- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
846 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 00:17:04 ID:+R/Qw5tb0 - 掛川は新幹線が便利なため通過と致します
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- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
848 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 00:52:00 ID:+R/Qw5tb0 - 沼津・静岡から名古屋にビジネスに行く人もいる。
名古屋にある出先機関への用事がある人もいる。
まあそれでもそんな需要は少ないのは認めるが、そもそも沼津・静岡から名古屋に
行くためだけの特急ではない。
浜松までは、
沼津〜静岡、静岡〜浜松、沼津〜浜松という県内拠点間輸送を主目的とし、
浜松から先は、
浜松〜岡崎・名古屋の移動を主目的としつつ、
それに、沼津・静岡〜名古屋の輸送も兼ねる形。
ロングばかりで使いにくいし、沼津や磐田はわざわざ新幹線に乗り換えるのが
不便なので、結構需要はありそう。
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- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
852 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 01:28:38 ID:+R/Qw5tb0 - 会社員なら経費は出るが・・ビジネスといっても職種はさまざま
それに名古屋へのビジネスでの需要はなくても、「県内拠点地域間を結ぶ特急」の
設定は必要だろう。
加え、磐田・浜松から岡崎・名古屋へ特急があると、「この地域の人が名古屋方面に
行くのに便利」だから、設定の価値はある。新幹線はあまりにも高い。
で、どうせなら、これらを、1本の特急として沼津から名古屋を通しで運行してみま
しょうということ。小田原〜高崎の特快や、浜松〜米原の特別快速、敦賀〜姫路の
新快速と同様、通しの需要だけで考えるのはナンセンス。
沼津〜静岡〜浜松の県内拠点都市間シャトル特急（快適373使用）
と
磐田〜浜松〜豊橋〜岡崎〜名古屋の遠州名古屋シャトル特急
を最初から一体化した形で設定するだけのこと。
沼津・静岡〜名古屋のビジネス云々は主目的ではなく、＋αの副次的
なものでしかない。
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- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
853 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 01:41:59 ID:+R/Qw5tb0 - 沼津⇔静岡の移動に「オールロングの在来線」では、急いでいる人や気分的に快適に移動したい人、
疲れている人にとっては、不便以外の何物でもない。かといって、三島まで戻って新幹線を利用しても、
三島まではロングの上、乗換えが面倒で、わずかしか時間短縮にならないことも多いので、
、40分弱で700円程度の特急があると非常にありがたい。
静岡⇔磐田や浜松⇔岡崎にしても同様だし、
磐田・浜松⇔名古屋にしても、新幹線の場合、こだまだと50分もかかるうえ、運賃よりもさらに
高い特急料金を取られるので、新幹線よりワンランク安い値段で1時間10分前後で名古屋に行ける
特急があれば便利（※直通快速が毎時1本ほどあれば特急は必要ないが）。
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- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
854 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 01:49:01 ID:+R/Qw5tb0 - 浜松駅前のあるチケットショップでは、
「新幹線名古屋往復 6900円！ 1700円もお得！」
との文字が特大サイズの紙に書かれて大々的に広告されている。
これが何を意味しているかわかるだろうか。
浜松の人は少しでも安い値段で名古屋に行きたがっているんだよ。
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- ／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 8
110 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 01:59:46 ID:+R/Qw5tb0 - 函南に留置線を作って、函南折り返しの運用を可能にすべき。
新幹線誘導のためにも丹那越えする列車は昼間毎時１本、313系1000番台ないし3000番台の２両でよい。
沼津・三島〜熱海・伊東・小田原周辺といったローカル利用なら、昼間は１時間に１本で足りる。
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- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
855 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 02:00:21 ID:+R/Qw5tb0 - 函南に留置線を作って、函南折り返しの運用を可能にすべき。
新幹線誘導のためにも丹那越えする列車は昼間毎時１本、313系1000番台ないし3000番台の２両でよい。
沼津・三島〜熱海・伊東・小田原周辺といったローカル利用なら、昼間は１時間に１本で足りる。
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- 【米原】東海道線名古屋口スレ34【豊橋】
230 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 02:25:08 ID:+R/Qw5tb0 - 米原市は、京都府通勤者と大阪府通勤者の合計よりも愛知県通勤者が多い。
米原駅から平日通勤時間帯の名古屋方面行はすべて快速系統。
土休日夕方の柏原〜米原駅では、名古屋の袋を持った人が散見される。
土休日は通勤時間帯こそ快速は少ないが、昼前まで快速があるのは、大阪〜名古屋
といった長距離移動者のためだけではなく、米原市域はもちろん、その周辺から
名古屋へ出かける人のためのものでもあると思う。
彦根や能登川には、たしかに京都に向いている人が多いが、名古屋にも割と気軽
に足を運べるので、ときどき名古屋にも行く。
米原〜柏原間は人口が少ない過疎地域なので、移動の絶対数が小さいため、
交流が薄いように見えるだけで、米原市（特に東部）と西濃の交流は、それ
なりにある。特に、旧伊吹町の藤川地区・上平寺地区は、日常生活のなにから
なにまでが、ほぼ関ヶ原といってよい。
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- 【東京】東海道線東京口・伊東線スレ57【伊東】
247 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 02:43:52 ID:+R/Qw5tb0 - 函南に留置線を作って、静岡→函南折り返しの運用を可能にすべき。
