- 近鉄大阪線スレッド 29仕業
586 ：名無し野電車区[sage]：2008/12/22(月) 20:50:05 ID:l2HaqDc90 - >>585
普通にあるだろね。
近鉄の伝統を何で消したんだろ。
混乱するだけなのに。
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- 近鉄大阪線スレッド 29仕業
588 ：名無し野電車区[sage]：2008/12/22(月) 20:57:41 ID:l2HaqDc90 - >>587
ほんとくだらん指導だ。
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- 阪急神戸線スレッドPart27
932 ：名無し野電車区[]：2008/12/22(月) 21:21:38 ID:l2HaqDc90 - >>930
>>931
新快速に勝てないのは仕方ないにしても快速に負けてるのは問題じゃない。
停車駅数は快速のほうが多いしね。
体感速度は阪急のほうが速くて快速は流してる感じがするけどなんでなんだろ。
標準軌で狭軌に負けてるのは問題だよ。
新快速は外側線だから別格として普通と快速は内側線供用だし退避も芦屋のみで逃げ切りもある。
内側線の複線と阪急神戸線は12h/本で運転頻度もおんなじなのにね。
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- ☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part33☆☆
36 ：名無し野電車区[]：2008/12/22(月) 21:23:27 ID:l2HaqDc90 - 明石以東って儲かってるの？
そうでなければ明石で分断して明石以西の独占区間の住民をJR明石に輸送する交通機関にしたほうが経常黒字増えそう。
明石以東は完全併走だから存在意義ないし。
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- 阪急神戸線スレッドPart27
934 ：名無し野電車区[]：2008/12/22(月) 21:24:52 ID:l2HaqDc90 - >>933
昼割や定期運賃で完敗してるから普通運賃のこと忘れてた。
オフピークを土休日に統合するとか定期運賃下げるとかの経営努力もいるわな。
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- 阪急神戸線スレッドPart27
936 ：名無し野電車区[]：2008/12/22(月) 21:39:01 ID:l2HaqDc90 - >>935
確かに停車駅多すぎるし普通に毛が生えた程度で速くないからな。
新快速がJRの顔なのもある。
阪急も少しは高速化と値下げといった対JR攻勢をかけてくれんかな。
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944 ：名無し野電車区[]：2008/12/22(月) 22:04:11 ID:l2HaqDc90 - >>937
それが経営努力じゃないのか？
限界未満で通過したら単なる過大設計で金をどぶに捨てるようなもの。
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945 ：名無し野電車区[]：2008/12/22(月) 22:05:34 ID:l2HaqDc90 - >>939
あんまり速度感ないけどそんなに120km/hだしてるのかな。
本当なら新快速と10km/hしかかわらないけどえらい違いだよ体感速度。
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- 阪急神戸線スレッドPart27
950 ：名無し野電車区[]：2008/12/22(月) 22:32:35 ID:l2HaqDc90 - >>948
乗心地より新快速の体感速度が好きだから毎回JR使ってる
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958 ：名無し野電車区[sage]：2008/12/22(月) 23:14:47 ID:l2HaqDc90 - >>951
俺は限界に挑戦のカーブで外に振られる感じや電動車のうなる音が好き。
阪急に乗ると手を抜いてるのか客を馬鹿にしてるように感じる。
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961 ：名無し野電車区[sage]：2008/12/22(月) 23:28:15 ID:l2HaqDc90 - >>959
それは数少ない企業努力だろ。
ギリギリまで減速せず停止位置にあわせることで時短ができるじゃないか。
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- 阪急神戸線スレッドPart27
962 ：名無し野電車区[]：2008/12/22(月) 23:29:12 ID:l2HaqDc90 - >>960
私鉄が気合入れて速達化に努めてくれれば新快速がさらに速くなる
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