- 【ﾛﾝｸﾞが】静岡在来線座席論争12号車【好評】
834 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM []：2008/12/06(土) 08:42:12 ID:DMCiVHnX0 - >>831
クロスシート一掃計画の最大の目的は静岡車両区からの一般用クロスシート車両
の徹底駆除ですよ。
整備性に優れ、清掃も楽、補修コストも安く座席を転換させる労力も必要ないという
大きなメリットがあります。これにより労働力の省力化が図れ、過労による事故の予防が
可能となり、安全面でのサービス向上を図ることも可能になります。
>>832
その通りですね。静岡地区は通勤通学利用者の割合が非常に多いというのは、過去の
スレでも多く指摘されていましたね。
また、非日常利用者ともいえる買い物客も、大半が静岡、浜松、沼津の3拠点を
中心とした都市圏内のごく短距離乗車に限られ、大都市圏における地下鉄や路線バス
と同じ役割を果たしているといえます。
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- 【駿府人】静岡在来線座席論争13号車【スルー】
919 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM []：2008/12/06(土) 08:43:47 ID:DMCiVHnX0 - >>916
御殿場線に回避させ、その間に補修すればいいでしょう。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ52【豊橋】
352 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM []：2008/12/06(土) 08:45:11 ID:DMCiVHnX0 - >>343
沼津からなら普通は新幹線を利用しますよ。
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- 【駿府人】静岡在来線座席論争13号車【スルー】
921 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM []：2008/12/06(土) 14:06:28 ID:DMCiVHnX0 - >>920
その通りですね。ぶつ切りを徹底化し、利用者の多い区間と少ない区間で本数の
格差を設けることにより、利用者の少ない区間を上手く減便でき、その分を利用者の
多い区間に回せるという、まさに一石二鳥のメリットですね。
また、静岡のように新幹線が並走している地域では、ぶつ切りでは都合の悪い需要を
新幹線にシフトさせ、在来線と新幹線の役割分担をはっきりさせることこそ効率化
とサービスの向上につながると思います。
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- 【遠鉄】遠州鉄道･天竜浜名湖鉄道7【天浜】
891 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM []：2008/12/06(土) 14:13:53 ID:DMCiVHnX0 - パルパルや浜松動物園、フラワーパークが廃業になっていないだけありがたいと
思うべきですよ、浜松人は。
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- 【ﾛﾝｸﾞが】静岡在来線座席論争12号車【好評】
848 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM []：2008/12/06(土) 14:44:43 ID:DMCiVHnX0 - >>835
マイカーで遠回りするなんて時間やガソリンの無駄でしょう。
時間短縮が見込めるなら高速道路を利用する価値は大いにあると思いますが。
>>836
そうなると労災の存続にも関わってくるでしょうね。
男女平等とは言いますが、女性を雇うにはそれ相応のリスクが伴うことも忘れては
いけませんね。就業中のレイプ事件などよく聞く話しですし。
このあたりは労働の適材適所を見極めるべきでしょうし、女性ならではのリスクのある
職に就く場合は「〜があっても訴えません」などの念書を書かせる必要があるでしょうね。
>>838
転換作業の習慣のない静岡においては、利用者からしても「客に座席の転換をさせる
とはなにごとか！」ということで非常に不評となるでしょうね。
また、静岡は昨年のダイヤ改正で大半がぶつ切りの区間運転となり、わずかな時間で
そのまま折り返すという運用が大半となりました。
こういった手間や快適性を考慮すると、やはりロングを、ということになるのでしょうね
。
>>841
駅伝のことを言っているのでしょうけど、私には興味ありません。
>>844
サラリーマン＝給与所得者ですよ。
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- 【ﾛﾝｸﾞが】静岡在来線座席論争12号車【好評】
849 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM []：2008/12/06(土) 14:47:39 ID:DMCiVHnX0 - >>847
むしろロングシートはエコノミー症候群の予防には効果的です。
対面に人が座っているとまったく足を伸ばせないクロスシートとは違い、オールロングなら
対面に人が座っていたとしても、どれだけ足を伸ばそうが対面の人の足に接触することは
ありません。つまりほぼ無限大のシートピッチが得られるということです。
また乗り換え機会を頻繁にしたぶつ切りダイヤも予防に一役買っていますね。
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