新幹線誘導のためにも丹那越えする列車は昼間毎時１本、313系1000番台ないし3000番台の２両でよい。
沼津・三島〜熱海・伊東・小田原周辺といったローカル利用なら、昼間は１時間に１本で足りる。
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- 【米原】東海道線名古屋口スレ34【豊橋】
231 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 03:19:04 ID:+R/Qw5tb0 - 京都・大阪府内の「滋賀県人会」は、大津、草津、八幡、八日市、彦根、米原、
長浜、高島と、県内からまんべんなく人が参加しているが、
愛知県内の「滋賀県人会」は、「米原人会」あるいは「米原・彦根・長浜人会」、
「湖北・彦根出身者の会」と化していると言っても過言ではない。
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- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
857 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 04:29:43 ID:+R/Qw5tb0 - 沼津人の特徴
・「沼津市は関東！」という暴論を信じて疑わない
・丹那トンネルの向こうの熱海人が「俺はお前とは違う」と主張すると、狂ったように
嫉妬する。
・沼津市は関東たりえないという現実に気づくと、「沼津が東海なら、熱海も東海！
熱海だけ関東なんてずるい！」という汚さ丸出しで、熱海を一緒に東海に引きずり込もうとする。
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- ／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 8
112 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 04:30:52 ID:+R/Qw5tb0 - 沼津人の特徴
・「沼津市は関東！」という暴論を妄信して疑おうとしない
・丹那トンネルの向こうの熱海人が「俺とお前とは違う」と主張すると、狂ったように
嫉妬する。
・沼津市は関東たりえないという現実に気づきはじめると、「沼津が東海なら、熱海も東海！
熱海だけ関東なんてずるい！」という汚さ丸出しで、熱海を一緒に東海に引きずり込もうとする。
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- 【東京】東海道線東京口・伊東線スレ57【伊東】
248 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 04:32:11 ID:+R/Qw5tb0 - 沼津人の特徴
・「沼津市は関東！」という暴論を妄信して疑おうとしない
・丹那トンネルの向こうの熱海人が「俺とお前とは違う」と主張すると、狂ったように
嫉妬する。
・沼津市は関東たりえないという現実に気づきはじめると、「沼津が東海なら、熱海も東海！
熱海だけ関東なんてずるい！」という汚さ丸出しで、熱海を一緒に東海に引きずり込もうとする。
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- 東海道線東京口快速・特急スレッド【6駅目通過】
584 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 16:01:11 ID:+R/Qw5tb0 - 丹那トンネルの向こうの、沼津・三島が東海地方であるというのは事実だけどな
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- 東海道線東京口快速・特急スレッド【6駅目通過】
585 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 16:44:28 ID:+R/Qw5tb0 - ★熱海市（全人口約4万人）は関東！！
熱海市から市外への通勤者総数 3,945人
○内訳
・丹那トンネル以西1151人（沼津市326人、三島市316人など。※1151人のうち富士川以西はわずか
59人で、そのうち静岡市は45人と皆無に等しい）
・伊東市 524人
・東京都 509人（うち区部490人）
・神奈川県 1656人（うち横浜市147人、川崎市27人、小田原市453人、湯河原町686人）
熱海からの通勤者
東京神奈川（2165人）＞＞丹那以西（1151人 ※うち富士川以西は59人とごく少数）
東京区部・横浜市・川崎市（664人）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡市（45人）
どう見ても関東です。 丹那を隔てて沼津とは一線を画する。本当にありがとうございました。
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- 【東京】東海道線東京口・伊東線スレ57【伊東】
263 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 16:45:48 ID:+R/Qw5tb0 - 浜松方面の快速は沼津発でいい。
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- 【東京】東海道線東京口・伊東線スレ57【伊東】
264 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 16:50:10 ID:+R/Qw5tb0 - ★熱海市（全人口約4万人）は関東！！
熱海市から市外への通勤者総数 3,945人
○内訳
・丹那トンネル以西1151人（沼津市326人、三島市316人など。※1151人のうち富士川以西はわずか
59人で、そのうち静岡市は45人と皆無に等しい）
・伊東市 524人
・東京都 509人（うち区部490人）
・神奈川県 1656人（うち横浜市147人、川崎市27人、小田原市453人、湯河原町686人）
熱海からの通勤者
東京神奈川（2165人）＞＞丹那以西（1151人 ※うち富士川以西は59人とごく少数）
東京区部・横浜市・川崎市（664人）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡市（45人）
どう見ても関東です。 丹那を隔てて沼津とは一線を画する。本当にありがとうございました。
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- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
867 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 17:20:32 ID:+R/Qw5tb0 - 沼津市って、７７．８は入って、７９．６は入らないんでしょ？プゲラ
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- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
