- 【岩代会津】只見線part13【越後魚沼】
477 ：名無し野電車区[]：2009/02/02(月) 03:07:58 ID:PGTYQMdy0 - >>475
平成１８年豪雪の年も例年並みなのか。
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- 【大月】富士急行 Part20【河口湖】
294 ：名無し野電車区[]：2009/02/02(月) 03:11:23 ID:PGTYQMdy0 - 富士山特急って座席と座席の間隔が広いよね。
後ろの人に気兼ねなくリクライニング出来る。
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- 【最近】JR〜東武直通日光･きぬがわ83号【ﾏﾝﾈﾘ化】
171 ：名無し野電車区[]：2009/02/02(月) 03:29:50 ID:PGTYQMdy0 - 交代乗務員行方不明は２〜３分ならわかるが、５５分ってｗ
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- 【最近】JR〜東武直通日光･きぬがわ83号【ﾏﾝﾈﾘ化】
172 ：名無し野電車区[]：2009/02/02(月) 03:31:12 ID:PGTYQMdy0 - 「乗務員がいない」って放送に、客はどんな反応だったのだろう。
手配がお粗末過ぎる、かといって、落ち度のない東武側の乗務員に八つ当たりするわけにもいかないし。
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- 【大月】富士急行 Part20【河口湖】
295 ：名無し野電車区[]：2009/02/02(月) 03:47:57 ID:PGTYQMdy0 - 中央線２０１系が入ることもある？
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- 上越線スレ16
371 ：名無し野電車区[]：2009/02/02(月) 04:27:58 ID:PGTYQMdy0 - １日は岩泉線が雪のため一部列車運休（１日３往復しかないのに１本でも運休は致命的）。
そして東北本線小牛田〜古川が雪のため遅れ。
岩泉線は太平洋側岩手県の、さらに東の方にあるのにそれほど雪降るの？
それとも雪が降らないから除雪設備あまりないのに、たまたま雪が降ってしまったの？
東北本線小牛田〜古川なんて、まったくもって雪降らないと思うんだけど。
寝台特急カシオペア札幌ゆきは１８時過ぎの時点で「雪のため遅れ」と公式ホームページに出ていたが、１８時過ぎだとまだ宇都宮付近でしょ。
上野〜宇都宮間に雪なんて無いだろ。
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- 羽越本線 白新線 米坂線 陸羽西線 由利高原 6
896 ：名無し野電車区[]：2009/02/02(月) 04:31:22 ID:PGTYQMdy0 - なに、ENRって？
2006年は平成18年豪雪。
2007年は全国的に少雪。
2008年は普通。
2009年は暖冬。
積雪量サンプルは2008年が最適だったか。
2009年は２月に入ってどれくらいになるかだな。
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- 上越線スレ16
378 ：名無し野電車区[]：2009/02/02(月) 21:50:11 ID:PGTYQMdy0 - やっぱり雪量は地形が関係するのかな。
磐越西線は会津若松以西で雪のイメージが強いけど、会津若松〜郡山も、
翁島〜猪苗代湖（臨）の間は会津若松以西に匹敵する雪景色だよ。
陸羽東線と陸羽西線は陸羽東線の方が多雪と聞いたけど実際は互角だと思う。
ところで雪国の列車って、運転席に、運転士とは別にヘルメットをかぶった人がよく乗っているけど何なの。
気動車はスピードがあまり出ないって話だけど、米坂線、９０ｋｍくらい出してたけど。
新型車両だったせいもあるかと思ったが、しかし旧型車両の場合でも時刻に変更はないわけだし・・。
「電化が進んだ」みたいな表現をよく見るから、「電車＞気動車」だと思うが、しかし、逆に「電車を気動車に置き換えるべき」みたいな記述も稀に見るから、電車気動車、それぞれに一長一短があるの？
リニアは電車でも気動車でもないのかな？
仙台って雪降る？
ドア半自動扱いで乗降する人、乗ったら（降りたら）ちゃんとまたドア閉めろよ。寒いだろ。
ただ降りた際に閉めるには中の閉ボタンを押すようだから下手すると腕をドアに挟まれる、ってことで一部地域に導入されている列車のように、外側にも「閉」ボタンを付けよう。
ってかなぜ外側に閉ボタンがない列車が多いのか不思議でたまらない。
特急車両はもともとデッキごとに扉で区切られているから、ドアに半自動機能は不要ってことで付いていないものの、扉故障時に備えて、ドアにも半自動機能を付けて欲しい。
東武鉄道は寒冷地を走るくせに半自動機能ないし。
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- 上越線スレ16
379 ：名無し野電車区[]：2009/02/02(月) 21:51:21 ID:PGTYQMdy0 - 北海道の北浜駅で流氷の上に乗って遊んでいたら流氷が割れてやばかった。もっと「割れたら危険」という注意を示してほしい。
観光誘致もいいけど、危険も伴うことも教えてくれないと。死者が出てからじゃ遅いぞ。
（外国は知らんが、日本は、ジェットコースターにしろ福知山線にしろ、悲惨な事故が起きてから安全対策をする気がする）
で、豪雪路線は、上越線はほとんど名前が挙がらないが、上越線こそ、只見米坂飯山を凌ぐよ。
ただしトンネルの部分ね。車窓では見えないけど、上越線のトンネル入っている部分は、相当な雪量のはず。
米坂線は宇津峠、奥羽本線は板谷峠など峠越えで加速しているらしいけど、どこが勾配か全然わからん。わかるコツはないかな？
「雪を飛ばすため、バックして勢いをつけて雪に突っ込む」を除雪車ではなく通常の旅客用車両がそれも旅客営業運転中にやることがあるって本当？
>>95
奥羽本線沿線ではないけど、秋田最強降積雪は秋田内陸縦貫鉄道かなやっぱり？
>>371の訂正
「小牛田〜古川」じゃなくて「一ノ関〜古川」だった。
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- 【みらいをむすぶ】多摩モノレール part11【PASMO】
308 ：名無し野電車区[]：2009/02/02(月) 23:22:49 ID:PGTYQMdy0 - 経営合理化の観点からは駅はまとめた方が良かったのにね。
JR客を捌ききれるくらい大きくすればいいんだし。
JRも契約社員導入など経費削減を進めている割に立川駅の改札を増やしたりとか、よくわからん。
改札口が１個だけの方が人件費は安く済むだろうに。
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- 【最近】JR〜東武直通日光･きぬがわ83号【ﾏﾝﾈﾘ化】
177 ：名無し野電車区[]：2009/02/02(月) 23:24:50 ID:PGTYQMdy0 - >>167
また？
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- 羽越本線 白新線 米坂線 陸羽西線 由利高原 6
906 ：名無し野電車区[]：2009/02/02(月) 23:28:54 ID:PGTYQMdy0 - あけぼのの定時制はあてにならんが・・
酒田時点ならまだそれほど遅れないかもしれんが。
駅から徒歩３分以内の飲食店は個人店しかないから朝にやってるかはわからない。
駅の横の交番の隣にある蕎麦屋と、信号を渡った商店街通り？の料理屋くらいしかない。
まあそれでも余目よりはいいけど。キヨスクもあけぼのが着くような早朝はやってんのかな。
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