- 【遠鉄】遠州鉄道･天竜浜名湖鉄道7【天浜】
895 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM []：2008/12/07(日) 09:57:58 ID:49wtubeP0 - >>894
浜松は一昔前が道路の整備状況が悪すぎましたからね。
それでも他地域に比べれば、依然として鉄道やバスの依存度が高い地域だと思いますよ。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ52【豊橋】
372 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM []：2008/12/07(日) 10:07:22 ID:49wtubeP0 - >>354
高速バスを積極的に利用する静岡人など聞いたことがありませんよ。
結果として最も需要の見込めるはずの静岡〜浜松便が根絶されたわけですし。
>>355
名古屋へ向かう場合は、料金的にも速さ的にもバスのメリットはほぼないんですよ。
もっとも多くの人が利用する新幹線は圧倒的な速達性を誇り、また豊橋から名鉄特急や
東海道線の新快速に乗り換えることにより、充分な速達性を確保したまま圧倒的な
割安感が得られます。
>>365
静岡地区では一駅間の新幹線利用も当たり前ですよ。
掛川付近にはつま恋、エコパなどの巨大施設があり、静岡や浜松からの集客が
非常に多いですが、いずれの都市からも新幹線を利用して訪れる人がほとんどですよ。
エコパやつま恋に行くのに在来線などとは笑われますよ。
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- 【駿府人】静岡在来線座席論争13号車【スルー】
926 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM []：2008/12/07(日) 10:15:32 ID:49wtubeP0 - >>923
その通りですね。静岡地区で徹底新幹線誘導することで利益を上げ、名古屋地区の
在来線の快適性向上に徹底投資する。そして名鉄などのライバル鉄道に打ち勝つ
ことこそ、営利企業としての最大の使命でしょう。
>>924
こだま号の静岡県内における短距離利用客のシフトは、遠州人さんの思っている以上に
定着していますよ。
新幹線でも、のぞみは大都市間の高速移動に、ひかりは中都市間の中距離移動に
こだま号は小都市間移動を含めた短距離移動に特化している以上、これは自然な
流れだと思います。
静岡における在来線は、大都市圏における地下鉄、または静岡県内でたとえれば
遠鉄や静鉄のような超短距離移動中心の需要が大半となり、新幹線との住み分けが
よりはっきりした形になり、結果として好評を得ているといえますね。
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- 【ﾛﾝｸﾞが】静岡在来線座席論争12号車【好評】
857 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM []：2008/12/07(日) 10:17:06 ID:49wtubeP0 - >>851
そのあたりは311系の試験的乗り入れで実証済みです。
311系で高い評価を得ていたのなら、静岡には転換クロスが入っていたかもしれません。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ52【豊橋】
375 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM []：2008/12/07(日) 10:40:13 ID:49wtubeP0 - 確かに静岡における新幹線誘導は露骨だと思います。
しかし利用者の立場から見れば、それが必ずしもデメリットにはならないといえますね。
新幹線を併用することにより移動がより早く快適になれば、乗客の疲労軽減になります。
また、一駅間でも新幹線に誘導することにより、在来線の混雑緩和も可能になります。
新幹線利用者、在来線利用者双方にメリットが大きいのが静岡地区の現ダイヤと
いえますね。
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