- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
336 ：名無し野電車区[]：2009/03/31(火) 08:41:41 ID:CObA/R/RO - 国勢調査によれば、沼津市は、東京横浜通勤者より静岡市通勤者が多く、商圏も静岡市寄りであり、
駿河湾の東の要として、静岡の経済、商業、漁業に貢献しており、静岡市とは切っても切れない関係である。
ところが、最近、一部のカッペによって、沼津市は関東などという暴論が唱えられ、静岡市は困惑している。
そこで、「駿河湾の東の要であるとともに、静岡市や県中部とは一心同体の関係」という位置づけを不動のものとするため、
また、沼津ゾーンから静岡市内への特割タイプの往復きっぷを発売することが必要である。
沼津ゾーン（原〜函南）⇔静岡市内JR各駅 往復1500円 片道プラス500円で三島から新幹線に乗車可能。土休日は往復1300円。片道プラス380円で三島から新幹線に乗車可能。
これで、沼津ゾーン⇔静岡市の移動がさらに増え、増収が見込めるとともに、その一定数、特に三島市民が新幹線を、沼津市民も三島まで戻って新幹線を
利用することにより、
輸送コストの割に利用者の少ない「こだま号」の利用者が増え、増収が見込まれます。
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- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
337 ：名無し野電車区[]：2009/03/31(火) 08:51:02 ID:CObA/R/RO - 熱海駅や小田原駅などには「スイカで首都圏エリアから三島・沼津方面にまたがっての利用はできません」旨の案内ポスターがあるが、
その案内にある「沼津・三島方面」を、「東海静岡エリア（沼津・三島方面）」に修正すべきである。
これにより、「首都圏は熱海・伊東までで、丹那の先は全く別の地域」という認識が関東人に幅広く共有され、
いくら沼津の一部カッペが、関東だとかバカなことを言おうが、単にカッペの戯言とされて真剣に耳を傾ける人はいなくなるだろう。
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- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
338 ：名無し野電車区[]：2009/03/31(火) 08:56:35 ID:CObA/R/RO - 道州制になっても別に「名古屋」の属国になるわけではない
ここのところ勘違いしている人多すぎ
仮に「名古屋」の属国になるなら島田まで反対に回るさ
静岡県東部人にとって、要は、静岡市を選ぶか、横浜東京を選ぶかだ
国勢調査結果による通勤数や、日常流動からして、現状どっちとつながりが深いかといえば、富士や沼津は言うまでもなく静岡だ
沼津には、同じ駿河湾沿岸部、駿河湾水系でありながら、静岡市と縁を切って、険しい山地を越えた関東に属するメリットはない（関東側から見れば僻地にあたる）
関東編入の主張に説得力があるのは熱海市などの伊豆半島東岸部だけだろう
御殿場小山は水系はともかく通勤交流は裾野沼津向きのほうが多いし
道州制を、名古屋との合併・属国化と勘違いすべきではない
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- .【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
340 ：名無し野電車区[]：2009/03/31(火) 09:01:13 ID:CObA/R/RO - 中部州静岡支庁範囲
湖西鷲津〜函南
関東州横浜支庁範囲
川崎〜下田
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345 ：名無し野電車区[]：2009/03/31(火) 17:45:30 ID:CObA/R/RO - 碓氷天城ラインから糸魚川浜名湖ライン（あるいは糸魚川天竜川ライン）の間は「東中部地方」
関東では全くないが中京とも一線を画するというか毛並みが異なる
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