- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
737 ：名無し野電車区[]：2009/04/11(土) 00:11:14 ID:weT8e4WWO - 沼津人におすすめ！名古屋周遊ドライブコース
★金山駅→金山駅
金山駅→東別院→メーテレ前を通過→上前津→大須赤門前を通過→矢場とん前を通過→パルコ、ラシック前を通過→
スカイル前を左折→伏見→柳橋を通過→右折→国際センター前を通過→那古野町→明道町→右折→県図書館前を通過→左折→市役所・県庁前を通過→旧国立名古屋病院前→
平田町→徳川美術館前を通過→大曽根→右折→ナゴヤドーム前→東海病院前を通過→右折→千代が丘→右折→自由が丘→
左折→左折→末盛通２→覚王山→池下→右折→左折→内山町→左折→今池北→右折→千早→鶴舞公園前を通過→高辻→右折→新尾頭→
右折→左折→四女子→長良橋→右折→黄金跨線橋→中村区役所→右折→左折→名鉄百貨店・近鉄パッセ前を通過→タワーズミッドランドスクエア・・HALタワー・大名古屋ビル前を通過→
中央郵便局駅前分室前を通過→左折→右折→左折→高砂殿前を通過→栄生駅前を通過→右折→上更→右折→中日本社前を通過→日銀前を通過→
伏見御園座を通過→若宮南→右折→下広井町→栄生→山王駅前→左折→右折→ドンキ前を通過→八熊通→日比野→六番１→左折→白鳥橋西→
左折→旗屋町→左折→左折→伝馬町→左折→熱田神宮前→西高蔵→ミッドランドキャピタルタワーマンション前を通過→郵便集積センター前を通過→
雁道→右折→堀田駅前→北頭→右折→ガイシホール前を通過→右折→名四へ→十一屋横綱ラーメン付近を通過→藤前→
直進→高架下へ→右折→→飛島大橋→南陽ジャスコ付近を通過→
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740 ：名無し野電車区[]：2009/04/11(土) 00:37:45 ID:weT8e4WWO - →右折→左折→１号蟹江方面へ→学戸→右折→蟹江インター→高速へ→千音寺→都心環状線→東山線→名古屋インター→本郷→星が丘三越前を通過→本山→
左折→名古屋大学前→八事→左折→名城大前→免許センター前を通過→平針欠下→左折→赤池駅前→153交点左折→いりなか南山大付近通過
→川名→御器所→左折→市大病院前を通過→瑞穂区役所前→左折→名古屋女子大前→市大薬学部前→右折→
弥富通３→右折→新瑞橋→右折→瑞穂運動場西→右折→瑞穂グランド前をを通過→瑞穂公園前→左折→
→塩付通を通過→春岡→左折→大久手交差点→左折→ギガス前通過→ヤマナカ前右折→右折→名工大前→イオン千種前を通過→千早→ヒサヤ大黒堂前右折
→中日ビル・テレビ塔前を通過→東急ハンズ前→右折→左折→栄交差点→左折→東新町→右折→丸田町→再度鶴舞公園前
→右折→大清水→アスナル金山前（北口）
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743 ：名無し野電車区[]：2009/04/11(土) 11:23:00 ID:weT8e4WWO - それを言ったら日本ガイシスポーツプラザもガイシホールとか、あるいはいまだにレインボーホールと呼ばれる場合もある
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747 ：名無し野電車区[]：2009/04/11(土) 12:39:56 ID:weT8e4WWO - 地理的、流動的に考えれば箱根、丹那、天城を結ぶラインから東が関東、首都圏
名古屋志向より東京志向のほうが強いから首都圏なら、
岡山は広島志向より神戸大阪志向が強いから大阪圏、青森は仙台を通り越して東京志向だから首都圏、
沖縄は福岡志向より東京志向が強いから首都圏となってしまう。
静岡が首都圏なんてそれと同レベル。国勢調査に基づく関東大都市圏の西限は熱海市、大月市、群馬県旧新町で、
碓氷丹那ラインとおおむね一致する。
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750 ：名無し野電車区[]：2009/04/11(土) 18:08:08 ID:weT8e4WWO - 静岡が東京側につくなんてありえない。
岡山を広島じゃなくて大阪に編入するようなもの。
・岡山市における志向
大阪神戸＞広島
・静岡市における志向
東京＞名古屋
・備前市における志向
大阪神戸＞＞広島。岡山市＞＞大阪神戸
・沼津市における志向
東京横浜＞＞名古屋。静岡市＞東京横浜
けれども、備前と相生の間には急峻な山地があるのに対し、広島方面へは特に急峻な自然境界もなく、ある程度の連続性がある。
同様に静岡も、三島や函南と箱根・熱海の間には、急峻な山地があるのに対し、名古屋方向は、途中、川や湖はあるものの
箱根や丹那ほどの山地はなく、名古屋まで連続性がある。
熱海＝相生
沼津＝備前
静岡＝岡山
ということだ。
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751 ：名無し野電車区[]：2009/04/11(土) 18:11:43 ID:weT8e4WWO - >>717
その理屈でいけば、岡山は中国地方として広島と一体になるのではなく、近畿地方として大阪神戸と一体になれということか。
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753 ：名無し野電車区[]：2009/04/11(土) 18:18:10 ID:weT8e4WWO - ライン定期化が実現したら、次の目標はライナーの熱海延長、アクティーの伊東延長だ。
ライン定期化はかなり現実的。
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754 ：名無し野電車区[]：2009/04/11(土) 19:15:02 ID:weT8e4WWO - 地理的に連続性があるというだけで、別に沼津が名古屋志向とか名古屋文化とは言っていない。
函南～名古屋
・地理的に連続性がある（途中に急峻な山地はない）
・途中、丹那ほど急峻に志向が変わる場所はない
→丹那から東：沼津市では東京横浜志向より静岡志向が強いが、熱海で「いきなり静岡志向が皆無に」なる。
→丹那から西：①浜松市まで、「東京横浜志向あるいは愛知名古屋志向」よりも「静岡志向」が優勢。
浜松市西部あたりから緩衝地帯になり、そこから湖西市西部で圧倒的な愛知志向に切り替わる。浜名湖に一定の境的なものは認められるが丹那ほどではない。
②もう少し細かい単位で志向を見た場合、沼津志向からいきなり圧倒的な静岡志向になるような境は存在しない（富士周辺が緩衝地帯となっている）。
また静岡志向からいきなり圧倒的な浜松志向に切り替わる境も存在しない（掛川菊川周辺が緩衝地帯となっている）。
さらに浜松志向からいきなり圧倒的な豊橋志向になる境も存在しない（湖西市東部が緩衝地帯となっている）。
緩衝地帯を経てなだらかに志向が切り替わっているので連続性がある。
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755 ：名無し野電車区[sage]：2009/04/11(土) 19:28:16 ID:weT8e4WWO - 分けるなら丹那しかない。なぜなら丹那は明確な境界だからだ。
関東編入は丹那の東側だけとならざるをえない。
富士川で分ける場合、静岡市と沼津市・富士市を切り離すことになり、経済交流上も適切ではない。
富士市から通勤や買い物で静岡へ行っている人は東京横浜へ行っている人より遥かに多いし、
そもそも富士市と静岡市清水区は隣接している。また富士山（表富士）は静岡県・駿河国地域の代名詞。富士市から離れた場所にあるにもかかわらず「富士山静岡空港」というネーミング。
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