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271 ：名無し野電車区[]：2009/01/23(金) 04:21:32 ID:H+1m9tYK0 - >>270
個室人気の昨今に6300円の寝台料金でオール開放B寝台なんて消えるに決まってるだろ。
ゴロンとなら人気殺到だったろうがね。
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273 ：名無し野電車区[]：2009/01/23(金) 04:42:51 ID:H+1m9tYK0 - 儲からないよ、そりゃ。
リネンに関わるコストは減るだろうがね。
個室も食堂車もないのに料金は高いエルムが生き残る術などなかったってことだ。
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287 ：名無し野電車区[]：2009/01/23(金) 17:51:23 ID:H+1m9tYK0 - >>276
個人的には北斗星こそ「正統派ブルートレイン」であって欲しい。
新造するなら内装は豪華且つ機能的に、外装は今のように金帯のブルートレインであって欲しいね。
ちなみに08.3のJR東日本の決算では、1896億7200万円の純利益が出ている。
赤字の夜行列車2,3本運行しててもこれぐらいの儲けが出てるんだし、夜行全廃は辞めてほしいものだね。
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290 ：名無し野電車区[]：2009/01/23(金) 18:26:48 ID:H+1m9tYK0 - >>288
289に同じく、鉄道会社はそういう浮き沈みはかなり少ないわけだけど。
君の住んでる地域では不況になると朝の通勤電車はガラガラなのか？
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296 ：名無し野電車区[]：2009/01/23(金) 20:01:32 ID:H+1m9tYK0 - ↑また池沼が湧いたか。
新幹線主流の時代だからこそ、「時間に追われずゆっくり移動する」ってことが贅沢で夢があると思うがな。
まぁ北海道の土建屋にとっちゃ新幹線の建設発注は正に「夢と希望」だろうがなｗｗｗｗｗｗｗｗ
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299 ：名無し野電車区[]：2009/01/23(金) 20:22:21 ID:H+1m9tYK0 - >>297
座席に4,5時間縛り付けられる方が拷問だわ。
しかも車窓はトンネルばかり。
個室寝台でのんびりしているほうが快適。
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301 ：名無し野電車区[]：2009/01/23(金) 20:30:51 ID:H+1m9tYK0 - >>300
だからなんだ？
俺がいつ「寝台特急しか使わない」なんて言った？ｗ
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308 ：名無し野電車区[]：2009/01/23(金) 20:49:18 ID:H+1m9tYK0 - ID:ECMtUUEe0
北海道の土建屋おじさん、そろそろ自分の頭の悪さを晒してることに気付こうぜ。
ﾋﾝﾄ：>>296の「時間に縛られない」とは、文脈上どのような意味か考えてみよう。
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311 ：名無し野電車区[]：2009/01/23(金) 21:04:16 ID:H+1m9tYK0 - >>309
出発時刻は夕方以降だから「縛られる」なんて感覚ではないよねぇｗ
おはよう放送で起床する義務もないし。
食堂車も利用する義務ないし。まぁ待たされたとしてもロビーでゆったり車窓を眺められるけど。
シャワーも別に普通に使えば時間内に収まるし、
別に機関車交換見に行く人は少数派だし、
車内販売が来なけりゃ食堂車やロビーで飲食物は手に入るし。
で、これが「バタバタと慌しい旅」？
さすが、池沼は考えることが違うわｗｗｗｗｗｗｗ
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