868 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 17:24:24 ID:+R/Qw5tb0 - 富士市や沼津市は、東京横浜に通っている人より、県都「静岡市」やその周辺に通っている人のほうが多い。
富士や沼津人にとって静岡市ってそんなに魅力的なのか。
丹那以東の関東人にとっては、名古屋・京都・大阪に行くときの単なる通過地点なのに。
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- 【東京】東海道線東京口・伊東線スレ57【伊東】
265 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 17:25:13 ID:+R/Qw5tb0 - 富士市や沼津市は、東京横浜に通っている人より、県都「静岡市」やその周辺に通っている人のほうが多い。
富士や沼津人にとって静岡市ってそんなに魅力的なのか。
丹那以東の関東人にとっては、名古屋・京都・大阪に行くときの単なる通過地点なのに。
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- 東海道線東京口快速・特急スレッド【6駅目通過】
587 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 18:17:11 ID:+R/Qw5tb0 - 富士市や沼津市は、東京横浜に通っている人より、県都「静岡市」やその周辺に通っている人のほうが多い。
富士や沼津人にとって静岡市ってそんなに魅力的なのか。
丹那以東の関東人にとっては、名古屋・京都・大阪に行くときの単なる通過地点なのに。
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- 【東京】東海道線東京口・伊東線スレ57【伊東】
269 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 18:56:45 ID:+R/Qw5tb0 - 伊東線複線化、15両対応化をお願いしたい。
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- 東海道線東京口快速・特急スレッド【6駅目通過】
590 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 19:40:28 ID:+R/Qw5tb0 - 清掃はG車だけ
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- 小田急電鉄を語ろう!Part50
426 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 20:36:50 ID:+R/Qw5tb0 - 快速急行を御殿場駅まで乗り入れてくれ
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- ／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 8
122 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 20:57:05 ID:+R/Qw5tb0 - 御殿場や小山にしても、新宿に1000円程度で行けるのは、
小田急線の「おこぼれ」に預かっているにすぎない。
小田急電鉄に快速急行を御殿場線御殿場駅まで乗り入れてくれるようお願いすることだな。
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- 東海道線東京口快速・特急スレッド【6駅目通過】
595 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 21:40:29 ID:+R/Qw5tb0 - >>591
熱海市の人口を考えてくれ。
熱海市は静岡圏で唯一、関東大都市圏（東京区部と4政令市への通勤者数が
老人子供や非就業者も含めた全人口の1.5％以上の市町村）に含まれるのだよ。
それから600人じゃなくて664人だ。それに通学者数も含めればもう少し多い。
沼津や三島はこの1.5％に遠くかすりもしない。
沼津乗り入れなど不要。
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- 東海道線東京口快速・特急スレッド【6駅目通過】
596 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 21:43:57 ID:+R/Qw5tb0 - 静岡圏で唯一→静岡県で唯一
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- 東海道線東京口快速・特急スレッド【6駅目通過】
599 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 22:37:38 ID:+R/Qw5tb0 - http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map17g25.pdf
↑は総務省定義による関東大都市圏の人口密度地図（H17）だが、これを見ればわかるように
熱海市は静岡県で唯一関東大都市圏に含まれる自治体である。
H16年消費実態調査でも熱海は静岡県で唯一関東圏に含まれる。富士・沼津などの
静岡圏とは一線を画する。
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- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
880 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 22:39:30 ID:+R/Qw5tb0 - http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map17g25.pdf
↑は総務省定義による関東大都市圏の人口密度地図（H17）だが、これを見ればわかるように
熱海市は静岡県で唯一関東大都市圏に含まれる自治体である。
H16年消費実態調査でも熱海は静岡県で唯一関東圏に含まれる。富士・沼津などの
静岡圏とは一線を画する。
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- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
881 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 23:11:25 ID:+R/Qw5tb0 - 2005年の政令市移行で設定された「静岡大都市圏」に富士市が含まれております
2005年国勢調査によると
静岡大都市圏の東端・・・富士市
関東大都市圏の西端・・・熱海市
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- 東海道線東京口快速・特急スレッド【6駅目通過】
600 ：名無し野電車区[]：2009/04/14(火) 23:12:22 ID:+R/Qw5tb0 - 2005年の政令市移行で設定された「静岡大都市圏」に富士市が含まれております
2005年国勢調査によると
静岡大都市圏の東端・・・富士市
関東大都市圏の西端・・・熱海市
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