- 東海道・山陽新幹線７8
870 ：名無し野電車区[sage]：2009/02/19(木) 20:51:48 ID:t51sM89l0 - 休日の高速1000円化で新幹線に客が戻る可能性あり
高速は渋滞でまったく使い物にならなくなるだろう。
まず高速バス利用者が普通列車利用に切り替える可能性あり
その中で新幹線料金を払える客が新幹線に流れる、ということ
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- 東海道新幹線の運賃ってどうよ!?
591 ：名無し野電車区[sage]：2009/02/19(木) 20:54:24 ID:t51sM89l0 - >>590
ＥＸ予約や回数券は通常利用よりかなり安い。
片道2000円ぐらい違う区間もある。
それがあっての利用者減少ということは西には大打撃か。
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872 ：名無し野電車区[sage]：2009/02/19(木) 20:58:49 ID:t51sM89l0 - >>871
高速が渋滞で使い物にならなくなるのはおそらくあたる。
高速バス利用者を含めて、旅行や移動を手控える人が増えるのが
もっとも可能性の高いシナリオ。
>>870はその次ぐらいになるが、高速1000円になって２回目の週末からは
新幹線利用者が増える可能性が否定できない。
ただし、のぞみ指定席に流れる可能性は低いと思われ、
のぞみ自由席やひかりの混雑が増すだけだと思われる。
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880 ：名無し野電車区[sage]：2009/02/19(木) 21:34:12 ID:t51sM89l0 - >>877
なるほど。
結局休日に高速1000円やっても景気対策にはならないということでしょうね。
高速1000円はむしろ平日にやるべき。物流コストも下がってありがたい。
>>878
「運賃」と「料金」がごっちゃになってるｗ
言いたいことはわからないではないが
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886 ：名無し野電車区[sage]：2009/02/19(木) 22:04:32 ID:t51sM89l0 - 結局値下げしても状況は変わらん、という意見が大半になるか。
倒壊のほうは出張者減少の影響が大きい。（東もそうか？）
西のほうはそれに加えて短距離利用者の減少。
それより各種企画乗車券等での「のぞみ」利用不可はやめてもらいたい。
キャンペーンのように期間限定で使わせて様子を見る手もあるのでは？
（あくまでも非常時対応であって、常時対応しろとまではいわないが）
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887 ：名無し野電車区[sage]：2009/02/19(木) 22:06:31 ID:t51sM89l0 - >>885
新幹線通勤から在来線通勤に切り替えているパターンね。
これからも増えそう。
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596 ：名無し野電車区[sage]：2009/02/19(木) 22:16:21 ID:t51sM89l0 - >>593
ひとつ忘れてるｗ
新大阪〜姫路
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600 ：名無し野電車区[sage]：2009/02/19(木) 22:49:38 ID:t51sM89l0 - >>593,>>599
100km超えるのがあるｗ
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890 ：886[sage]：2009/02/19(木) 23:00:01 ID:t51sM89l0 - >>889
前提がそうであることは承知である。
で、その前提が一部崩れているようにみえる。
そこで>>886みたいなことを期間＆時間帯＆席数の限定で
やったらどうなるか？ということを考えた次第で。
需要なんてのは急に変わることもあるわけで、
倒壊が前提に縛られるのかそうでないのかを見たいと思っている。
（実際、のぞみよりひかりのほうが混雑していることはいうまでもない）
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603 ：名無し野電車区[sage]：2009/02/19(木) 23:04:26 ID:t51sM89l0 - >>601
飛行機の通常運賃が新幹線の約1.5〜2倍であることを知る人は
どれぐらいいるのだろうか。これは繁忙期に実感する話。
東京〜福岡（博多）だと飛行機は新幹線の約2倍。
Ｓ社の飛行機のようにいつ飛ばなくなるかわからないのは除外。
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605 ：名無し野電車区[sage]：2009/02/19(木) 23:19:51 ID:t51sM89l0 - 安くしても利用者数は増えないのに何を考えてるんだか
新幹線通勤→在来線通勤も増えている。料金を払わないほうへシフト。
一方で（たとえば）新幹線で料金取らなくなったらスラム化するだろ？
>>604は新幹線利用者の敵のような気もするｗ
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892 ：名無し野電車区[sage]：2009/02/19(木) 23:21:25 ID:t51sM89l0 - >>891
また自演厨？ といっても、もはやどうでもいいですがｗ
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896 ：名無し野電車区[sage]：2009/02/19(木) 23:46:33 ID:t51sM89l0 - >>894
>「一部の企画乗車券ののぞみ制限」
一時的に解除していいのはフルムーンぐらいかしら。
それ以外だとたしかにカオスになりかねない。
>「のぞみ不可の企画乗車券客にはKYが多い」
EX早特利用者でもKY多いかしら。（そうだとすれば注意せねば）
>「ひかりの方が混雑するのは」
指定だけ見ると金曜日夕方以降のひかりで△や×が目立つ（明日の場合）
のぞみだと乗客が分散して混雑が目立たないだけかしら？
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897 ：名無し野電車区[sage]：2009/02/19(木) 23:48:42 ID:t51sM89l0 - >>895
まあおちつけｗ
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609 ：名無し野電車区[sage]：2009/02/19(木) 23:53:12 ID:t51sM89l0 - 今度は飛行機厨かｗ
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903 ：名無し野電車区[sage]：2009/02/19(木) 23:58:46 ID:t51sM89l0 - 利用制限解除するならきわめて限定的にして様子をみるのがよい。
やるとすればどんな利用者をターゲットにするか。
（限定的にキャンペーンのようにするとビジネス客への影響の有無もみえる）
それをしないなら臨時列車の設定を減らすぐらいか。
今の利用者の減少に鉄道会社がすることはたぶんそれぐらい。
（利用制限のない列車の利用状況が大きく変わっていない以上は）
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