
- 【府・市】なにわ筋線9【JR西・南海】
18 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 17:24:40 ID:XrH+5bnU0 - >>17
反対派をバカとののしりながら無駄なことを続けるほうがよっぽどバカだと思う。
|
- 【府・市】なにわ筋線9【JR西・南海】
23 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 17:44:30 ID:XrH+5bnU0 - >>20
橋下が関西のためにとか言いながら、関空の無駄に無駄を重ねる投資を進めようとするから、
関西のためになら、それは違うだろと思うわけよ。
関西のためなら、神戸空港に集中投資した方がいいだろと。
すると伊丹もすんなりなくなる。
|
- 【府・市】なにわ筋線9【JR西・南海】
33 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 18:27:56 ID:XrH+5bnU0 - >>29
＞空港できたが借金で首がまわらず行政が破産したんじゃ関西のためのかの字にもならない。
まさに今の大阪府ｗ
|
- 【府・市】なにわ筋線9【JR西・南海】
35 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 18:45:27 ID:XrH+5bnU0 - >>34
大阪府の財政を圧迫してる最大の原因はりんくう投資。
|
- 【府・市】なにわ筋線9【JR西・南海】
38 ：名無し野電車区[]：2009/04/16(木) 19:00:22 ID:XrH+5bnU0 - >>36
もう無理でしょう。
分譲をあきらめて定期借地に変えてしまった。
ゲートタワービルも150億出資したが500億の負債を抱えて
44億円で売却した。
|