- 中央線快速・緩行線 Part43
685 ：名無し野電車区[sage]：2009/01/23(金) 01:44:48 ID:ksZ9OQksO - >>681
バスの利用客数でいえば吉祥寺らしい
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693 ：名無し野電車区[sage]：2009/01/23(金) 09:12:58 ID:ksZ9OQksO - >>687
国分寺北口は区画整理できてないから厳しいな。
多摩湖線ヨコのバス専用道路だけでよくピーク５分間隔で捌いてるよ。
武蔵小金井は府中方面のバスの一部までわざわざ北口に流してるね。
あれは高架・ロータリー完成後はどうなるんだろ。
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702 ：名無し野電車区[sage]：2009/01/23(金) 16:29:39 ID:ksZ9OQksO - バスは中央線の枝だし、乗降客数に大きな影響を与える要素だ。
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706 ：名無し野電車区[sage]：2009/01/23(金) 19:54:27 ID:ksZ9OQksO - >>705
国分寺〜西国分寺だけでも複々線でわずかながらもスピードアップとかならいいのに
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713 ：名無し野電車区[sage]：2009/01/23(金) 22:38:22 ID:ksZ9OQksO - >>711
三鷹〜立川では中央総武が快速になる「千鳥式」もアリかな。
>>707
中央快速の場合、遅延が多いから僅かな改良でも遅延防止の効果は大きいだろね。
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717 ：名無し野電車区[sage]：2009/01/23(金) 23:06:28 ID:ksZ9OQksO - >>716
それなら現在の緩行線のほうが朝の混雑率が高くなるかもｗｗ
現状で朝ラッシュに混雑率100％割れとかあまりにも効率悪い。
快速は200％だというのに。
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719 ：名無し野電車区[sage]：2009/01/23(金) 23:33:24 ID:ksZ9OQksO - >>718
やはり出来るだけトンネル少ない経路がいいよな。
でも、立川〜新宿〜（通常の踊り子の経路）〜伊豆だと時間的なメリットがいまひとつ。
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