- ◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説 その2◆
543 ：469[]：2009/04/05(日) 08:13:22 ID:MaZOGa2V0 - >>471
区間準急は、浅草～牛田(曳舟以外)⇔西新井以北の利用者が使うもの。
それを北千住から春日部をノンストップにしたら使えなくなる。
区間準急利用者と一部の快速乞食でどっちが需要があるのか考えれば、快速は不要。
>>475
運賃値上げで快速は栃木の人の総意とは思えない。
地域の足の方が重要。
>>477
沿線自治体（特に幸手、南栗橋、栗橋、新古河あたり）が快速復活に賛同するとは思えん。
>>478
さらに差別化を進めるのだったら、快速は分断、接続無しも必要。
>>491
南栗橋～新栃木間のローカル輸送は一時間に３本の電車が止まるようになる等、やる気は見えますよ。
>>492
高速1000円の時代なので、快速は、栃木まで料金不要で行く乞食よりも、埼玉県北部をターゲットにするでしょう。
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- ◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説 その2◆
544 ：469[]：2009/04/05(日) 08:21:20 ID:MaZOGa2V0 - >>495
その通りです。
>>499
軽井沢でも１８乞食が横川軽井沢間のバスも乗せろと泣いてるのが目に浮かびます。
そんなに軽井沢が良いなら、東武も南栗橋あたりから日光まで特急専用線路を引いて、
新大平下⇔栃木間は廃止してバス輸送
栃木以北は、第３セクターとして、運賃３倍にすれば、スペーシアもスピードアップできますよ。
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- ◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説 その2◆
545 ：469[]：2009/04/05(日) 08:29:53 ID:MaZOGa2V0 - >>535
全席指定の快速を作るなら、
停車駅を増やした(トブコ、板倉)格安特急を作るほうが良いかと思います。
>>539
⑦快速は全部区間快速に変更
⑧新栃木で分断
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